60k
6 лет назад · 18 фото · 38714 просмотров · 257 комментариев
КАМАЗ-54907 внутри — панель приборов (18 фото + 1 видео)
По меткому выражению главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ «КАМАЗа» Сергея Назаренко, кабина — это дом водителя на дальней дистанции, а дома должно быть уютно и комфортно.
Разработчики добились этого — кабина КАМАЗ-54907 на самом деле самая удобная из всех существующих на сегодня кабин. Для этого в ней был реализован целый комплекс новых решений — от дизайна и эргономики до технического оснащения. Сегодня мы рассмотрим панель приборов.
Как в самолётах
При разработке приборной панели в её основу легла концепция «стеклянной кабины», применяемая в авиастроении. Комбинацию из табло различных приборов заменила единая система отображения информации для водителя, реализованная в виде одного жидкокристаллического экрана.
Правее на мониторе с диагональю 15,5 дюймов располагается большая бортовая информационная система, предоставляющая широкий спектр навигационных услуг, в том числе доступ в сеть Интернет.
На панели приборов минимизировано количество кнопок, все они сенсорные и находятся в пределах протянутой руки, чтобы водитель мог управлять ими со своего кресла, не вставая. Рядом с этими кнопками в панель встроена камера для реализации видеообщения по интернету.
Для того чтобы водитель мог получать основные необходимые сведения, не отрывая при вождении взгляда от дорожного полотна, имеется вспомогательный проекционный дисплей, расположенный внутри кабины перед лобовым стеклом. Это обеспечивает большую безопасность движения. Дисплей показывает скорость, маршрут движения, навигационные данные, остаток топлива в баке.
Над панелью «на стекле» располагается проекционный дисплей.
Ультрасовременная «баранка»
Новое рулевое колесо оборудовано сенсорными кнопками и сенсорным экраном, с помощью которого можно управлять функционалом бортовой системы. То есть, не снимая руки с руля, водитель может войти в интернет и воспользоваться любыми другими функциями системы. Также предусмотрено голосовое управление системой, которое можно включить на экране руля.
Без зеркал
Классические зеркала в тягаче КАМАЗ-54907 отсутствуют. Их заменили «электронные зеркала», представляющие собой расположенные внутри кабины дисплеи, на которые передаётся изображение с камер, расположенных снаружи.
Камеры можно перемещать вправо/влево для расширенного обзора происходящего снаружи. Так же, при помощи камеры, решана проблема «слепого пятна», зоне, обзор которой был невозможен при помощи зеркал. Это пространство непосредственно перед кабиной и справа от неё — теперь всё происходящее там водитель видит на экране над правой дверью.
Контроль за водителем
Под мониторами электронных зеркал находятся камеры системы контроля состояния водителя. Они направлены на лицо водителя, получаемая ею информация анализируется бортовой системой. По положению головы, глаз, век, состоянию зрачков и другим показателям система «понимает» в каком он состоянии. В случае, когда водителю требуется отдых система даст соответствующий сигнал.
Вообще, в этой кабине реализован контроль за водителем в серьёзной степени. Помимо анализатора состояния имеется бесконтактный алкотестер. С превышающим допустимые показатели алкоголем в крови выехать на трассу не удастся.
На верхней поверхности панели приборов находится место для хранения вещей со специальным ячеистым резиновым покрытием, предотвращающим скольжение и падение предметов с панели.
Здесь же располагается индуктивная зарядка телефона.
Об остальных новшествах ультрасовременного тягача КАМАЗ-54907 Континент, среди которых умывальник, сейф, динамический свет, солнечные батареи и многое другое, читайте в следующих наших постах.
Подробнее о машине можно узнать из видеообзора:
Подробнее о машине можно узнать из видеообзора:
Метки: #КАМАЗ #КАМАЗ Континент #КАМАЗ-54907 #магистральный тягач #прототипы #сделано в россии
после незаведенной ночи в -25 что будет?!
При современной разнице в цене на аналоговые приборы. Дешевле на все машины завода купить компьютеры, 2-10 вариантов мониторов накатать прошивку под каждую серию. Ни каких развалов с запчастями, монитор нужного размера, системник и прошивка.
Как по мне, электронные зеркала неудобная штука.
Начинаю копить деньги
Гламурненько
Ну наконец-то !! Хоть вставать не надо , чтобы кнопку нажать ))) " На панели приборов минимизировано количество кнопок, все они сенсорные и находятся в пределах протянутой руки, чтобы водитель мог управлять ими со своего кресла, не вставая. "
Вопрос нафуя вся эта байда ? Крякнут камеры , как без зеркал ехать ?
столько мониторов, .ля буду, Икзибит прокачал
Есть железное правило: чем больше элементов, тем больше возможных точек отказа.
Вот интересно, кто будет всё это обслуживать, когда по госзакупкам закупят эти КАМАЗы в какой-нибудь ФГУП строящий дороги, и меняющий бордюры, где в штате одни гости из ближнего зарубежья? Мало машину напичкать всякой электроникой, нужно обеспечить доступный, недорогой сервис и обслуживание этой электроники, чего у нас как обычно не бывает.
Главное чтобы вся эта электроника не "заглючила" где-нибудь в рейсе,тут уже походу не автоэлектрик понадобится а инженер)Но выглядит все это конечно просто офигенно.
Им надо было сделать темпомат с функцией дистанции и ассистент полос. Я тут недавно прокатился на Мерсе (так же есть в БМВ и других машинах) - это супер! Выставляешь 100 км/ч и машина едет, если впереди кто-то тормозит, машина автоматом снижает скорость и держит дистанцию. Впереди едущий ускорился, твоя машина ускоряется. И при всем это еще сама рулит. Где есть разметка - машина стоит в полосе, сама подруливает. Проехал 500 км, даже не устал. Круть!
поспать удалось на заднем сиденье?!
Дольше 10-15 секунд не дает руль отпускать. В противном случае пищит и потом останавливается сама :)
не, типа молодцы конечно, но какого фига это сделано только сейчас?
на камазе наконец-то инженеры нашли сайт алиэкспресс?)
В такой камаз и проституток не стыдно пригласить
вот проституток какраз уже стрёмно, тут эскортницы уже нужны )))
Круто конечно, вопрос стоит в том смогет ли эта электроника работать в наших условиях и где ее будут чинитьв наших же реалиях... эли это дальше москвы и набережных челнов не уедешь...
Ок, напихали кабину дешёвой китайской электроникой, которая ещё неизвестно как будет работать, ведь в отличии от ходовых испытаний грузовиков на Западе, у нас всё это решается либо взяткой, либо служебными рычагами. Поэтому, пока первые машины не отходят свои 200К километров по дорогам России, верить таким вот рекламным постам - просто нельзя. Ну и самое главное, кабина кабиной, а что там с двигателем и трансмиссией? Дотянули до европейского уровня, или по-прежнему используете капризные, прожорливые, недолговечные и трудно ремонтируемые разработки 70-х? И что там с безопасностью водителя?
Имея хороший грузовик - требуется прилизать его и оснастить хорошей электроникой, чтоб удерживать лидирующие позиции на рынке и идти в ногу со временем. А если машина - старое барахло, то сколько туда дешёвого пластика не засовывай - оно и останется барахлом с пластиком. И не надо приплетать сюда КАМАЗ-ы из африканских гонок, там от серийного КАМАЗ-а только название.
В общем выкатывайте на честный суд водителей, и через пару лет - посмотрим, есть ли чем хвастаться.
Ёкарный бабай, круто.
посмотрим на них, когда на дорога увидим