360k
6 лет назад · 6 фото · 2976 просмотров · 24 комментария
Этот пикап Nissan с пробегом в миллион миль выглядит еще очень неплохо (6 фото + 1 видео)
Брайан Мерфи из Чикаго купил свой Nissan Frontier (американский эквивалент Nissan Navara) еще в 2007 году, но в конце января стал объектом пристального внимания со стороны самой фирмы. И предметом гордости, конечно: пробег его пикапа достиг знаковой отметки в миллион миль – или чуть более 1,6 миллиона километров.
Достичь такого результата за эти годы у Брайана получилось благодаря бизнесу: он использует свой пикап как средство заработка, специализируясь на доставке грузов. Заниматься этим он начал еще 45 лет назад, и до сих пор рабочий день Мерфи длится порой по 13 часов. Его Nissan Frontier с полуторной кабиной оснащен четырехцилиндровым мотором, пятиступенчатой механикой и приводом только на задние колеса, но особенно интересно то, что пикап до сих пор пребывает почти в заводском состоянии.
Это все равно, что 40 раз объехать вокруг Земли или дважды скататься до Луны и обратно, но старичок еще бодр и не собирается на пенсию.
Утверждается, что ни двигатель, ни трансмиссия не переживали никакого капитального ремонта за исключением профилактической замены цепи ГРМ на пробеге в 700 тысяч миль. Радиатор и генератор Мерфи поменял, когда одометр отсчитал 450 тысяч миль, а оригинальное сцепление пришлось заменить лишь на 801-й тысяче миль пробега. Ремонтом ветерана занимается местный дилер Nissan (откуда, по всей видимости, компании и стало известно о рекордном пробеге), а вот за маслом в двигателе Брайан следит сам, обновляя его каждые 10 тысяч миль.
По словам владельца, старичку-грузовичку давно пора бы отдохнуть, но Мерфи должен зарабатывать. Так что нельзя исключать относительно скорого появления "Ниссана" с новым рекордным пробегом.
Метки: #Nissan #Авто #автомир #автомобили #надёжность #пикапы #пробег #пробег автомобиля
Аккуратный владелец, мягкий климат, лёгкий груз - что ещё нужно для огромного пробега?
а оригинальное сцепление пришлось заменить лишь на 801-й тысяче миль пробега --- ???????? сцепление больше 1 000 000 км брехня
В среднем 340 км ежедневно в течение 13-ти лет без выходных, перерывов и праздников?
Согласен. Чем то тут попахивает.
Масло ты можешь менять хоть каждый километр; факт тот, что двигатель всё равно ТРЁТСЯ и масло лишь снижает износ, но не устраняет его полностью. Так что несём лампу, ставим кота и продолжаем снисходительно слушать "легенду". :)
Не ну если
1. По трассе в основном ездить
2. Двигатель какой нибудь VQ40DE объемом 4 литра ипри этом всего 260 лошадей.
3. Хорошее топливо и масла. Своевременное обслуживание.
Почему нет?
Масло явно синтетическое, и думаю, что именно Mobil1, оно на несколько голов лучше других, ну, может за исключением фирмы Castrol. Есть формула именно для японских автомобилей с высоким пробегом, сам таким пользуюсь. Разница не просто большая, а огромная. Как говорится, аналогов нет. Смена масла обычно стоит раза в два больше, если у дилера. Я сейчас нашел мастеркую где приезжаю со своим маслом, они берут только за фильтр и работу, $20. Масло стоит $28. Дилер всегда брали $68, и заверяли, что используют именно Mobil1. Теперь знаю, что врали, вливали то синтетическое, но явно не Mobil1 так как разница в работе движка чувствуется, и мгновенно, идет тише, обороты набирает намного легче, да и расход теперь на 10% меньше.
Жертва маркетинга...
Спорить с дебилами себе в наклад. Так что, оревуар, идиот.
Если доводов в пользу своей позиции не осталось, то оппонента можно еще оскорбить, в некоторых случаях, даже ударить. Только вот ума это не прибавит...
Настоящие японцы стареют не от пробега , а от времени.
для кого эта лапша? генератор с новья отъехал, а новый типа еще нет? И типа мотор не капиталили? Это при замене масла каждые 10 тыщ миль? Да с таким периодом замены об больше 400 тыщ км без капремонта не проездит, не говоря уже о милях
А что тут такого? Я на машине жены менял синтетику раз в 15 тысяч. В итоге за 15 лет проездила 400 тысяч, двиг работал как новенький.
Нам поставляют другие комплектации. 4-х литровые, низкофорсированные движки при щадящей эксплуатации запросто побъют европейские модификации.
То что заменили сцепуху на 800 тысяче о чем то говорит?
я не верю в этот писдёшь. ни один двигатель в легковухе не будет работать как новый 400 тыщ, если конечно речь не идет о сантиметрах
Верить или нет - ваше дело. Просто делюсь личным опытом.
Именно, у друга такая Навара. Уже пару раз раму переваривал. Трещины идут в разных местах...причем у многих Навар такая болезнь
Не в этой стране
это поцреоты =) им лишь бы озлобиться на кого, а о чем речь даже не думают.
В Канаде погода сравнимая, некоторые машины ходят без проблем. Я Камри свою поменял с 600 тысячами пробега, у жены СРВ до 400 доехала. Особой ржавчины не видел ни на той ни на другой.
Большой вопрос ведь ещё в месте изготовления. Где можно сэкономить - буржуй сэкономит! На качестве, на покрытии, на отделке... так и появляются "странные" машины, которые вроде бы "брэнд", но разваливаются как жигули.
Ну тут да, многое зависит от метала, но та химия которая используется зимой в России и странах снг (я хз что используют в других странах, не любитель зимних отпусков в снегах), это ппц, просто вспомнить, как зимой приходя домой надо было мыть ботинки как минимум от соли. У меня сейчас Мазда 6, мк3. пробег 200к, тьфу тьфу тьфу ни ржавчены ибо химии никакой не сыпят у нас, зимы как таковой нет.
Парадокс весь в том, что как раз буржуй не будет экономить на качестве, Вот и еще одна причина между прочим, это уже наша натура, пока всё норм все живут "моя хата с краю" и "не [мат] не проживешь", и потому экономят многие производители на Российском рынке, не оцинкованые кузова, тольшина кузова меньше чем должно быть и так далее. Везде по чуть, и в конечном счете получается то что имеем. А когда не оцинкована то ппц ржавеет, помню Ауди 6вроде гдето 94-96 годов, был косяк целой партии машин с оцинковкой, так они ржавели ппц, была такая
главное всё работает как часики, двигло просто неубиваемый, а вот кузов весь дырявый .