4.3M
6 лет назад · 31 фото · 19749 просмотров · 39 комментариев
Гусеничная редкость (31 фото)
Первым по-настоящему массовым гусеничным трактором, выпускавшимся в СССР, был ЧТЗ С-60. Это была лицензионная копия знаменитого Caterpillar Sixty, 60 означало число лошадиных сил. Довольно примитивно выглядящий аппарат с мотором, работавшем на лигроине, изготовили впечатляющим тиражом - 69 тысяч штук.
Шел он не только в народное хозяйство, но и в армию. Свои 6 км/ч он вполне выдавал, а реально колонны, в которых имелось много конного транспорта, быстрее и не шли. К 1 января 1941 года этих тракторов было 5559 штук, при этом более совершенных ЧТЗ С-65 всего в 2 раза больше - 10630 штук.
Больше того, по состоянию на 1 мая 1945 года С-60 всё еще было очень много - 7391 штука, из них 5883 исправных. Да, выглядит устаревшим, но это всё равно куда лучше лошадей, да и ему всё равно, по чему ползти.
До наших дней ЧТЗ С-60 сохранилось очень мало. Немалое количество этих тракторов всё еще стоит на северах, откуда их периодически эвакуируют. Как раз такая судьба была и у этого экземпляра.
Ныне он стоит в Музее Техники Вадима Задорожного, куда машина прибыла буквально на днях. Очень неплохое состояние, кому история отечественной техники не безразлично, рекомендую.
бегает?
Сразу видно - статью блогер делал.
точно! как увидел - так и подумал - "Сталинец"! так и вышло...
А есть про этот трактор видео? Друг спрашивает...
Хочу добавить немного. Был в том музее не раз и восстановлением занимаются местные сотрудники. И почти вся техника восстановлена и "на ходу". На мой взгляд ОЧЕНЬ КРУТО!
Вот умели же люди делать! Он совершенен! Шедевр!
для своего времени он неплох, но не более..
А что для 1919 года было лучшее ?
Если этот неплох , но не более.
Не. Ну выдаете. Трактору хрен знает сколько лет, да и был он наверняка в состоянии не "с завода". А тут придираются. Краски видите ли много. Вся техника этого музея приводится в чувство грамотно и осторожно. или вы считаете тут аэрография нужна с лаковым покрытием?
Поправьте если ошибаюсь: но судя по наличию свечей и магнето этот двигатель имел искровое зажигание, ну такой себе движок на самом дешевом бензине.
пришлось вновь посмотреть, но почему то ни магнето ни свечей зажигания не увидел
Восстановлен трактор - тяп-ляп, нафига всё заливать зелёной краской?
Железная вещь!
так точно - куски нагара полетели)
а остальное да, правда
наверное трахтор был всё же не совсем таким, дизеля в разнос ходют
Это долпоёбы не могут заглушить, у меня турбину прорвало на микроавтобусе и масло полетело в двиг, он пошёл в разнос - держал стабильные 4 тысячи оборотов и жутко дымил, у меня было 2 варианта - закрыть рукой воздуховод или тупо выжать сцепление, включить любую передачу, зажать тормоз и мягко отпустить сцепление чтобы его не разорвало.
Клок ветоши в воздухан!
У микроавтобуса на 4.00 эстонский номер.
Минимальная неприятность - двигатель в капиталку. Максимальная - машину на свалку, тела на кладбище. А так таки да.
Всем комментам + поставил. Нас и с современной техникой не победишь.
Это про него, наверно, ходила байка:
Лето, жара, полевая дорога. По дороге в направлении фронта трактор тащит гаубицу. Следом пылит пехота. Боец-тракторист спрыгивает на землю и бегом бросается к кустам на обочине, на ходу расстёгивая ремень. Трактор ползёт, гаубица ползёт за трактором. Из кустов выскакивает оправившийся боец, догоняет трактор, влезает за рычаги. Трактор ползёт. Лето, жара, полевая дорога...
Работал в одной конторе, базировались практически в чистом поле. Газовики мимо трубу прокладывают. Тракторист с траншеекопателя, пока тот мимо проезжал, успел к нам зайти, водки выпить, сигарет стрельнуть, потрепаться полчасика посидеть. А агрегат сам собой по прямой едет...
Без кондиционера и навигатора. А построили и защитили на таких Великую Страну!
Зато, кабриолет!
Ага. И сиденье из 100% натуральной кожи. Никакого дерьмонтина тогда не было :)
Музей Техники Вадима Задорожного - очень крутой музей!!! 2 года назад был в нем, из всего, что видел в Москве этот музей понравился больше всего. Очень интересные и редкие экземпляры.