339k
6 лет назад · 5 фото · 9274 просмотров · 40 комментариев
Особенности предоставления услуг Аэрофлота в СССР (5 фото)
Метки: #СССР #аэрофлот #страницы истории
Полистал в гостях старый телефонный справочник. Мое внимание привлекли справочные страницы, посвященные авиации. В СССР был единственный перевозчик — Аэрофлот. Давайте посмотрим вместе.
Вне очереди обслуживались:
Депутаты, Герои Советского Союза и Социалистического труда, кавалеры орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней.
Лица, следующие по заверенному телеграфному вызову, связанному с несчастным случаем.
Участники и инвалиды Отечественной войны.
Пассажиры с детьми в возрасте до 5 лет.
Пассажиры с детьми до 16 лет, следующие по путевкам в санатории.
Работники Министерства гражданской авиации и его предприятий, приобретающие билеты по служебным документам.
Депутаты, Герои Советского Союза и Социалистического труда, кавалеры орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней.
Лица, следующие по заверенному телеграфному вызову, связанному с несчастным случаем.
Участники и инвалиды Отечественной войны.
Пассажиры с детьми в возрасте до 5 лет.
Пассажиры с детьми до 16 лет, следующие по путевкам в санатории.
Работники Министерства гражданской авиации и его предприятий, приобретающие билеты по служебным документам.
Пассажир мог перевезти бесплатно одного ребенка в возрасте до 5 лет без предоставления места. Другие дети до 5 лет и дети в возрасте от 5 до 12 лет провозились по детским билетам на отдельных местах за 50% от стоимости.
Бесплатно провозился багаж:
- 30 кг — в салонах первого класса,
- 20 кг — на самолетах типа Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-154, Ту-134, Як-40, Як-42, Ан-24, Ил-14.
- 10 кг — на самолетах Ан-2, Л-410 и вертолетах Ми-2, К-26.
Бесплатно провозился багаж:
- 30 кг — в салонах первого класса,
- 20 кг — на самолетах типа Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-154, Ту-134, Як-40, Як-42, Ан-24, Ил-14.
- 10 кг — на самолетах Ан-2, Л-410 и вертолетах Ми-2, К-26.
Ежегодно предоставлялась скидка с тарифа:
Скидка 50%:
— инвалидам гражданской и Великой Отечественной войн, приравненным к ним и сопровождающим указанных инвалидов первой группы; инвалидам труда.
— подросткам 15-17 лет при следовании по путевкам.
— аспирантам, студентам, курсантам и слушателям учебных заведений гражданской авиации.
Скидка 50%:
— инвалидам гражданской и Великой Отечественной войн, приравненным к ним и сопровождающим указанных инвалидов первой группы; инвалидам труда.
— подросткам 15-17 лет при следовании по путевкам.
— аспирантам, студентам, курсантам и слушателям учебных заведений гражданской авиации.
Скидка 30%:
— туристам, следующим по путевкам всесоюзных туристических маршрутов,
— группам туристов,
— учащимся средних учебных заведений, школ, студентам дневного обучения.
— военнослужащим срочной службы Минобороны и КГБ СССР.
— туристам, следующим по путевкам всесоюзных туристических маршрутов,
— группам туристов,
— учащимся средних учебных заведений, школ, студентам дневного обучения.
— военнослужащим срочной службы Минобороны и КГБ СССР.
Вывод: в СССР авиация была доступна широким слоям населения.
Подробнее о правилах можете прочитать на фотографиях. По клику мышкой, они станут больше.
Подробнее о правилах можете прочитать на фотографиях. По клику мышкой, они станут больше.
Метки: #СССР #аэрофлот #страницы истории
Если говорить в целом по отрасли, то получается. В СССР максимум в пассажирских перевозках авиатранспортом был 91 млн пассажиров в год. Что соответствует 310 пассажиров на каждую 1000 населения.
в 2017 году (новее цифры не нашел) в России было перевезено 105 млн пассажиров. Что соответствует 729 пассажиров на 1000 человек населения.
Итого - авиаперевозоки сейчас в два раза более популярны чем в лучше года СССР.
Если же учесть что средняя длина авиамаршрута в СССР была значительно короче чем сейчас (сейчас многие мелкие маршруты стали экономически не выгодны и исчезли) то статистика станет еще лучше - рост будет почти в 4 раза.
Сравнивая статистику авиаперевозок СССР и сейчас, учитывайте что населения сейчас стало в два раза меньше.
Все потому что железнодорожники со своими ценами очень сильно офигели.
А все потому что авиакомпаний много. а ЖД - одна. Да еще и государственная.
Уровень гражданских перевозок тоталитарного СССР 1991 г. по показателю ПКМ (пассажиро-километр) демократическая Россия догнала только в 2014.
Да, но не забывайте что в России количество жителей в два раза меньше.
Если пересчитать на количество жителей, то Россия догнала СССР по количеству пассажироперевозок в 2007
А по пассажиропотоку в 2005.
Сравним 1985 год и 2019, на примере того же Воронежа:
Ср. зарплата пусть будет 180 руб, сегодня 43000 (официально) возьмем 30000
билет стоил 15 руб, сегодня от 5400. Итого раньше получалось 12 полетов, сегодня 6 полетов.
ошибся 5400 в оба конца)) так что тоже самое
Эх, мой отец пилот на Як-40, сколько я налетал при СССР - нынче не все летчики столько налетали )
Из Воронежа даже в Сыктывкар прямой рейс был. Плять, я сейчас из Архангельска в Сыктывкар через Питер летаю
Зима 2019-2020, рейсы из аэропорта Воронежа:
БИШКЕК
ДУШАНБЕ
ЕКАТЕРИНБУРГ
ЕРЕВАН
КАЗАНЬ
МИНСК
МОСКВА (ВНК)
МОСКВА (ДМД)
МОСКВА (ШРМ)
НОВОСИБИРСК
ОШ
СИМФЕРОПОЛЬ
СОЧИ
СТ.-ПЕТЕРБУРГ
СТАМБУЛ
ТАШКЕНТ
плюс чартеры:
АНТАЛЬЯ
ГОА
ДУБАЙ
ПХУКЕТ
Летом, понятное дело, еще масса курортов добавится.
Опять щей дармовых захотелось?За дармовщинку ,Вы и СССР профукали.
как же тебе не стыдно, тебя СССР вырастил падлу, выучил а ты потом(твои родители) убежали на запад диссидентами и оттуда поливаете грязью страну, без которой тебя бы, падла, на свете не было. Не хорошо как то, не красиво.
"...поливаете грязью страну, без которой тебя бы, падла, на свете не было..."
________________________
Почему, не было бы? Или Вы думаете, что без руководящих указаний советской власти евонные мама с папой не сумели бы его произвести на свет?
я думаю что его предки могли с вероятностью 99,9% стать куском мыла до воспроизведения потомства.
для начала его маму и папу , чтобы ему появиться на свет, советская власть выучила, людьми сделала а не сделала грязными бездомными в подворотнях Гарлема.
Так оно и было. Полная стоимость билет Симферополь-Москва была 28 руб., для сравнения поезд купе - 20 руб., но студентом в учебный период самолет выходит примерно 20 руб, а поезд - 10 (скидка была на поезде 50 %).
И поездом с багажом попроще было... если много чего везли:)
Симферополь-Москва была 28 руб в один конец. 56 на человека в две стороны х 4 человека= 224 рэ.
Средняя зп в те времена 150-170 (учетеля инженеры..) Теперь решайте сами дешево это или нет.
Вы еще бы на 10 человек посчитали. :) Не забывайте, что детям были скидки. Я был студентом и самолетом не очень любил летать, потому как пока до аэропорта доедешь, а потом из аэропорта. У меня была стипендия 40 руб. плюс подрабатывали и меня вполне зимой устраивал и поезд за 10 рублей.
в 1989 году: Симферополь-Барнаул 80 рублей на взрослого. А это уже месячная зарплата врача (имеющего средне-специальное образование).
Поэтому из Сибири ездили в основном поездами, было намного дольше. но и заметно дешевле. Если ничего не путаю, около 25 рублей.
Летайте кассами Аэрофлота!
Вывод: в СССР авиация была доступна широким слоям населения.
Ага, особенно когда пытаешься на крайнем Севере купить билеты на юг, а потом долететь обратно.
Слыхали, да только вы забываете, что были люди, которым претило заглядывать в глаза, чтобы что-то достать. А если конкретно, то даже при наличии блата вы не могли достать билет на борт, так как знакомств было много, а провозные емкости не резиновые. Я знаю о чем говорю, сам работал в этой системе. Вашей маме повезло иметь подругу в агентстве, билет у вас был бронирован заранее спустя 1 секунду после того как он появлялся в системе "Сирена". По рейсам Анадырь-район, Магадан-район, Певек-район, через полчаса в сирене не оставалось больше ни одного билета и никакой ам блат не помог бы. Достать билет через знакомого знакомого это был апогей удачи самая короткая цепочка. Поэтому я бы не был так категоричен на счет того, что "кто хочет - тот добьется". Емкостей не было. Кстати их и сейчас нет.
Я жил на севере и всегда летал без проблем на юг. Правда папа летчик был, но это не важно. А так да, самолеты были переполнены, много раз наблюдал как Ханты-Мансийск - Тюмень рейс, как в автобусе стоя летали люди.
А у кого не было папы лётчика каждый день через весь город, в течении пары месяцев, ходил считаться в очередь. Один раз пропустил и привет. А так да было дешевле.
> У мой матери подруга работала в трансагентстве в 70-ые годы, мы всегда через нее билеты на самолет покупали без проблем.
---
Как говорили тогда, коммунизм - это когда у каждого будет свой знакомый мясник!
А как быть тем, у кого не было знакомой в турагенстве?
Какие-нибудь родственники и знакомые в разных местах были практически у всех. Поэтому в очередях никто не стоял, все доставали по блату через нужных людей.