60k
6 лет назад · 17 фото · 8409 просмотров · 18 комментариев
КАМАЗ-54907 Континент внутри — спальное место и кресло водителя (17 фото + 1 видео)
Продолжаем изучение нового магистрального тягача КАМАЗ-54907 внутри. Серию публикаций по этой теме мы начали материалом «КАМАЗ-54907 внутри — панель приборов». Сегодня поговорим об эргономике физического расположения водителя внутри кабины.
Что ни говори, а водителю здесь приходится проводить много времени, и не только за рулём. Есть, отдыхать, спать и даже заниматься спортом — в общем, жить. Насколько же удобно ему будет это всё делать в кабине нового КАМАЗа?
Основная идея нового тягача КАМАЗ-54907 Континент, помимо концепции энергосбережения — это автомобиль для одного водителя. Пространства в кабине, конечно, достаточно для того, чтобы кто-то ещё мог находиться в ней, помимо шофёра, но технически это не предусмотрено.
Лёгким движением руки выдвигается оттоманка...
Кресло лишь одно, зато какое! Кроме стандартных механизмов его настройки, водительское кресло нового КАМАЗа имеет положение релакс, в котором можно полноценно расслабиться. Для большего удобства имеется выдвижная оттоманка под ноги.
Кресло лишь одно, зато какое! Кроме стандартных механизмов его настройки, водительское кресло нового КАМАЗа имеет положение релакс, в котором можно полноценно расслабиться. Для большего удобства имеется выдвижная оттоманка под ноги.
Кресло водителя может перемещаться к задней стенке и поворачиваться на 90 градусов. В этом положении оно становится как раз перед раскладным обеденным столом. Сам стол имеет дополнительную выдвигающуюся поверхность, и при необходимости водителю не обязательно двигать кресло назад — поверхности стола хватит, чтобы можно было перекусить за ним, находясь за рулём.
Сидя в отодвинутом и повёрнутом на 90 градусов кресле, можно не только поесть, но и посмотреть телевизор, расположенный на задней части правой боковой стенки кабины.
Для того, чтобы раскрыть спальное место, нужно отодвинуть водительское кресло вплотную к приборной панели. Поэтому если в кабине тягача КАМАЗ-54907 и можно комфортно расположиться, то только на спальном месте, которое можно без преувеличения назвать кроватью, настолько оно просторно и удобно по сравнению со всеми другими разработками, внедряемыми в грузовиках в настоящее время. Более того — не каждая настоящая кровать настолько удобна, насколько спальник нового КАМАЗа.
Лёжа «в кровати», также можно смотреть телевизор, но нельзя разложить стол, так как он крепится к нижней части спального места и открывается только, когда оно убрано.
«Кровать» в убранном состоянии
На задней стенке кабины размещён сенсорный модуль управления климатом и освещением, до которого легко дотянуться и с водительского кресла, и со спального места.
Работа дальнобойщика — сидячая, что влечёт за собой не самые приятные последствия для здоровья. Чтобы водитель поддерживал себя в надлежащей физической форме конструкторы предусмотрели эспандеры, закрепляемые по бокам кабины.
С помощью этого нехитрого спортивного инвентаря можно прокачать руки, плечи, спину. А ноги и пресс водитель может поддерживать в форме простыми приседаниями, которые вполне комфортно можно делать, не выходя наружу — высота кабины и имеющееся свободное пространство это позволяет.
Подробнее о новой машине КАМАЗ-54907 можно узнать из видеообзора
Метки: #КАМАЗ #КАМАЗ-54907 #НОВЫЙ КАМАЗ #грузовики #магистральный тягач #сделано в россии
Обсирать конечно можно что угодно, но если подумать, то и это уже очень хорошо.
СССР в 80-х уже отставал от Европы по производству грузовиков, потом лет 15 дикой разрухи благодаря Ельцину и Ко. Потеряли даже то что умели делать при СССР. Европа же на месте не стояла, развивала грузовики дальше.
Нельзя взять и по щелчку пальцев их догнать. Это долгая и сложная работа. Движение в нужном направлении есть, что уже хорошо.
В этом Камазе коробка передач от ZF, мосты от Daimler, тормозная тоже использует европейские детали. Главное чтобы двигатель вышел нормальным, да собрали всё это ровными руками. Остальное в грузовике вторично.
super
Бред какой-то дальнобойщик, который будет херачить в рейс один. Ну ладно, допустим, сменщика не завезли, но вот станет водиле плохо, что он делать будет?
Для чайников)))) уже давно водитель дальнобойщик ездит один, вдвоём теперь ездят очень и очень мало.
Будет отдыхать. Что делать. Сейчас по двое ездят крайне редко, только на доставке срочных важных вещей (скоропорт, и то не всегда).
В принципе для сменщика, или пассажира, есть кровать, на которой можно лежать-сидеть не в ущерб водительскому месту, да и ездят давно уже в одиночку
Не первый пост про Камаз и реально видно движение вперед,в отличии от других российских автопроизводителей. Молодцы!
Такое могут сказать только люди у которых на работе никогда не было Камазов. Жигули на картинках тоже все красивые...
В Петербурге видел месяц назад.
Мадам часто чинила КАМАЗы?
В нашей конторе Камазы из гарантийного сервиса в Подольске не вылезают, день работают - неделю стоят.
Бывает. Китайцы тоже ломаются. Но им до Камазов далеко, например, по качеству запчастей. То, что Камаз новые модели запускает - это уже хорошо. Да и магистральных тягачей у Камаза не было подобных, если не ошибаюсь.
Мало данных от Вас. Что за модели? Не возите ли с перегрузом? Работают по шоссе или грунтовкам?
ВОДЯТЛОВ ПОМЕНЯЙТЕ!!!! У них и Скания развалится. У професора Преображенского камазов 5 работает на дальняке. Есть конечно проблемы, но сказать чтобы они у него из сервиса не вылезали чушь смолоть.
Если водитель только баранку крутит и не следит что у него с мотором, коробкой, подвеской и тормозами, то гнать такого надо. Не можете найти - значит на ЗП экономите.
тоже сразу вспомнил этот фильм!!
Интересно, а на сколько будет дешевле этот аппарат, если покупать комплектацию без эспандеров?
Ну сравни с чем нибудь. Только предоставь такой же обзор объекта с которым будешь сравнивать, что бы не голословно.