4.3M
6 лет назад · 6 фото · 5315 просмотров · 26 комментариев
ВАЗ-2101. Итальянская копеечка (6 фото)
Метки: #АвтоВелоМото #СССР #ретроавто
В шестидесятые годы любой мальчишка знал, что автомобили бывают только трех типов: Запорожец, Москвич и Волга. Были конечно еще различные "членовозы", но они не считаются, редко где они вообще встречались.
Волга - это респектабельность, Москвич - показатель успешности, ну а Запорожец - средство передвижения. Поэтому появление в семидесятом году пижонистых Жигулей, было событием десятилетия....
В начале "копейку" встретили прохладно, но когда выяснилось что она не боится морозов, любит скорость и обладает европейским комфортом .... Короче говоря Жигуль перетянул на себя значительную часть одеяла респектабельности у Волги )))
И на пару десятилетий стал мечтой советского автолюбителя.
Советский тюнинг.
В наше время копейки уже редко встречаются на дороге ...
И постепенно становятся предметами коллекционирования.
Метки: #АвтоВелоМото #СССР #ретроавто
Ах Копеечка! Отец мечтал купить - да так ине смог........
В 90-х отъездил 21093 ( 1994-97 , потом продал ) только хорошие воспоминания . Может потому что продал практически новую , делал полную шумоизоляцию ....ээхх ))
Только вот Лада с итальянским фиатом, отличаются, и даже очень
На работе давали копейку, на поворотах двери открывались, а больше проблем не было
Автор явно не из 60-х. Мальчишки тех лет знали автомобиль "чайка".
чайка это вышеупомянутый членовоз
Что я только что прочитал?
У меня "11" была с 1979 г. новенькая. За белый цвет четвертной пришлось дать, кто по стоянке водил, чтобы выбирал авто, на станции ВАЗ. Долго служила, только расходники менял.
Народу пообещали такую тему, но как всегда только обещалки.
а у меня была шестёрка
ну его в пень,
задрал капризами
Некоторые банки с гавном коллекционируют...
у некоторых правое зеркало есть, в те времена их не ставили. у меня 2105 90х годов была ещё без правого зеркала
Была Копейка у меня 011-я.
Проблемы конечно с ней были иногда, но я точно знал, если надо куда-то ехать, то надо только заряженный аккумулятор. В -35 она заводилась на минералке! Mobil-M, кто помнит. В мотор не лазил вообще за всё время эксплуатации, а это лет 8.
Продал только из-за кузова. Начал гнить, а деньги вкладывать не хотелось, к тому же была уже другая машина.
У отца была 011, купил по-моему в 85 году, продал в 2002, до сих пор бегает , хотя нет, в последнее время скорее ползает )
Моя после продажи прожила несколько дней. Новые владельцы пьяные катались... Жалко машину было конечно. Это как первая любовь.
Видел я эти копейки. На болтах Italy написано даже было. Распредвалы по сотне тысяч км ходили, не меньше...
На болтах было написано FIAT и такие болты стояли еще на моей двойке 1972 г.в. Белебевский завод еще не вышел на полную мощность. А распредвалы никогда 100 тысяч не ходили особенно в первые года выпуска, поскольку двигатель создавали в спешке то выбрали способ упрочнения. И вопреки мифам не было итальянских двигателей, мотор серийно выпускаться стал только на ВАЗе, у 124 был нижневальный мотор.
вранье, распредвал 2101 был гуамно, редко выхаживал 80000 км и был жутким дефицитом. у отца была копейка 70-года, педаль газа тогда на них была еще напольная,мне было лет 5, и я помню как мать подарила бате на день рождения распредвал(х.з. как и где она его достала), столько счастья на лице бати я никогда не видел.
Слушайте, я в начале 80-ых будучи в "академке" где то пол года поработал на ленинградской СТО в Красном селе и знаю о чем говорю. Первые копейки были нашпигованы большим количеством итальянских комплектующих, количество которых уменьшалось с началом выпуска советских аналогов, как и качество так же падало. Ну а что что любая автомобильная деталька, вплоть до дверных клипс, была лучшим подарком автовладельцу, всем известно с тех времен...)
то что в первых выпусках были итальянские комплектующие - не спорю, но в таком случае вы должны были знать, что фиатовский мотор нижневальный, и распредвал копейки никак не мог быть итальянского производства.
вот цитата: -
технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, а распространение качественных масел стало повсеместным. Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов распределительные валы Жигулей стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в отдельных случаях и до первого капитального ремонта мотора.
Я никогда не говорил что жигулевский движок идентичен фиату 124. По просьбе советских товарищей итальянцы его переделали. И пробные партии собирались и обкатывались то ли в Испании на на фиатовской дочке Seat, то ли в Турине, но уже при участии все тех же советских товарищей.
У меня была палевого цвета)))
Не припомню в сером цвете на первой.