364k
6 лет назад · 30 фото · 8217 просмотров · 29 комментариев
Новый "Восход 3М-01" в заводском ящике (30 фото)
Данный "Восход 3М-01" был куплен в далеком 1993-м году в одной из торговых организаций Херсона. С той поры "Восход" так и не лишился заводской деревянной упаковки и все все это время простоял в гараже без движения.
Первая опытно-промышленная партия мотоциклов "Восход 3М-01" была выпущена еще в 1989-м году. Но, фактически, полноценный серийный выпуск модели стартовал только в начале 1991 года.
3М-01 является последним представителем семейства "Восход". Несмотря на схожесть внешнего облика, техника имеет ряд существенных отличий от прежней модели 3М.
Прежде всего — это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.
Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине, как было прежде, а в теле цилиндра. В результате удалось повысить точность исполнения перепускных каналов — правильность их геометрических размеров определяет совершенство продувки цилиндра. Кстати, теперь вместо двух продувочных каналов — пять. Выпускное окно лишь одно. Двигатель теперь имеет один глушитель с эффективным акустическим элементом.
Другое новшество — пластинчатый клапан на впуске. Он предотвращает обратный выброс рабочей смеси и повышает крутящий момент в диапазоне средних оборотов, улучшает экономичность. Кроме того, с внедрением этого клапана удалось снизить токсичность отработавших газов.
Изменена конструкция поршня. Диаметр цилиндра увеличен до 62 мм. Напомним, что ход поршня у «Восхода-3М» был 58 мм. Теперь он скорректирован с новым диаметром (чтобы сохранить традиционный рабочий объем 174 см3) и стал равен 57,6 мм. Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/100 км. Мощность выросла с 13 до 14 л. с.
В 4-ступенчатой коробке изменено передаточное число третьей передачи: 1,49 вместо 1,482. В задней передаче цепь ПВ-9 удлинена на два звена по сравнению с «Восходом-3М» (их стало 114). Максимальная скорость осталась неизменной — 105 км/ч.
Мотоцикл «Восход-3М-01» — первый этап к освоению принципиально новой модели «ЗДК-175», и он несет уже некоторые ее узлы. В частности, это передняя вилка с траверсами новой конструкции и резиновым элементом, снижающим вибрацию руля. Ход вилки— 160 мм. У мотоцикла новый руль спортивного типа с перемычкой, боковой упор, декоративный, отформованный из пластика АБС, обтекатель фары. Появились удобные боковые багажники.
Мотоцикл снабжен боковым упором. Желающие могут купить центральную подставку модели «Восход-ЗМ» и оснастить ею новый мотоцикл самостоятельно, кронштейн на раме сохранен.
Рекомендованная розничная цена "Восхода 3М-01" в 1991 составляла 1300 рублей. Однако, данный экземпляр 1993 года выпуска и покупался уже после распада СССР. Судя по справке-счет, которую я нашел в бардачке, цена аппарата составляла 9500000 карбованцев.
Метки: #Авто #Восход 3М-01 #восход #капсула времени #мото #мотоцикл #мотоцикл восход
и все капсулы времени в хохляндии
Восход всегда был хауном. Минск надежнее и безотказен
А стопарь с_п_и_з_д_и_л_и или в ЗИПе???
Да сколько можно на это говно ностальгировать?!
Чего там уникального?
Сохранился?
Так не до нашей эры экспонат же
Поехал ли !!!
По моему вы знаки перепутали, надо было эти - ???
можно и так )
По ходу , центральной подставки так и не нашли...А без нее как??
"Мотоцикл снабжен боковым упором." - поди валяется где-то в ЗИПе.
Вон чего..
Восхонда...
Восход с самого конвейера всегда был говном ))
кусок советского говна, на свалку его и забыть как страшный кошмар
Был страшный кошмар, стал дорогим раритетом
Коробка у Восходов была страшное говно и судя по всему перекочевала и на этот вариант.
У "Минска" была ещё хуже. Лишний раз лучше не лазить.
Хуже коробки, чем у Днепра хахляцкого производства, наверное и не было
Сам не разбирал, но мужики, да, хаяли её.
Чё вдруг? Единственную проблему помню у Минскача по коробке - это когда вилки изнашиваются и 1-3 начинает "гавкать", но это абсолютно у всех коробок, меняется и забывается. У Минска мотор вообще надёжный достаточно, можно было годами ездить и не лазить.
Когда в городе живёшь, поменять не проблема, а вот в сельской местности только через "Посылторг" можно было запчасти приобрести.
Я как раз в деревне и жил. Но это были уже 90-е,были уже точки на рынках с запчастями
Днепр весь говно был, насколько помню всегда за Уралами гонялись.
Зря вы на Минск напраслину наводите, крепкий мотоцикл был, даже в наших ручках Минск легко переживал Восход.
Не знаю, сам даже мопеды "пропустил", Но вокруг была куча такой техники по знакомым. Ценились - из мопедов - Карпаты, Из мототехники: Минскачи, Ижи(Юпитер и Планета) Явы Чизеты- вообще вне конкуренции. Ну и Тулица, мотороллер двухколесный на широченных шинах - нереальный крутяк из нашего... Восход конечно ездил, но чтобы хвалил в целом, не слышал. Хотя я считаю, что лучший мотоцикл(как и пистолет-автомат), это тот, который у тебя ЕСТЬ.
"Карпаты" - это у меня была просто мечта идиота. У брательника, была "Верховина", но душа лежала именно к карпатским. Ну как то не нравились, ни все эти "риги" с "дельтами", а заграничных мы тогда и не видели. Потом появился у меня "Ковровец", ну к мопедам всё равно не остыл, хоть сейчас отремонтирую до идеального. Эх, столько лет прошло, а в душу навсегда запало.
мокик "Карпаты", дедушка ( Царствие ему Небесное) подарил на 13тилетие,летом 1983го : в планах юыл попроще -"дырчик", типа "Риги" - но в Универсам подвезли "Карпаты" ...мда - вспомнить :))
ЛПП!!! Нормально у Восходов все с коробками было. Мой первый моцик был восход 3м, кроме обломов зубцов на текстолитовых дисках сцепления (раз в 3 года) проблем не имел. А аппарат был очень древний. Потом была Сова с новым движком ( как в посте) , к стати укорочение хода поршня дало чуть большую скорость набора оборотов, за счет этого и приросла 1 лошадка и макс скорость стала 108.
Единственная болезнь всех "Ковровцев" это стирание шлицов кигстартера.
А тестя куда дел?