4.3M
6 лет назад · 1 фото · 4661 просмотров · 79 комментариев
Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки
Метки: #Производство #авиация #факты
Ил-96-400М создается как пассажирская версия грузового Ил-96-400Т. Новый самолет будет на 9,65 м длиннее по сравнению с существующим типом Ил-96-300.
Его проектная вместимость составляет 390 пасс. Салон планируется оснастить средствами доступа в Интернет.
Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», — отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», — отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Метки: #Производство #авиация #факты
ну хоть одна позитивная новость.. Ильюшины славятся своей надежностью, и если таковой будет пассажирский, это очень даже хорошо.. Не в пример всяким суперджетам 100 ..
никто не знает надежность ил96, они почти всегда на земле
Почитал комментарии и решил свое мнение оставить. Россия продолжает строить самолеты - хорошо. Люди работают, сфера авиастроения развивается - отлично!
Особый привет тем, кто обгадил наши самолеты. Лично я не стесняюсь назвать ИЛ-96 и ИЛ-76 НАШИМИ самолетами. Да, Airbus и Boeing не догнать уже никому, но нельзя же по этой причине не делать ничего.
Кто-то написал, что ИЛ-96 уже "давно устарел, надо придумать что-то новое". А что, например? Фюзеляж формы кирпича? Атомный реактор поставить? Я считаю, что авиаконструкторам и инженерам лучше знать, что и как делать.
Нам нужны свои самолеты. Хотя бы на тот случай, если Штаты окончательно сойдут с ума и запретят использовать свои самолеты, а потом еще и ЕС введет санкции, которые не позволят эксплуатировать Airbus. Где мы тогда окажемся? В поездах?
я написал
ВСЕ!
меняются материалы, технологии, средства расчета и проектирования.
вроде придумать ничего нельзя но Боинг вместо того что бы модернизировать великолепный 767 решил делать 787.
а мы почему то модернизируем самолет эпохи 767 или даже более ранней.
Не потянем мы, к сожалению, спроектировать 787. Никому его не продать, самим достаточно 767-ого. Без модернизации нельзя будет использовать. Так что обходимся полумерами, но они позволяют оставаться относительно независимыми.
а у нас кто купит самолет который в два раза дороже 767?
Никто из больших и серьезных авиакомпаний даже рассматривать не будет. Может быть штук 10 продадим в виде «борта номер 1», вояки возьмут, МЧС, какие-нибудь аналогичные структуры за рубежом. Да даже если в год несколько штук будь производиться и продаваться - уже хорошо. Как изменится ситуация в стране и мире через 10 лет - никто не знает. Если сейчас прекратить производство совсем, то запустить заново вряд ли кто-то сможет.
Господи! Люди! Ну привели пост о начале производства Ил-96-400М на фишках. А вы сразу сраться... друг друга обсирать!
Лично я не хочу чтобы и в авиапроме у нас стало так же.А кто ни будь подумал почему этот пост появился и для чего запустили производство 400-х в модификации "М"?
Не кажется вам что вопросы конкуренции с Западом сейчас на последнем месте. А запуск производства старого нового широкофюзеляжника инициирован по другим причинам!? И даже не для распила бабла? :)
Если включить мозг и провести хоть какой-то мало мальски адекватный анализ, то всплывают такие выводы:
1) Возобновление производства 96-х - это сохранение компетенций строительства широкофюзеляжных лайнеров в России. Это не только сохранение навыков и опыта, но и рабочих мест. А в перспективе и появление новых.
2) Это сохранение опыта проектирования и создания авиалайнеров большой вместимости. Сохранение конструкторской школы и ценных кадров. Все же помнят про отечественный автопром!? Из 10 автозаводо выпускавших автомобили в Союзе, сейчас остались 3. Да и те... полуиностранные.
3) Кто ни будь знает что в России совместно с Китайцами уже ведутся НИОКР по созданию абсолютно нового широкофюзеляжного авиалайнера? Будущего конкурента 787 и 350. И проектирование проводится с учётом новых, перспективных материалов и компонентов.
Следовательно сохраняя компетенции с 96-м сейчас мы оставляем задел на будущее. На возможность спокойного и актульного производства нового авиалайнера.
4) Даже при условии запуска производства нового совместного Российско-Китайского авиалайнера на 300-350 посадочных мест в будущем... Сохраняется возможность дальнейшего перепроектирования Ил-96 под перспективные двигатели ПД-35 но не как конкурента Российско-Китайскому авиабусу, а как самолета с большей вместимостью (на 380-430 мест). То есть эти самолёты будут разведены по классам.
Так что не стоит прочитав статью сразу впадать в маразмы и оголтело защищать или хаять продукт указанный в нем, а просто грамотно во всем разобраться чтобы попробовать докопаться до истины.
С уважением ко всем!
Однако глупость
1. компетенции строительства и так есть, одну машину в год они и так делают
2. Проектируя самолет 80х опыта не добавится ни на грамм, нужно делать НОВЫЙ самолет.
3. Это очень далекий проект но не кажется тебе что лучше кинуть все ресурсы на новый продукт который может быть будет успешным чем тратить ресурсы на продукт который НИКОМУ не нужен?
4. Зачем приделывать к Ил96 двигатели ПД-35 (через 10-15 лет)?
История с Ил-96 это топтание на месте.
Позволю с вами не согласиться!
Компетенции сохраняются только если сборка проводится более или менее серийно. Если вы не имеете опыта работы на конвейере мне сложно будет вам объяснить разницу при осуществлении штучной сборки, или хоть бы мелкой серией.
Опыт проектирования сохраняется. Пример приведу банальный, но вы уж меня извините! На чем сейчас летают космонавты в космос? Имеются ввиду наши ракеты? Фактически - это "Союзы" начала 1960-х годов, но если вы изучите внимательно, то между первым ракетоносителем "Союз" и современным РН "Союз ТМА" или "Союз2-1Б" 50 лет производства, и это абсолютно разные продукты. Хотя и имеют в основе своей тот же РН "Союз". Тот же принцип в авиастроении. Возьмите Б-737-100 и Б-737НГ - это так же совершенно разные машины ;)
Проект Российско-Китайского авиалайнера это конечное отдаленный проект, на 2025-2030 года, но и ждать то того времени - увы не вариант.
Ну а приделывать к Ил-96 новые двигатели - это минимальными потерями (если их так можно назвать) создать условно "новый" авиалайнер не прибегая к гораздо более дорогому процессу создания еще одного авиалайнера.
:)
С уважением!
«Кто-нибудь» пишется только так, а не «кто ни будь». Со всем уважением. Дальше читать не стал.
Доброго вам! В том то и дело, что на этом, да и не только, сайте люди давно не утруждают себя вчитыванием в смысл, а предпочитают тыкать людей в ошибки орфографии. Четно признаюсь... у меня в школе было "3". Но первичен для меня именно смысл послания, а вот орфография - вторична.
:) С уважением!
никакого смысла поддерживать умение собирать самолет по технологиям 70х годов нет, потому что новые технологии совершенно другие и осваивать их придется с нуля.
приделать пд35 на ил96 это не минимальные потери это НЕ РАНЕЕ 2028 года, а реально 2032-35, а мало того это огромная переделка фюзеляжа потому что ПД35 просто не влезет под крыло, и ЗАЧЕМ? почему бы сразу не проектировать новый самолет под новый двигатель?
и кому будет нужен он в то время? когда Б и А будут обновлять линейку 787 и 350 от которых 96 уже на 1-2 поколения отстает.
не пиши про космос Союз, Р-7 и Союз-2 это ракеты
а Союз-ТМА - это Космический корабль
но есть нюанс, еще в 1970х годах задумались об обновлении РН, о том что Союз сложен, и под это делали РН Зенит но там экономика не вынесла.
в 70х же задумались что и кк Союз уже не очень то и подходит и тогда Челомей начал проектировать ТКС, который и к станциям летал и сейчас летает в виде модуля Заря на МКС. и у РКК был проект.
Не упрекаю Вас, но и оценка «3» в школе ни коим образом не оправдывает неграмотность. Правописание предполагает также орфографию, а без правильно расставленных знаков препинания не всегда можно правильно донести смысл. Возможно, Вы - отличный собеседник, сможете много нового и интересного рассказать, но когда я сталкиваюсь с неправильно написанным текстом (за исключением описок и опечаток), я абстрагируюсь и не «расшифровываю» письмена.
Про сохранение компетенций люто плюсую, т.к. работаю на высокотехнологичном производстве и вижу что бывает, когда пытаются изготовить изделие, которое не делали 5 лет. А если речь идет об изделии, которое не выпускалось 10...15 лет, становится совсем грустно.
Хм!? Жизнь нас с вами рассудит
Уже рассудила. вот сейчас судит
ВСЕ!
конец для 4-х двигательных машин наступил с началом пандемии.
мало того еще довольно много "новых" 747-400 сейчас окажется на вторичке.
как итог 96-400 просто никому не нужен.
И у меня очень печальные предсказания насчет МС-21, потому что сейчас будет куча банкротств и на вторичку попадут сотни А320 (включая НЭО) и Б737НГ, а скоро опять полетит Б737Макс, а как закончится пандемия Б и А начнут восстанавливать производство и давать скидки, так как тоже нужны оборотные средства и в итоге МС-21 выйдет на рынок на котором избыток машин конкурентов, машин освоенных, машин с отличной сетью обслуживая, машин по той же цене или даже дешевле.
Я очень негативно отношусь к Ил-96 и считаю что это насилие над трупом, а вот МС-21 мне очень жаль, для него сейчас худшее время для выхода на рынок.
Даже не знаю, чем он привлечет авиакомпании. Да, самолет не плохой. Но Боинг-777 или А-330 на двух двигателях везут больше пассажиров, чем ИЛ-96-400 на четырех.
Так вроде бы на ПД-30 будет версия. Да и выше ответили уже..
ага через 15 лет, ВОЗМОЖНО будет.
и кому он нужен будет через 15 лет и как он будет конкурировать с Б777Х или пластиковыми 350 и 787?
Скоро боиг соснёт [мат]
боинг этого ни когда не сделает, а с этим горем будет тоже самое что с суперджетом, даж если он выйдет идеальным то для нормальной эксплуатации нужно купить не только судно но и переобучать пилотов, создавать резерв запчастей в аэропортах, а то как суперджеты будут по несколько месяцев в ожидании запчастей с завода стоять и сосать деньги
Штучный товар. К выборам начали готовиться.
бабки пилят или другая причина его строительства. но этот самолет уже морально устарел
Причина - поддержка производства. Ну будут строить и направление окончательно завянет.
что то поновей надо
Не нужно всех и каждого, имеющих своё мнение и отличное от вашего , записывать в госдеповские тролли. Так вы сами становитесь похожи на кремлебота. Вот гляньте заглавный ролик от Угланова про авиацию России. Мнение сразу поменяется.
https://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXwhttps://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXw
ага, вот тебе и минусов напхали, сволочи
Не прошло и полста лет...
Хм...это не то что! экономически отсталый тоталитарный Советский Союз - 45 лет назад!!!! на том уровне техники, производства и науки! в год выпускал больше 300 пассажирских гражданских самолётов для себя и на экспорт!
Губерман плохого не напишет..
Ил-96 производят ещё со времен советского союза, то есть лет тридцать уже, при этом их клепают с такой черепашей скоростью, что в среднем по штуке в год получается, то есть в какие-то года два, а в какие-то ноль. Была поставка на Кубу пяток штук, часть б/у от аэрофлота, часть новые, лет пятнадцать назад, остальные насильно впариваются госавиакомпаниям, в основном "России" , а Аэрофлот их держит на земле, не использует. Один самолёт Аэрофлота на стоянке сгорел дотла лет пять назад.
Спасибо, поржал!
"Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. ", "Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года."
Если у нас планируют собирать по 1 (одному) самолету раз в 5 (пять) лет, то он НАХ никому не нужен.
он в любом случае нах кому нужен кроме СЛО
В жизни не летал на самолёте и не полечу!
Боюсь...
Я летал на ИЛ 96 в 94 году!!! Широкий просторный самолет. Но чтобы его пускать в иноземные порты на него ставились импортные моторы, поскольку отечественные были гораздо шумнее, да прожорливее чем импортные. Мне интересно как сейчас этот вопрос решается
ПРоблемы по шуму были у "Тушек" 154 и 134.
Их 2,5 самолета много шума не наделают.
Это неправда.
Тоже не так
До 2017 года Ту-154М летал в Европу без ограничений
https://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXwhttps://www.youtube.com/channel/UCUndA_nUiEeDVtEyxPhnkXw
Давно уже пора восстановить собственное пассажирское самолётостроение
а толку то? они даром никому не нужен
Я бы с радостью летал на нем. За всю их историю на них не было аварий с человеческими жертвами в отличие от других..
самый надежный самолет это тот который стоит на земле.
Ил96 выпустили около 30!!! штук, половина в СЛО.
они настолько маленький налет что даже статистики нет.
просто для примера
А340 выпустили больше 300 штук и тоже нет катастроф
А380 250+ выпущено и тоже спокойно
Б777 1500+ и тоже нет катастроф по причине техники
Б767 1000+ штук - одна катастрофа по вине техники
ЛЮБОЙ современный самолет чрезвычайно надежен
Новость как-бы и хорошая, но нужно писать всю правду. За год всех моделей ИЛ 96 собирается меньше десятка! И выйти на плановые показатели больше десятка в год запланировано где-то на 2025 год! Это при том, что при Брежневе только Ту 154 собирали около 150-ти штук! Нет производства - одна болтовня про импортзамещение. И так почти во всех отраслях. Трубы за свои деньги только тягаем в Европу и Украине отступные платим. Позорнейшее правительство страны.
"Дело в том, камрад, что ИЛ 96 уже стоял на потоке и их собирали тоже сотнями "
А можно подробности, куда их собирали? А то летаю достаточно много... На ТУ-134 летал, ТУ-154, Як-42, SSJ-100, всякие Боинги и Эйрбасы тоже... Даже на Аннушке и ИЛ-76 доводилось... А вот Ил-96 не то что летать, видеть вживую не довелось...
Не подскажешь, "Камрад", на какую авиакомпанию надо билеты покупать, чтобы на этих собранных сотнями полетать?
Вот Вы хаете, ни фига не понимая в теме, да а взамен ничего не предлагаете. Потому что, и предложить нечего. Дали бы таким как Вы волю, Вы бы всё поломали, потом съ.е..ались в другую страну и орали бы оттуда, что это все тупые вокруг , все Вам мешали сделать лучше и т.д.
Таких бестолковых горлопанов и близко к правительству подпускать нельзя...
Я ничего не хаил попусту, а написал, что производство самолётов в нынешней России штучное. А при советах было массовое. Где тут неправда? И что за привычка незнакомому человеку про него же писать небылицы и что бы он сделал, если ему волю дать. Я что самолёт сконструировать и запустить в серию должен?
Мне буржуи доверили руководство большой фирмой/заводом, что был уже практически банкротом, читай разворован. Через полгода дела наладились и банки, что не давали денег на развитие выстроились в очередь. Потом и прибыль пошла. Вот тогда меня и выперли - нашлось много других из серии "я бы тоже так смог..." Мне печаль - им распил. И ничего я не воровал - а они теперь да. И при советах такой ситуации не было бы, заводы как кабаки вечером, не закрывались один за другим. И банки им опять не дают кредитов. И никуда я не уехал. Вот так бывает, камрад. Не мерьти всех по себе.
Какими сотнями?! Их всего 20 штук собрали. И ещё пять штук в президентской модификации Ил-96-300ПУ.
"...Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1..." как то пугает это всё....
Так летай хохлолинями. Очень актуально и безопасно ) Статистику тебе во все дыры.
Не обращайте внимания на обдолбленого пропагандой человека с ОРТ Головного мозга синдромом Киселева-Зеналовой. У него хохлы пло0ие, россмияне святые а виноваты во всем американцы, которые посточнно хотят все отобрать у русских. Точь в точь как и в новостях по тв.
Хохлёнок, у меня для тебя плохие новости ) Если ты в этом увидел гомотему, то ты даже не латенный, ты просто питар хохлоголовый с пяачком! Иди спой щеневмерлу и поскачи.
ПыС: А какого куя ты тут даже не видишь своего коммента, дебил с каникулами головного мозга? Сам залез сюда с нахрюком про пропаганду и теперь плачешь с соплями А НАС ЗА ЩО! )
И за свои слова отвечай, или ты просто свинячий анус: Пишу тебе последниц раз, (с)
Хотя вас, школосвинов, всегда рвёт когда спалитесь, и вы, забываете свои собсвенные слова, и с соплями пузырями кидаетесь с воплями и слёзками, вереща. Вот дегенераты бандеровские! )
Да я давно заметил, что все связанные с властью, почему-то малообразованное быдло и хамло. Даже низшее звено в виде поддерживающих ее форумчан.
Те же стронники противоположного лагеря, ни разу в диалоге не начинали с оскорблений.
Каков поп, таков и приход
Ну а что вы хотите, поддерживать такую власть здравомыслящие люди не в состоянии.
Я видел в живую парочку таких патриотов, один немытый старикан, от которого разило ссаниной, на поверку оказалось, что ему нет и 60и лет. Второй инвалид, озлобленый на жизнь своей ущербностью. Самое примечательное, что гадить на оппонента у них уже условный рефлекс, тема форума была волонтерство, я как раз выступил в его защиту, так эти двое по инерции своего мышления сначала начали гадить, потом когда им стал задавать наводящие вопросы, за то, что ВВП подлерживает волонтерство и тд, тупо слились и сопели обиженые.