360k
6 лет назад · 30 фото · 11930 просмотров · 41 комментарий
Новая Jawa-350 1990 года выпуска, простоявшая 30 лет в гараже (30 фото)
Недавно моему товарищу удалось обнаружить и приобрести абсолютно новую Jawa-350 1990 года выпуска, которая еще не стояла на учете и ни разу не запускалась!
Дело случая: зная о его увлечении "Явами", кто-то из знакомых дал контакт женщины, у которой в гараже уже 30 лет стоят новенький мотоцикл.
Биография данной находки весьма интересная. Эта женщина — Галина Витальевна в своем время училась в Ленинграде, где познакомилась с приехавшим из Кубы студентом. Так вот, данный кубинец решил организовать небольшой бизнес, связанный с "Явами": покупать их в СССР и переправлять на Кубу, где тогда эти мотоциклы высоко котировались и стоили существенно дороже.
Один мотоцикл удалось приобрести и успешно реализовать на Кубе, после чего Галина Витальевна приобрела еще одну "Яву", но в силу различных причин сотрудничество с представителем острова Свободы прекратилось и чехословацкая техника на долгие годы перекочевала в гараж в небольшом городе Кировоградской области.
Примерно до 2010 года мотоцикл хранился в заводском деревянном ящике, но в гараже прописалась еще и 24-я "Волга", поэтому коробку разобрали — для более компактного размещения.
На учет данную технику так и не поставили: из документов — только справка счет от 18 января 1991 года о покупке мотоцикла в торговой сети за 1100 рублей. Кстати, изначально это именно версия для езды с боковым прицепом, но при покупки от коляски отказались. Однако, Евгению чудом удалось найти и приобрести также новую коляску Velorex-562: как раз такую, который данная Jawa комплектовалась с завода.
Узнать "колясочный" вариант Jawa-350 можно по одному зеркалу заднего вида, отсутствию металлической ручки для пассажира с правой стороны, водительским подножкам, которые не складываются, а также более тяговой задней звездой.
На одометре — ровно 4 километра, но мотоцикл после продажи из магазина в 1990-м году еще ни разу не запускали.
Как это часто бывает — на корпусе и некоторых деталях данной "Явы" присутствуют следы не очень аккуратного хранения: сколы краски и поверхностный налет. На баке в одном месте слезла краска — это уже постарались мыши, которые перепутали его со своим туалетом))
Судя по шильдику на раме, точное название данной модели — Jawa-638-105. Такие модели начали выпускать с 1989 года и от более ранних они отличались наклейками вместо хромированных эмблем на баке и бардачках, а также слегка загнутыми вверх глушителями.
За характерную форму задней части в народе ее называли "Пенал". Также иногда встречаются прозвища "Банан", "Мыльница", "Люксовка".
Мотоцикл оснащен рядным 2-цилиндровым 2-тактным двигателем рабочим объемом 343 "кубика" и мощностью 26 л.с.
При сухой массе 152 кг, техника может развивать максимальную скорость 128 км/ч. При этом контрольный расход топлива (смесь бензина с маслом) составляет 4,2 л/100 км.
К концу 80-х популярные в СССР "Явы" уже безнадежно устарели в сравнении с лучшими представителями мотопрома Японии, Италии или Германии. Тем не менее, в отсутствии рынка и конкуренции, Jawa пользовались стабильно высоким спросом у советским мотоциклистов, а данная модели и вовсе стала культовой у рокеров — байкеров тех лет.
Несмотря на относительно доступную стоимость, купить новую "Яву" без очереди было практически невозможно. Многие мотолюбители переплачивали по 300-400 рублей спекулянтам либо ездили чуть ли не в другой конец Союза, ради возможности выхватить вожделенного двухколесного "коня".
Метки: #Jawa-350 #jawa #Авто #капсула времени #мото #мотоцикл #мотоцикл Jawa
У нас её называли Скамейка! До неё была "серокрылка",а ещё раньше "вишнёвка" - с обратным спидометром.
634 вот это тема, последняя из чугунных, 638 уже алюминиевая дребезжалка и звук уже не тот на открытой ручке...
АУЕТЬ)))))
Заводилась гвоздём соткой, ключ зажигания был не нужен. Товарищ ставил в моём гараже такую Яву, а я втихаря гонял на ней по деревням)))
"Из морга звонят в спорттовары: -Вы вчера сколько мотоциклов Ява продали? -Всю новую партию - 10 штук. -Ага, значит трое ещё где-то катаются."
г. Кременчуг находится в Полтавской области, и дома 5/4 по пер.Олега Кошевого нет, есть 5 и 5а. Я не задрот просто живу на Кошевого 9)))
Так может за 38 лет в Кременчуге что-нить и изменилось... не допускаете? ))) Тем более в частном секторе
Нет, не допускаю. 5,7,9 и 11дома были ЦПХ. 7,9 и 11 перестроили под жилые дома, а 5 дом остался общагой до сих пор
А где фото как поженили коляску и мотик?
Помню как именно на поддонах они прибывали на склады.
Обычно продажа была в разных точках, а вот получение в городе в специально - отведённых местах хранения. И вот именно так они и поставлялись на поддонах. У нас под мостом был большой склад техники, где их и привозили на последующую продажу. Приезжали покупатели и вскрывали огромные ящики деревянные, где были эти прекрасные и мега-популярные в то время аппараты. Коляски шли отдельно на отдельных поддонах. ФОМКА ВЫДАВАЛАСЬ РАБОТНИКАМИ СКЛАДА И ВМЕСТЕ С ПОКУПАТЕЛЯМИ, ПРЯМ ПЕРЕД НИМИ ВСКРЫВАЛОСЬ ВСЁ, они были ещё частично замотаны бумагой, проверялась комплектация и собирали на территории или при въезде счастливые обладатели! ЭТО БЫЛА МЕЧТА КАЖДОГО ПАЦАНА ТОГО ВРЕМЕНИ!
ОЧЕНЬ БЫЛИ ПОПУЛЯРНЫ И В УГОНАХ!
У меня была такая... Ещё несколько лет назад налог за неё приходил... Где то она сейчас... Да, кстати, ещё одно прозвище - "селёдка". Почему, не знаю... Сколько девчонок... Эх...
Яву, Яву взял я на халяву (с) "Сектор Газа"
ЭЭх... взгруснулось ..была у меня такая, а помнит кто ее подзынькивающий звук на холостом ходу?
Да... Восьмидесятые.
Стоил у нас он в Спорттоварах чуть больше тысячи рублей. Для меня это были непод'емные деньги...
А другу родители купили... Завидовал я ему страшно.
Ещё продавались ИЖ Планета Спорт, он был подешевле и Минск.
Вот на Минск, за 400 рублей, я накопил. А Ява так и осталась несбывшейся мечтой...
А ещё был такой Cezet 350. Это вообще было мегакруто
Чел из нашей школы в аккурат на таком и разбился фактически на моих глазах. Дело было в самом начале постсовковых времен, тогда еще не было всяких Ямах, Кавасак и т.д. В машине "скорой" по дороге в больницу умер. Довольно неприятное чувство (если не сказать больше), когда ты беседуешь с человеком о разной херне, а через пару минут он лежит без сознания и движения посреди перекрестка. 21 год парню было. Двадцать один год!
Уже не дурак должен был быть..21 год..
Дык тогда и говорили: "Купил Яву-копай яму".
Вот прокатиться бы на такой. Я катаю на BMW 750GS, там полно электроники. А вот чтобы на таком прокатить.. где запах бензина, масла, прочувствовать процесс изнутри :)
Ну, железо-понятно, новое. Максимум немного коррозии. Но все резинки,прокладки, сальники-под замену? Интересно, реально восстановить?
Да ниче им не будет, пластик портит ультрафиолет, а резину - больше пары бензина, пусть оно и типа "маслостойкое". А в данном случае этого не было.
К меня в сарае до сих пор лежат шестерни, вилки, сальники от такого же движка. Ниче не потрескалось и не "задеревенело",летом как раз в руки брал, сыну показывал
У меня прицеп есть, старенький. С резиново-жгутовой подвеской (её еще торсионной называют). Пока пользовался-бегал, как лошадка. Потом необходимость отпала, два года простоял в гараже, на даче. И все, капут. Подвеска сдохла.