2.2M
6 лет назад · 2 фото · 8598 просмотров · 87 комментариев
Заряжать электрокары становится менее выгодно, чем заправлять легковушку бензином (2 фото)
Кто бы мог подумать, оказывается электроэнергия не добывается прямо из розеток.
Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. С переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро.
И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.
Заправка электромобиля у нас в России пока дешевле по запасу хода, чем бензиновый автомобиль.
Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.
Заправка электромобиля у нас в России пока дешевле по запасу хода, чем бензиновый автомобиль.
Метки: #бензин #выгодно #заправлять #заряжать #легковушка #электрокар
Технически заряжать элеткроавтомобиль, можно от любого фонарного столба. Простое устройство и приложение на смартфон, которое позволит вам встать у обочины, зарядить батареи и двигаться дальше. Да и в целом не составляет труда от обычной ЛЭП (которые зачасутю идут вдоль дорог) - протянуть к обочине розетки, на расстояниях 50 км, и тем же макаром заряжать любого. Но по каким-то причинам, лоббируют исключительно выделенные зарядные станции по принципу и устройству схожие с топливными заправками..но те были привязаны к ёмкостям хранилища, а электромобиль в теории можно зарядить везде где есть электричество, вопрос только в скорости зарядки.
Что может быть романтичнее, чем запах бензина или солярки!? Когда ты жмешь на педаль газа, и чувствуешь, как раскручивается движок! И ты буквально чувствуешь каждый оборот коленвала! Чувствуешь как клапана снуют туда-сюда с непостижимой точностью! Видишь как горячие выхлопные газы, раскаляют выпускной коллектор до малинового свечения! Что может быть прекраснее, чем мчаться по прямой, ровной дороге и чувствовать как твое сердце бьется в такт с мотором твоей машины!
Разве это гавно на батарейках может подарить такие эмоции? Электрокары делают для кастаров и 3,14дорасов, которым чужды нормальные мужские эмоции! А 3,14дораов надо еть! Вот энергокомпании это и делают!
А ты попробуй на Tesla педаль в пол. Я пробовал и не раз. Я и себе подумываю о покупке Tesla. А по-поводу 3,14доросов, я тебе так могу сказать: На лицо латентный 3,14дорас. Нормальный мужик никогда не проведет подобную аналогию.
То есть Tesla с её режимом "Ludicrous Mode" и с 0 до 100 за 2,5с тачка пдрсов? А "Model X" которая может наказать Ауди R8? Попутал малость штоле? Ты это, фильтруй. Чувствует он каждый оборот коленвала, блин....романтик бензиновый. ЧТо за автомобиль у тебя, любезный?
в смысле не получится? УЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ, уже годков 10 как наверное.
забыли ещё один ньюанс владения электромобилем... Время зарядки. На бенз/дизель авто тратится на заправку в среднем 5 минут...
я понял. Это бесполезно.
счастливо.
Меня больше смущают эти консервные банки под жопой. Они могут взорваться. Либо когда аккумуляторы будут выходить из строя, одна за одной, они я так думаю не дешево стоят.
эта тема пока еще не раскрыта, а. электро авто мало, и то тесла у нас после дтп недавно на мкаде полыхала.
толи еще будет
После этой новости акции нефтянки пошли в космос, а акции теслы пошли на сближение с плинтусом.
ну все круто, у электромобилей 2 минуса долгая зарядка и отсутствие инфраструктуры даже в сша.
друг в калифорнии живет перед рождеством на чаржерах очереди были, и из-аз того что там толпа народу заряжалась мощности электросетей не хватало для это быстрой зарядки.
пока электромобиль это игрушка как электросамокат только большой и дорогой, пока нельзя будет проехать от Москвы до Краснодара и оттуда еще куда нибудь в сторону гор, то это не будет полноценной замене двс.
Экономия это хорошо, но это скорее актуальный вопрос для владельцев инвалидок типа лифа, у кого есть деньги на туже теслу цена на топливо на его выбор не влияет.
да это ж и коню понятно, что электромобили покупают чтоб по городу шариться и желательно на одной зарядке, а не для пробегов в 1,5 тысячи в одну сторону
только вчера выкатал прктически бак 440км мотаясь по делам в предлах мск и ближайшего МО.
ну если есть зарядка у дома и мест где ты бываешь это хорошо, я вот в мскве живу, и сам понимаешь не частный дом чтоб розетка была рядом, а специально час времени тратить чтоб доехать до зарядки и ждать это, это как по мне расточительство времени огромное, и причем с возможными проблемами, сли путь до чарджера лежит через пробку а запаса хода не осталось, а по приезду еще обнаружить что зарядка не работает.
ну вы собственно подтверждаете что я говорил ранее, что электромобиль в текущих реалиях и уровне развития это аналог самоката только дорогой.
слишком много должно условий совпасть чтоб им можно было пользоваться наравне с обычным авто.
А ценность авто это прежде всего свобода передвижения независимая.
А так с темже успехом можно говрить что гольф кар замена авто, но молчать что при выезде с поля для гольфа это становится бесполезностью.
А чего они хотели? Скоро и акцизы на электричество введут.
В Западной Европе вырисовывается проблемка, которая является следствием того, что она старается быть, как можно зеленее.
Все должно быть электрическое, включая автомобили. Потребление электроэнергии растет. Но, с другой стороны, закрываются не "зеленые" электростанции; атомные и тепловые (с какого перепуга атомные электростанции стали "вредные, не понятно. При соблюдении норм безопасности, атомные электростанции вообще ничего не загрязняют.) А для "зеленых" электростанций нужно место. А его нет. Да и люди, крайне, не сознательны. Не хотят, чтоб рядом с их домами ставили ветрогенераторы. Ем, видите ли, шумит, и раздражает постоянное мигание солнца, которое переодически перекрывается лопастью.
Шум от ветряка реально мерзкий, вроде и не громкий, но раздражает жутко
а вообще пользуйтесь по возможности велосипедами...
Не переживайте, там тоже налог придумают.
ну тогда в тайгу...
Ну разве что...
Особенно если по принципу "закон тайга, прокурор медведь".
А если по законам - налог на сбор грибов/ягод/ловлю рыбы/охоту/браконьерство, вырубку леса(хотя б на слеги крыши землянки), сбор валежника...
Много всего придумали, стрелять не перестрелять
Что и следовало ожидать.
Средняя цена за электричество в Германии - 30 евроцентов.
Для Nissan Leaf - 62 кВт*ч 0.3ец кВт*ч = 18.6 евро, откуда 50?
Оттуда : https://insideevs.com/news/393393/ionity-announced-a-kwh-based-pricing-scheme/https://insideevs.com/news/393393/ionity-announced-a-kwh-based-pricing-scheme/
Это из розетки наверное, не в курсе честно говоря. А построить и содержать заправки? Плюс заработать хотят, вряд ли благотворительностью занимаются.
https://www.focus.de/auto/elektroauto/news/ionity-ionity-vervielfacht-ladestrompreis-so-vermeiden-sie-die-kostenfalle_id_11560915.htmlhttps://www.focus.de/auto/elektroauto/news/ionity-ionity-vervielfacht-ladestrompreis-so-vermeiden-sie-die-kostenfalle_id_11560915.html
Тогда понятно, это делается для того что бы вы делали абонемент..
цитирую: Например, члены ADAC с помощью зарядной карты EnBW оплачивают чуть менее половины быстрых зарядных устройств в партнерской сети. IONITY является одним из них на данный момент.
да все норм, покупаем абонемент и всё окей!
Начиная с 31 января, зарядка будет стоить 0,79 евро за кВтч.
Общеевропейская сеть сверхбыстрой зарядки IONITY объявила, что с 31 января 2020 года она изменит свою структуру цен с «за сеанс» на «за кВтч».
Новая цена будет составлять 0,79 евро (0,88 доллара США) за кВтч для «клиентов без контрактов».
без контрактов...
Абонемент (т.е. контракт) стоит 10 евро в месяц, но за каждую зарядку все равно надо платить 10 евро.
Большинство европейских горожан проезжают в год меньше 6 тыс.км. Т.е. им нужно примерно 2 зарядки в месяц. Итого: ездим на электрокаре 400 км за 30 евро (2100 рублей). При этом их стоимость начинается где-то с 30 килобаксов. Хоть убейте, не вижу никакой выгоды.
Это где написано что 10евро?
Ну я округлил 9,95 до 10. И там еще есть 3 тарифа - для горожан, дальнобойщиков и еще кого то (забыл).
В любом случае, проще ездить на дизеле или газу.
проще на метро, если оно есть. Дешевле и быстрее
Если не ошибаюсь, в России таких городов всего 7.
во всех остальных городах пробок меньше и размер меньше. Так что велосипед, пешком, маршрутка(нужное подчеркнуть)
Вот! А маршрутка как раз обычно на газу :-)
Чё вы ведётесь на этот высер ни в одной стране электричество не стоит дороже бензина это брехня
Так то оно так, но при цене в ~15 центов за кВт (Эстония), необходимо окупить оборудование, аренду земли и в кармашек положить копеечку... вполне реально.
Что ответят борцы за зелёные технологии? В эти в разы более дорогие заправки входят все (ну... многие) промежуточные этапы выработки электроэнергии и её транспортировки как минимум. Что получается дороже бензина.
Хотя все вполне предсказуемо, подсаживаешь человека на тему, а потом начинаешь драть с него деньги, так всегда бывает.
Мне интересно вот что. По сути стандарты по тем же выхлопам и автомоду создают в Европе.
Ну,а я про Россию. Мы же следуем за Евро-тенденциями. А стоит-ли нам за ними бежать?
В Европе свои тараканы и могут быть свои ошибки в подходе. Вся эта экономия как по топливу так и по величине машин может и актуальна в Европе, а у нас? У нас нефтянки завались. Земли завались. На кой нам эти евростандарты,зачем нам насиловать ими? Не дороговато выходит? Все эти выхлопы, экологи, может это стадо дуриков которые отрабатывают свою копейку?
Правильно, только это суперчарджеры в общественных местах для разъездов, а так, кто в город туда и обратно, дома ночью по-дешевому тарифу заряжает. У меня расход летом 13кв/100км. Цена электричества ночью 10 центов. А в другой машине 7-8л/100км по цене в 1.5евро за литр минимум.
Всем думаю очевидно, что дешевле...
(Плюс на заправку каждую неделю не надо - а это 15 минут --> то есть 12 часов в год теряются на заправку)