370k
6 лет назад · 13 фото · 1249 просмотров · 11 комментариев
140-килограммовый гоночный мотоцикл с двигателем BMW и хромомолибденовой рамой (13 фото)
Метки: #BMW #BMW Motorrad #Авто #мото #мотоцикл
Событие Battle of The Twins впервые состоялось в Дэйтоне, США, в 1981 году. 50-мильная трасса стала местом по-настоящему эпических сражений и импульсом для разработки легендарного мотоцикла Britten V1000. Дух тех соревнований до сих пор жив, о чем свидетельствует облегченный гоночный BMW, который можете видеть на фото.
Проект — работа Скотта Колба, который живет в полтора часах на север от Нью-Йорка. Скотт придерживается мнения, что воздушный оппозит BMW в правильном шасси с правильным гонщиком в седле способен победить любой современный спортивный мотоциклов на любом местном треке. Как доказательство, он сделал 140-килограммовый 82-сильный трековый байк.
Под впечатлением от прочтения записей Тони Фоале и ознакомления с гоночными байками Криса Ходжсона, Скотт решил сделать мотоцикл в стиле гоночных машин Daytona BoTT. За основу взял мотор от дорожного BMW R90/6 1976, а остальные компоненты нашел на eBay. Ему повезло найти клиента с похожим мышлением, поэтому проблем с финансированием не было.
Детали проекта:
-карбоновые колеса Rotobox
-подвеска Öhlins R&T
-модернизированный мотор (расточен до 1000 см3 + комплект Siebenrock)
-кастомный маятник + кардан BMW R nineT
-суппорты Brembo от S1000RR
-сцепление SWT-Sports
-кастомная рама из хромомолибденовых труб
-кастомный обвес из карбона
-кастомный топливный бак из алюминия + крышка Rizoma
-блок управления электроникой Motogadget m.unit + Motogadget m.buttons + зажигание без ключа
-карбоновые колеса Rotobox
-подвеска Öhlins R&T
-модернизированный мотор (расточен до 1000 см3 + комплект Siebenrock)
-кастомный маятник + кардан BMW R nineT
-суппорты Brembo от S1000RR
-сцепление SWT-Sports
-кастомная рама из хромомолибденовых труб
-кастомный обвес из карбона
-кастомный топливный бак из алюминия + крышка Rizoma
-блок управления электроникой Motogadget m.unit + Motogadget m.buttons + зажигание без ключа
Метки: #BMW #BMW Motorrad #Авто #мото #мотоцикл
А где пластик, который всю эту голубую красоту закрывает? Аэродинамическое сопротивление никто ещё не отменял. Или создатель хотел рамой похвастаться?
Увы, но эстетика сего детища, ИМХО, - смесь бульдога с носорогом. Особенно выбранные цветовые решения. Не говоря уже о пропорциях и взаимосочетании элементов. Может именно для целей именно спортивных характеристики сего творения, при указанном весе и мощности двига, такие как разгон, тормозной путь, прохождение поворотов определённого радиуса, и на высоте, о чём здесь ни слова. Но для тех же оппозитов есть кастомные решения и посимпатичнее. Поэтому без оценки.
Всё хорошо. Фото где?
а если ещё и с горы и ветер в спину, то в зависимости от крутости спуска, можно даже побить пару рекордов Боневилля
Звучит хромомолибденовые трубы хорошо,но практическое применение то какое? Другими совами кислотостойкая нержавеющая труба и не более. 10х17н13м2т как вариант
Практическое применение, насколько помню, это рама от велосипеда Урал.
Да и двигатель Д6 или Д8, тормоза были не нужны,тормозили двигателем
лихо
лихо, это когда мощность как минимум 1:1, а тут 1,7:1 это мопед
этож опозитник от бэхи а не хаябуса)
двиг скорее всего раздули, 86 сил походу в стоке (хотя не гуглил).