4.3M
6 лет назад · 1 фото · 4661 просмотров · 79 комментариев
Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки
Метки: #Производство #авиация #факты
Ил-96-400М создается как пассажирская версия грузового Ил-96-400Т. Новый самолет будет на 9,65 м длиннее по сравнению с существующим типом Ил-96-300.
Его проектная вместимость составляет 390 пасс. Салон планируется оснастить средствами доступа в Интернет.
Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», — отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», — отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Метки: #Производство #авиация #факты
ну хоть одна позитивная новость.. Ильюшины славятся своей надежностью, и если таковой будет пассажирский, это очень даже хорошо.. Не в пример всяким суперджетам 100 ..
никто не знает надежность ил96, они почти всегда на земле
Почитал комментарии и решил свое мнение оставить. Россия продолжает строить самолеты - хорошо. Люди работают, сфера авиастроения развивается - отлично!
Особый привет тем, кто обгадил наши самолеты. Лично я не стесняюсь назвать ИЛ-96 и ИЛ-76 НАШИМИ самолетами. Да, Airbus и Boeing не догнать уже никому, но нельзя же по этой причине не делать ничего.
Кто-то написал, что ИЛ-96 уже "давно устарел, надо придумать что-то новое". А что, например? Фюзеляж формы кирпича? Атомный реактор поставить? Я считаю, что авиаконструкторам и инженерам лучше знать, что и как делать.
Нам нужны свои самолеты. Хотя бы на тот случай, если Штаты окончательно сойдут с ума и запретят использовать свои самолеты, а потом еще и ЕС введет санкции, которые не позволят эксплуатировать Airbus. Где мы тогда окажемся? В поездах?
я написал
ВСЕ!
меняются материалы, технологии, средства расчета и проектирования.
вроде придумать ничего нельзя но Боинг вместо того что бы модернизировать великолепный 767 решил делать 787.
а мы почему то модернизируем самолет эпохи 767 или даже более ранней.
Не потянем мы, к сожалению, спроектировать 787. Никому его не продать, самим достаточно 767-ого. Без модернизации нельзя будет использовать. Так что обходимся полумерами, но они позволяют оставаться относительно независимыми.
а у нас кто купит самолет который в два раза дороже 767?
Никто из больших и серьезных авиакомпаний даже рассматривать не будет. Может быть штук 10 продадим в виде «борта номер 1», вояки возьмут, МЧС, какие-нибудь аналогичные структуры за рубежом. Да даже если в год несколько штук будь производиться и продаваться - уже хорошо. Как изменится ситуация в стране и мире через 10 лет - никто не знает. Если сейчас прекратить производство совсем, то запустить заново вряд ли кто-то сможет.
Господи! Люди! Ну привели пост о начале производства Ил-96-400М на фишках. А вы сразу сраться... друг друга обсирать!
Лично я не хочу чтобы и в авиапроме у нас стало так же.А кто ни будь подумал почему этот пост появился и для чего запустили производство 400-х в модификации "М"?
Не кажется вам что вопросы конкуренции с Западом сейчас на последнем месте. А запуск производства старого нового широкофюзеляжника инициирован по другим причинам!? И даже не для распила бабла? :)
Если включить мозг и провести хоть какой-то мало мальски адекватный анализ, то всплывают такие выводы:
1) Возобновление производства 96-х - это сохранение компетенций строительства широкофюзеляжных лайнеров в России. Это не только сохранение навыков и опыта, но и рабочих мест. А в перспективе и появление новых.
2) Это сохранение опыта проектирования и создания авиалайнеров большой вместимости. Сохранение конструкторской школы и ценных кадров. Все же помнят про отечественный автопром!? Из 10 автозаводо выпускавших автомобили в Союзе, сейчас остались 3. Да и те... полуиностранные.
3) Кто ни будь знает что в России совместно с Китайцами уже ведутся НИОКР по созданию абсолютно нового широкофюзеляжного авиалайнера? Будущего конкурента 787 и 350. И проектирование проводится с учётом новых, перспективных материалов и компонентов.
Следовательно сохраняя компетенции с 96-м сейчас мы оставляем задел на будущее. На возможность спокойного и актульного производства нового авиалайнера.
4) Даже при условии запуска производства нового совместного Российско-Китайского авиалайнера на 300-350 посадочных мест в будущем... Сохраняется возможность дальнейшего перепроектирования Ил-96 под перспективные двигатели ПД-35 но не как конкурента Российско-Китайскому авиабусу, а как самолета с большей вместимостью (на 380-430 мест). То есть эти самолёты будут разведены по классам.
Так что не стоит прочитав статью сразу впадать в маразмы и оголтело защищать или хаять продукт указанный в нем, а просто грамотно во всем разобраться чтобы попробовать докопаться до истины.
С уважением ко всем!
никакого смысла поддерживать умение собирать самолет по технологиям 70х годов нет, потому что новые технологии совершенно другие и осваивать их придется с нуля.
приделать пд35 на ил96 это не минимальные потери это НЕ РАНЕЕ 2028 года, а реально 2032-35, а мало того это огромная переделка фюзеляжа потому что ПД35 просто не влезет под крыло, и ЗАЧЕМ? почему бы сразу не проектировать новый самолет под новый двигатель?
и кому будет нужен он в то время? когда Б и А будут обновлять линейку 787 и 350 от которых 96 уже на 1-2 поколения отстает.
не пиши про космос Союз, Р-7 и Союз-2 это ракеты
а Союз-ТМА - это Космический корабль
но есть нюанс, еще в 1970х годах задумались об обновлении РН, о том что Союз сложен, и под это делали РН Зенит но там экономика не вынесла.
в 70х же задумались что и кк Союз уже не очень то и подходит и тогда Челомей начал проектировать ТКС, который и к станциям летал и сейчас летает в виде модуля Заря на МКС. и у РКК был проект.
Не упрекаю Вас, но и оценка «3» в школе ни коим образом не оправдывает неграмотность. Правописание предполагает также орфографию, а без правильно расставленных знаков препинания не всегда можно правильно донести смысл. Возможно, Вы - отличный собеседник, сможете много нового и интересного рассказать, но когда я сталкиваюсь с неправильно написанным текстом (за исключением описок и опечаток), я абстрагируюсь и не «расшифровываю» письмена.
Про сохранение компетенций люто плюсую, т.к. работаю на высокотехнологичном производстве и вижу что бывает, когда пытаются изготовить изделие, которое не делали 5 лет. А если речь идет об изделии, которое не выпускалось 10...15 лет, становится совсем грустно.
Хм!? Жизнь нас с вами рассудит
Уже рассудила. вот сейчас судит
ВСЕ!
конец для 4-х двигательных машин наступил с началом пандемии.
мало того еще довольно много "новых" 747-400 сейчас окажется на вторичке.
как итог 96-400 просто никому не нужен.
И у меня очень печальные предсказания насчет МС-21, потому что сейчас будет куча банкротств и на вторичку попадут сотни А320 (включая НЭО) и Б737НГ, а скоро опять полетит Б737Макс, а как закончится пандемия Б и А начнут восстанавливать производство и давать скидки, так как тоже нужны оборотные средства и в итоге МС-21 выйдет на рынок на котором избыток машин конкурентов, машин освоенных, машин с отличной сетью обслуживая, машин по той же цене или даже дешевле.
Я очень негативно отношусь к Ил-96 и считаю что это насилие над трупом, а вот МС-21 мне очень жаль, для него сейчас худшее время для выхода на рынок.
Даже не знаю, чем он привлечет авиакомпании. Да, самолет не плохой. Но Боинг-777 или А-330 на двух двигателях везут больше пассажиров, чем ИЛ-96-400 на четырех.
Так вроде бы на ПД-30 будет версия. Да и выше ответили уже..
ага через 15 лет, ВОЗМОЖНО будет.
и кому он нужен будет через 15 лет и как он будет конкурировать с Б777Х или пластиковыми 350 и 787?
Скоро боиг соснёт [мат]
боинг этого ни когда не сделает, а с этим горем будет тоже самое что с суперджетом, даж если он выйдет идеальным то для нормальной эксплуатации нужно купить не только судно но и переобучать пилотов, создавать резерв запчастей в аэропортах, а то как суперджеты будут по несколько месяцев в ожидании запчастей с завода стоять и сосать деньги
Штучный товар. К выборам начали готовиться.
бабки пилят или другая причина его строительства. но этот самолет уже морально устарел
Причина - поддержка производства. Ну будут строить и направление окончательно завянет.
что то поновей надо
Не нужно всех и каждого, имеющих своё мнение и отличное от вашего , записывать в госдеповские тролли. Так вы сами становитесь похожи на кремлебота. Вот гляньте заглавный ролик от Угланова про авиацию России. Мнение сразу поменяется.
https://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXwhttps://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXw
ага, вот тебе и минусов напхали, сволочи
Не прошло и полста лет...
Хм...это не то что! экономически отсталый тоталитарный Советский Союз - 45 лет назад!!!! на том уровне техники, производства и науки! в год выпускал больше 300 пассажирских гражданских самолётов для себя и на экспорт!
Губерман плохого не напишет..
Ил-96 производят ещё со времен советского союза, то есть лет тридцать уже, при этом их клепают с такой черепашей скоростью, что в среднем по штуке в год получается, то есть в какие-то года два, а в какие-то ноль. Была поставка на Кубу пяток штук, часть б/у от аэрофлота, часть новые, лет пятнадцать назад, остальные насильно впариваются госавиакомпаниям, в основном "России" , а Аэрофлот их держит на земле, не использует. Один самолёт Аэрофлота на стоянке сгорел дотла лет пять назад.
Спасибо, поржал!
"Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. ", "Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года."
Если у нас планируют собирать по 1 (одному) самолету раз в 5 (пять) лет, то он НАХ никому не нужен.
он в любом случае нах кому нужен кроме СЛО
В жизни не летал на самолёте и не полечу!
Боюсь...
Я летал на ИЛ 96 в 94 году!!! Широкий просторный самолет. Но чтобы его пускать в иноземные порты на него ставились импортные моторы, поскольку отечественные были гораздо шумнее, да прожорливее чем импортные. Мне интересно как сейчас этот вопрос решается
зачем ты врешь?
ПС-90 проходят ПО ВСЕМ ограничениям, в мире есть один коммерческий экслуатант Ил-96 - это Кубана и они на 96 без каких либо ограничений летают в Европу.
ПРоблемы по шуму были у "Тушек" 154 и 134.
Их 2,5 самолета много шума не наделают.
Это неправда.
Тоже не так
До 2017 года Ту-154М летал в Европу без ограничений
https://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXwhttps://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXw
Давно уже пора восстановить собственное пассажирское самолётостроение
а толку то? они даром никому не нужен
Я бы с радостью летал на нем. За всю их историю на них не было аварий с человеческими жертвами в отличие от других..
самый надежный самолет это тот который стоит на земле.
Ил96 выпустили около 30!!! штук, половина в СЛО.
они настолько маленький налет что даже статистики нет.
просто для примера
А340 выпустили больше 300 штук и тоже нет катастроф
А380 250+ выпущено и тоже спокойно
Б777 1500+ и тоже нет катастроф по причине техники
Б767 1000+ штук - одна катастрофа по вине техники
ЛЮБОЙ современный самолет чрезвычайно надежен
Новость как-бы и хорошая, но нужно писать всю правду. За год всех моделей ИЛ 96 собирается меньше десятка! И выйти на плановые показатели больше десятка в год запланировано где-то на 2025 год! Это при том, что при Брежневе только Ту 154 собирали около 150-ти штук! Нет производства - одна болтовня про импортзамещение. И так почти во всех отраслях. Трубы за свои деньги только тягаем в Европу и Украине отступные платим. Позорнейшее правительство страны.
"Дело в том, камрад, что ИЛ 96 уже стоял на потоке и их собирали тоже сотнями "
А можно подробности, куда их собирали? А то летаю достаточно много... На ТУ-134 летал, ТУ-154, Як-42, SSJ-100, всякие Боинги и Эйрбасы тоже... Даже на Аннушке и ИЛ-76 доводилось... А вот Ил-96 не то что летать, видеть вживую не довелось...
Не подскажешь, "Камрад", на какую авиакомпанию надо билеты покупать, чтобы на этих собранных сотнями полетать?
Вот Вы хаете, ни фига не понимая в теме, да а взамен ничего не предлагаете. Потому что, и предложить нечего. Дали бы таким как Вы волю, Вы бы всё поломали, потом съ.е..ались в другую страну и орали бы оттуда, что это все тупые вокруг , все Вам мешали сделать лучше и т.д.
Таких бестолковых горлопанов и близко к правительству подпускать нельзя...
Я ничего не хаил попусту, а написал, что производство самолётов в нынешней России штучное. А при советах было массовое. Где тут неправда? И что за привычка незнакомому человеку про него же писать небылицы и что бы он сделал, если ему волю дать. Я что самолёт сконструировать и запустить в серию должен?
Мне буржуи доверили руководство большой фирмой/заводом, что был уже практически банкротом, читай разворован. Через полгода дела наладились и банки, что не давали денег на развитие выстроились в очередь. Потом и прибыль пошла. Вот тогда меня и выперли - нашлось много других из серии "я бы тоже так смог..." Мне печаль - им распил. И ничего я не воровал - а они теперь да. И при советах такой ситуации не было бы, заводы как кабаки вечером, не закрывались один за другим. И банки им опять не дают кредитов. И никуда я не уехал. Вот так бывает, камрад. Не мерьти всех по себе.
Какими сотнями?! Их всего 20 штук собрали. И ещё пять штук в президентской модификации Ил-96-300ПУ.
"...Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1..." как то пугает это всё....
Так летай хохлолинями. Очень актуально и безопасно ) Статистику тебе во все дыры.
Не обращайте внимания на обдолбленого пропагандой человека с ОРТ Головного мозга синдромом Киселева-Зеналовой. У него хохлы пло0ие, россмияне святые а виноваты во всем американцы, которые посточнно хотят все отобрать у русских. Точь в точь как и в новостях по тв.
Хохлёнок, у меня для тебя плохие новости ) Если ты в этом увидел гомотему, то ты даже не латенный, ты просто питар хохлоголовый с пяачком! Иди спой щеневмерлу и поскачи.
ПыС: А какого куя ты тут даже не видишь своего коммента, дебил с каникулами головного мозга? Сам залез сюда с нахрюком про пропаганду и теперь плачешь с соплями А НАС ЗА ЩО! )
И за свои слова отвечай, или ты просто свинячий анус: Пишу тебе последниц раз, (с)
Хотя вас, школосвинов, всегда рвёт когда спалитесь, и вы, забываете свои собсвенные слова, и с соплями пузырями кидаетесь с воплями и слёзками, вереща. Вот дегенераты бандеровские! )
Да я давно заметил, что все связанные с властью, почему-то малообразованное быдло и хамло. Даже низшее звено в виде поддерживающих ее форумчан.
Те же стронники противоположного лагеря, ни разу в диалоге не начинали с оскорблений.
Каков поп, таков и приход
Ну а что вы хотите, поддерживать такую власть здравомыслящие люди не в состоянии.
Я видел в живую парочку таких патриотов, один немытый старикан, от которого разило ссаниной, на поверку оказалось, что ему нет и 60и лет. Второй инвалид, озлобленый на жизнь своей ущербностью. Самое примечательное, что гадить на оппонента у них уже условный рефлекс, тема форума была волонтерство, я как раз выступил в его защиту, так эти двое по инерции своего мышления сначала начали гадить, потом когда им стал задавать наводящие вопросы, за то, что ВВП подлерживает волонтерство и тд, тупо слились и сопели обиженые.