44k
6 лет назад · 1 фото · 1672 просмотров · 14 комментариев
Швартовка при сильном ветре (1 фото + 2 видео)
Когда капитан, мастер своего дела.
Порт Бодо, Норвегия. 21 января этого года.
Экспедиционный круизный лайнер NORDNORGE.
Все непривычно. Оба раза пароход швартуется в балласте, без буксиров, но с якорем. Сочетание двух из трех - уже редкость редчайшая, ну а всех трех -- никогда ни в одном порту не видел в своей жизни. С батей обсужу, он побольше меня в море ходил...
Честно говоря, на любой швартовке боцман стоит на якоре -- с буксирами или без. Для безопасности, но не для плановой швартовки. Но ни разу не видел и не слышал, чтобы у причала его вот так вот использовали. Спасибо, увидел что-то реально новое.
Якорь решает. Надо будет взять на заметку.
Да как то хреново он решает. Шкрябает по дну, а толку чуть.
Приятно увидеть упоминание знакомых мест.
Жил там одно время.Капитан тут ни при чем, он на штурвале не стоит. А принимая во внимание, что Будё (так читается BodØ) - один из самых ветреных портов в Норвегии, то это скорее всего работа лоцмана
Выглядит это так: На баке швартовная команда (2-3 матроса) под командованием третьего помощника, у якорей - боцман. На корме - командует второй помощник, у него под началом пара матросов , или матрос и моторист. На мостике - у штурвала старший матрос или матрос 1 класса, общее командование - у капитана, то есть ручки телеграфа и подрульки мастер обычно дёргает сам. Иногда и руль себе забирает, так бывает удобнее, на выносном пульте на крыле все органы управления вместе собраны. Старпом обычно на связи и на подхвате, готов в любой момент мастера заменить. Если капитан добрый, он может швартовку чифу отдать, для практики, но всё равно будет за всё отвечать. И бак, и корма выполняют команды капитана, самодеятельность не приветствуется. Инициатива на флоте обычно наказуема.
Выполняют, да. Но я ни разу не видел чтобы капитан забирал штурвал. Становились как-то в Роттердаме с полным разворотом на 180 в канале. Лоцман мастер был, буксиры тоже очень круто работали. Но на руле все время был AB
Чаще всего капитан забирает руль, когда идёт работа на малых ходах, где не нужно точно удерживать курс, а достаточно просто перекладывать перо руля на борт или пол-борта, чтобы нос придержать, подрульке помочь немножко. Тогда проще самому отработать, чем через весь мостик кричать команду моряку. Время прохождения команды заметно уменьшается. Мне, во всяком случае, было удобнее так. Пароходы - контейнеровозы на 30 000 рег. тонн.
У нас танкер был, 30000 DWT. Брат капитанит на газовозе - никогда на руль не становится. Хотя у него лошадь 300-метровая, там не побалуешься :)
Добавлю - на видео явно не подработка рулем, все на своих местах работают. Да и весь смысл моей реплики в том, что неверно все время говорить "капитан молодец" или "капитан виноват". Капитан несет общую ответственность, но один он так никогда не пришвартуется. Какой бы крутой они ни был