1.8M
6 лет назад · 2 фото · 13229 просмотров · 69 комментариев
Авария дня. Фатальный обгон в Омской области (2 фото + 2 видео)
5 января, на трассе Тюмень – Омск в Крутинском районе 65-летний водитель автомобиля SsangYong не справился с управлением при обгоне и вылетел на встречную полосу под большегруз Scania.
Предыдущая часть
Присутствует ненормативная лексика! Смотреть с 0:30
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авария дня #авто аварии #обгон #смертельное ДТП
Да уж, почему то некоторые люди думают, что машина - это что то крепкое, быстрое, защищенное. Обгоняют , даже не думая. В башке и мыслей нет, что встречная машина тоже едет на встречу и эти встречи очень не приятные. Не боятся смерти люди, не боятся. Ладно себя убил, дак ведь зачем за собой других тянуть. Какая необходимость была в обгоне, не понятно. Не успел он, руль дернул. Центр тяжести высоко у машины, вот и пошла в занос. Нормальный обгон это - обогнал и спокойно перестроился в свою полосу. А это не успел.
Добавлю еще один момент. Между колеями нарастает горб снега, часто являющийся причиной заносов при перегазовках на нем. Ну т.е. вылез в полосу - дави педаль, а не шлифуй кашу между полосами. Сколько таких летунов повидал пока катался по дальнякам...
Ехал 5 января по этой дороге от Ишима в сторону Тюмени. Было очень скользко, на дороге корка льда, ветер боковой, машину сносило, при обгонах антибукс срабатывал. До Тюмени в напряге ехал, боялся таких обгоняльщиков.
При мне в аналогичной ситуации выкинуло kia rio под встречку, отделались битым багажником.
блин, с таким водительским навыком нужно аккуратно ехать в хвосте на пионерском расстоянии и не высовываться.
Ссань Ёнь..Ё.б.а.н.а.в.р.о.т!
Я помню отец машину менял , и мы с ним в автосалон ссаного ёнга заехали, в данных колесницах полный привод работает только до 40 км/ч , потом только задний , как узнали данную особенность сразу свалили , потому что нахрена такая машина нужна? бензин экономить? Териториально Сургут, отец любитель рыбалки и грибов, поэтому полный привод и высокий клиренс ему нужен.
Чему удивлён ? про отключаемый "полный" привод ? Я был удивлён тогда когда узнал об этом. Насчёт полного привода на скорости- ты думаешь все реки, озёра , грибные места, сразу за городом у обочины идеального асфальта , про грунтовые дороги слышал? По полю ты будешь 60км ехать с скоростью 30 км/ч ? Я точно не буду .
если ты по полю можешь едешь со скоростью выше 30, то полный привод тебе нах не нужен.
попробуй , сам поймёш.
Я как бы в курсе, дополню твой список Субариками , в частности Форик .
Я твоему собеседнику писал, о пользе постоянного-полного...Субарики, все же не внедорожники...У них родословная, раллийная! Кроссоверами их назвать-язык не поворачивается! Форестер-Скорее универсал повешенной проходимости...
Почему то отмечено что мне. Ну с моими задачами справляется, летом его мыть не имеет смысла, через день непонятно какого цвета машина.
"Зачем кстати рыбаку-грибнику полный привод на скорости?"
Вот этот вопрос смутил...
Не хочу вас парни расстраивать, но на пассате я езжу на рыбалку с лодкой и мотором в багажнике каждые выходные и в отпуск на матушку волгу, поэтому снежку 150 иду не напрягаясь и все это на правильном понятном и простом в управление переднем приводе. А туда куда пассат не пройдет пройдет буханка, но не как не ссаный йенг и прочее паркетное говно для парковки на бордюрах. Крузак конечно правильный говномес, но у меня как тонет лишних пяти лямов говно месить, да если бы и были то взял бы ауди олроад на пневме.
Вообще не расстроил! Мне под 50 и на рыбалку с лодкой, палаткой и прочей лабудой, я начал ездить на мотоцикле УРАЛ с люлькой! После него, было все! Весь отечественный автопром! Был когда то и пассат В4 универсал! Любил его тоже и не обижался! Последние десять лет, обхожусь з-х литровым туарегом...Крузак не потяну! Новый туарег тоже! Но на пузотерки, как то тоже, обратно не тянет...Как говорится- "На вкус и цвет"
P.S. Не понимаю, если люб пассат...Почему дорогой ауди олроуд, а не тот же пассат олтрек, только без понтов?? Разница вроде как полляма...
В позапрошлом году вроде, под Костромой, попал в снежную бурю...Жопа продолжалась, часов пять! Через три, после начала, Все что ниже дастера, ехать просто перестало! Потому что полетели осколки бамперов и туманок...
Да ладно. Вообще то до 80 км\ч. Читай мануал, а не слушай слова неизвестно кого.
А 80 км\ч вполне достаточно на трассе при полном приводе.
И полный привод дает огромное преимущество пока машину не занесет, дальше уже пофиг, полный, задний и тд.
Т.ч в данной ситуации авто не имеет значение, при таком управлении на любой машине исход был бы печальный.
Еще один всезнайка. Позволь узнать с каких пор Ссанг енг стал паркетником ?
Да что вы про этот крузак то. По проселку он действительно вне конкуренции, но вот по городу или трассе это неуправляемый кирпич без тормозов. После туарега, а тем более после легковоц машины крузак ну очень на любителя с очень спокойной манерой вождения. Конкретно в данной ситуации с крузаком было бы скорее всего также.
Кстати о туареге: там действительно постоянный (не подключаемый) полный привод? Или что-то типа вискомуфты (электронная хрень) , которая подключает полный привод при необходимости?
В свое время был Х3, так там полный привод был так себе.
Честный постоянный полный! В моей комплектации, кроме понижайки, есть блокировка межосевого...За 10 лет, использовал раз пять! Правда в конкретную жопу не лазил! Бампера жалко! По целине прет уверено! По трассе-просто кайф! Слякоть, каша, вода, снег-лёд...Как вкопанный! При условии неушатанных шин! У жены х-траил-по каше, гололеду юзает...По целине-если встал буксовать-триндец! Через три минуты муфта нагревается, и перекур на полчаса как минимум!
В крузаке, сука жить можно...
Спасибо, понял. Сейчас у меня Е350 4matic. Все устраивает кроме клиренса. И полный привод и устойчивость вполне достойные и в Шерегеше парковался в снег, куда паркетники залезать боялись и без проблем выезжал, и при диагональном вывешивании выгребает без проблем, но на столько низкий, что даже по трассе при наличии колеи может брюхом цепануть, про проселок вообще молчу, спасает только опыт. Выбираю на что заменить, пробовал GLE, но у него крены прям неприятные.
Щас будут минусить, но я скажу.
На трассе говно этот ваш полный привод. Для обычного рядового водителя, не обладающего навыками спортивного или контравайрийного вождения - говно.
Почему?
Потому, что никакой безопасности он не дает. Не увеличивает он сцепление с дорогой. Полный дает только иллюзию безопасности, когда ты херачишь по трассе за сотню, обгоняя моноприводы. Потому что не моноприводе сука водители давно почувствовали, что скользко и снизили скорость до безопасной - вот безопасность.
А полном поймешь что скользко слишком поздно. Что скорее всего тут и случилось. Не дает понять по реакциям машины полный привод, что покрытие слишком скользкое. Стабильно машина едет.
И резкое движение рулем, потому что не знал насколько скользко и привет.
Форик только на ручке имеет постоянный полный.
На автомате там муфта как и у всех кроссоверов.
"На туареговской базе" один только туарег и есть.
И больше ничего.
"Неприятные крены"-это ощущения, после спортивной подвески е-шки...Такого эффекта на внедорожниках не добьешься! Ну если только, например кайен на низком профиле и пневма в режиме "спорт"...
Да ты просто дЕмон!!! Тебе журнал "За рулем" издавать, а ты тут комменты пишешь, нам убогим... Порш Кайен, Ауди ку7, Ягуар F-Pace, Мазератти Левант, не на базе Туарега! Поведай истину, Барикелло ты наш!
И где там какая то "муфта" на автомате? Вы хоть раз его, автомат этот или задний мост форика в разобранном виде видели?
https://www.drive2.ru/l/2939224/https://www.drive2.ru/l/2939224/
А ты уверен, что именно они были созданы на базе туарега? А не наобот?
С Кайеном соглашусь отчасти. Но и там очень мало одинаковых деталей. Рычаги, сайлентблоки у каждого свои. Номера разные точно.
Как нудно то, а!!! Ты бы хотя бы погуглил что ль информацию....Туарег по продажам стартонул в 2002...
Вот из википедии: "Porsche Cayenne пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль создан при активном участии концерна Volkswagen. Производство первого поколения (Type 955/9PA) началось в 2002 году, в Северной Америке реализация началась с 2003 года."
Audi Q7-2005,
Ягуар F-Pace-2015,
Maserati Levante-представлен в 2011, продавать начали в 2016...
Про "мало одинаковых деталей. Рычаги, сайлентблоки у каждого свои. Номера разные точно."-Вообще пурга! На том же рычаге, может стоять два а то и три номера....Для каждой машины свой...Но по сути деталь одна!
Вот тебе, для пущей достоверности: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/k-t_rychagov_zadney_podveski_q7_touareg_cayenne_1115034463https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/k-t_rychagov_zadney_podveski_q7_touareg_cayenne_1115034463....
И лети сокол, лесом!
По этому говорить "на туареговской базе" некорректно.
А что и в каком году выпускать начали - так это затеи маркетологов. А никак не конструкторов, которые туарег первыми спроектировали, а потом дескать " на его базе" чота еще сделали.
Лесом вам на вашем крутом внедорожнике сподручнее будет.
Во первых, как работает мкпп и акпп субару и прочих автомобилей, я знаю, ибо это мой хлеб 25 лет уже, во вторых, прочтите внимательно, что там написано, а в третьих, обозвать "муфтой" пакет фрикционов на выходе коробки конечно можно... только как Вам сказать, несколько неправильно.
И да, кайен и прочее собирается на базе туарега, а не наоборот.
Да хоть горшком назови агрегат подключающий вторую ось. Постоянного полного привода у Субару на автомате нет. Речь шла о приводе.
И это правда, ты сам признаешь
Автопроизводителем изначально проектируется платформа. На которой изначально планируется выпускать разные автомобили. У vag еще и под разными марками.
VAG большой и богатый и может себе позволить проектировать платформу в одиночку. Производители помельче вынуждены кооперироваться.
В любом случае ни о какой бы то ни было "базе" речь не идет - все возможные варианты заложены при проектировании.
И наличие схожих деталей подвески, электрооборудования, двигателей это только унификация модельного ряда, а не "база". И различий в этих автомобилях настолько много, что это все разные автомобили.
А "на базе" чего то там только в гараже собирают колхозные поделки.
Есть там полный привод, но меняется распределение момента по осям.
С обгоном он успевал, вот только при возвращении в свою полосу что-то пошло не так.
Наехал правой стороной на заснеженную обочину, машину стало разворачивать по часовой стрелке, резко вывернул влево и переборщил (виртуозом надо быть, чтобы вывернуть не больше, не меньше).
Со мной такая фигня была, только скорость пониже и на встречке, к счатью, никого не было.
Думаю немного не так. Обочина там чистая, все эти 5 дней по трассе снегоочистители гоняли.
На обгон разогнался, обогнал и при перестроении обратно сильно дёрнул рулём вправо (как привык на сухом асфальте делать) и ещё на жёстком покрытии нажал на тормоз, жопа начала обгонять. Напугался, дёрнул руль влево, при этом правое переднее колесо попало со льда на обочину и у машины появилась "управляемость", ее кинули влево. Дальше просто не успел ничего сделать. По зиме основная ошибка это торможение с одновременным перестроением. Особенно если скользко или колея в пухляке. А при обгоне не всех авто в цепочке ровно так и получается.
Возможно, сути это не меняет.
Раньше,в "Союзе",рисовали на всех грузовиках ,-"Не уверен,-не обгоняй!" Скользская дорога,-зачем спешить?Вруби себе музычку и пили потихоньку,тем паче на таком сарае,как "SsangYong"....Ужасно,глупо,-особенно для 65 летнего человека...Жаль...
Музычка не поможет от таких долбо.бов (((
как же достали дальнобоев такие мастера обгонов...до фуры было метров 20...какой обгон на такой дороге
пассажир и водитель одногодки??? а так на ровном месте
Хм. в заголовке 65тилетний водитель, в тексте - водитель и 65тилетний пассажир. Так как?
жили долго и счастливо, и умерли в один день
Нормально же ехали, зачем обгонять надо было? Тем более на такой скользкой дороге...
Одного не понял - 65-летний водитель в начале статьи в конце статьи превращается в пассажира. Или они ровесники или в процессе местами поменялись?
Как он еще с такой ездой до 65 лет дожил!
15 678 467 223 факт, что автомобилем НУЖНО УМЕТЬ УПРАВЛЯТЬ.
к сожалению эту дорогу у нас не зря зовут "дорога смерти".
Куйня.
Таких "дорог смерти" в каждом регионе сотни километров.
А вот потенциальных "водителей - смертников" никто не считал...
Потому что она узкая и перегружена фурами , я по ней в Крутинку на рыбалку езжу , бывает выстроится караван штук 6-8 фур и пилишь 80 , как их обгонять если дорога узкая ((( вот и сдают нервы у некоторых в итоге смерть ((( ( я не про эту ситуацию , здесь всё понятно ) вот поэтому и прозвали трасса смерти ((
С чего вы взяли что она узкая? Обычная дорога. Как большинство дорог в России и особенно за Уралом. В последнее время с очень приличным покрытием и разметкой. Летом по ней 150 вполне комфортно.
В последнее время , согласен , но название к ней прилипло гораздо раньше .
Фура на встречке? По фигу, я же мамкин гонщик
старость не признак ума!!!
Искренне надеюсь, что с водителем грузовика всё в порядке.
Вроде и так скорость приличная, куда так торопился?