Цветные фотографии Российской империи 1905-1915 годов.
Ссылку не дает вставить, загуглите: Более 2600 фотографий Сергея Прокудина-Горского в открытом доступе
Всё-таки великое изобретение фотография! Запечатлевает только мгновение, которое можно пронести через века и попытаться прочувствовать это мгновение на себе. Автору спасибо и респект.
Москва тогда ещё не была столицей? Москва была Столицей всегда!!! Я конечно не москвич...
Но юродство Петра с его реформами это полная деградация...
Как и паребрики и парадные построенные на болотах в перемешку с трупами....
Столицы России с 9 века:
Ладога (сейчас Старая Ладога) - до 864 года.
Новгород (Сейчас Великий Новгород) с 864 по 882 год.
Киев с 882 по 1157 год.
Владимир с 1157 по 1389 год.
Москва с 1389 по 1712 год.
Санкт-Петербург с 1712 по 1918 год.
Москва с 1918 года по настоящее время.
А вот теперь пол вашего хваленого Петьку...
Это копия комментария с другого поста и я полностью с этим комментарием согласен. Поэтому поддерживаю его автора!!!
Лично мне очевидно, что власть в Русском Царстве, как оно называлось до России, захватили в конце 17-го века прозападные элиты. Во главе всего этого был поставлен полу-немец Peter I. Он на краю державы заложил свою штаб квартиру с чисто немецким названием. Это была по сути штаб квартира прусских сепаратистов по захвату всей Руси, чего они в итоге и добились. Естественно, историю они переписали по своему усмотрению. А старые книжки целенаправленно отовсюду собирались, и, видимо, сжигались. >>"История ничему не учит, а лишь наказывает за незнание ее уроков" (В. О. Ключевский) "Великое прошлое", которое нам оставили прусские историки Байер, Миллер и Шлецер, под руководством Герарда Миллера, не даёт нам права гордится своей историей: Славяно-русы издревле были деградирующим населением Европы, отсталым и ущербным, не имели ни своей государственности, ни лидера - призвали иноземца. Вся история русских правителей ДО Алексея Михайловича - это сплошная междуусобная грызня за власть: Борис мочит Глеба, Иван убивает сына, Шемяка ослепляет Василия и т.п. на всём протяжении: ни одного нормального правления: сплошные дрязги. Только об этом и пишут летописи: но разве об этом должны писать великокняжеские и царские летописцы? О междуусобицах в правящей династии? О поражениях и дане орде? Очевидный аллогизм всего летописного свода, который нам составил Миллер на базе утерянных ОРИГИНАЛЬНЫХ русских летописей. Я очень сомневаюсь, что реальные летописцы написали то, что сегодня выдают за древнерусский летописный свод. 1. Русь была ущербна и постоянно платила всем дань: Половцам, Печенегам, Татарам, Крымчанам. Не могла себя защитить, ибо отсталая и трусливая. Если Великая Русь платит дань малюсенькому Крымскому полуострову на протяжении веков - то насколько велика была Русь? Она по логике была ничтожна и безмерно слаба. 2. Все народные, государственные, исторические и православные традиции ДО Петра признаются непрогрессивными. Только Европа и Пётр смогли вернуть Русь в число европейских держав. На правах ученика младших классов. Старательного, но всё-таки ученика. Ученика во всех сверах и направлениях: науке, военном деле, государственном управлении, культуре. 3. Вся историческая наука до Екатерины, все русские и славянофильские историки были признаны ненаучными и запрещены. В умы была насильственно вдолбленна ОДНА теория, утверждённая не научным методом, а диррективным. О каком "Великом прошлом, которым мы должны гордится" идёт речь? Вся история Руси До Петра - это сплошные поражения во всех войнах и начинаниях. После сомнительной и загадочной Куликовской виктории Русь всё-равно платит дань, после мифической победы над 500-ами крестоносцев на Чудском озере Александр Невский едет в орду на поклон... Это ВСЕ достижения нашей Державы. Ах да, еще поляков сподобились прогнать из Москвы, но так ведь сами туда их пустили... Больше нечего вспомнить - так утверждает официальная историческая наука (если я какую звонкую викторию до Петра потерял, то напомните). На самом деле Русь, русский народ имели намного больше достижений и звонких викторий. С реанимации этих забытых моментов и надо ПОЛНОСТЬЮ пересматривать Российскую Историю. От НАЧАЛА и ДО времён Александра I (хотя и там неясности с его смертью и отлучением Константина от трона). Но кто этим будет заниматься? Историки? Сомневаюсь...
В крупных городах были булыжные мостовые. А в том же Кронштадте до сих пор сохранились чугунные мостовые. А если брать города Дикога Запада США то там дорог вообщем-то тоже не было
очень интересно, а как ребята изготовили пароход в 1855 году? из чего? из меди или бронзы?то-то тут не сходятся концы концами.
вики утверждает, что первый промышленный метод изготовления СТАЛИ "Бессемеровский процесс" был открыт лишь в 1856! плюс сколько-то лет на внедрение/постройку заводов, плюс создание инфраструктуры/логистики, плюс разработка проекта/создание опытного образца парового двигателя, плюс адаптация оного для речного транспорта...
и только потом можно переходить к серийному производству!
что-то тут не сходится.
секта "Великого Калькулятора", адептом которой я являюсь, выражает свой протест и негодование! )))
Я думаю, по традиции тех лет, из дерева. Или дерева, оббитого медным листом. Кстати, руль на "Авроре" деревянный, оббитый медью. Паровые машины тогда уже использовались во всю. Первая в мире паровая машина без балансира была построена в 1832 году на Ижорской заводе для парохода Балтийского Флота "Геркулес". Кстати, в 1854 году "Геркулес" уже был исключен из списков судов флота и разобран.
Это все равно что сказать что первый автомат Калашникова появился в 1985 году. Ведь именно тогда, в СССР, был освоен метод изготовления промышленного полиамида из которого сделаны ствольные накладки, цевье и приклад.
Причем и для версии 5,45х39 и для версии 7,62х39.
Значит раньше АК делать было невозможно.
Из чего-же они делали ствольные накладки, цевье и приклад?
А по сути первые серийные (!!!) пароходы в России стали на маршруты в 1815 году, и совершали они рейсы между Санкт-Петербургом и Кронштадтом.
Первый серийный отечественный пароход был спущен на воду в 1817 году (работал на Волге), а в 1818 году было закончено строительство первого серийного военного парохода (Санкт-Петербург).
Как видите в 1855 году пароход уже не был несусветным чудом.
Ну так все основные грузоперевозки всвязи с неразвитой или отсутствующей сеть ж/д в огромной стране осуществлялись по внутренним водным артериям. Отсюда и очень активная речная навигация.
Цветные фотографии Российской империи 1905-1915 годов.
Ссылку не дает вставить, загуглите: Более 2600 фотографий Сергея Прокудина-Горского в открытом доступе
Свердловская область, 1880-1890. не было тогда Свердловской обл) а пост +
Всё-таки великое изобретение фотография! Запечатлевает только мгновение, которое можно пронести через века и попытаться прочувствовать это мгновение на себе. Автору спасибо и респект.
Я сравниваю эти сёла и те поселения,что снимали немцы в ВОВ.... Кто-то,где-то врёт!
Дай тебе боженька доброго здоровья!
Перелогинься, водонаева.
Ты безнадежно тупой.
Ну не так уж плохо то и жили
Москва тогда ещё не была столицей? Москва была Столицей всегда!!! Я конечно не москвич...
Но юродство Петра с его реформами это полная деградация...
Как и паребрики и парадные построенные на болотах в перемешку с трупами....
Столицы России с 9 века:
Ладога (сейчас Старая Ладога) - до 864 года.
Новгород (Сейчас Великий Новгород) с 864 по 882 год.
Киев с 882 по 1157 год.
Владимир с 1157 по 1389 год.
Москва с 1389 по 1712 год.
Санкт-Петербург с 1712 по 1918 год.
Москва с 1918 года по настоящее время.
Какая Россия в 9 веке??? Гражданин!!! Очнитесь!!!! До Петьки полунемца это была Русь!!! А я именно про Россию говорю!
А вот теперь пол вашего хваленого Петьку...
Это копия комментария с другого поста и я полностью с этим комментарием согласен. Поэтому поддерживаю его автора!!!
Лично мне очевидно, что власть в Русском Царстве, как оно называлось до России, захватили в конце 17-го века прозападные элиты. Во главе всего этого был поставлен полу-немец Peter I. Он на краю державы заложил свою штаб квартиру с чисто немецким названием. Это была по сути штаб квартира прусских сепаратистов по захвату всей Руси, чего они в итоге и добились. Естественно, историю они переписали по своему усмотрению. А старые книжки целенаправленно отовсюду собирались, и, видимо, сжигались. >>"История ничему не учит, а лишь наказывает за незнание ее уроков" (В. О. Ключевский) "Великое прошлое", которое нам оставили прусские историки Байер, Миллер и Шлецер, под руководством Герарда Миллера, не даёт нам права гордится своей историей: Славяно-русы издревле были деградирующим населением Европы, отсталым и ущербным, не имели ни своей государственности, ни лидера - призвали иноземца. Вся история русских правителей ДО Алексея Михайловича - это сплошная междуусобная грызня за власть: Борис мочит Глеба, Иван убивает сына, Шемяка ослепляет Василия и т.п. на всём протяжении: ни одного нормального правления: сплошные дрязги. Только об этом и пишут летописи: но разве об этом должны писать великокняжеские и царские летописцы? О междуусобицах в правящей династии? О поражениях и дане орде? Очевидный аллогизм всего летописного свода, который нам составил Миллер на базе утерянных ОРИГИНАЛЬНЫХ русских летописей. Я очень сомневаюсь, что реальные летописцы написали то, что сегодня выдают за древнерусский летописный свод. 1. Русь была ущербна и постоянно платила всем дань: Половцам, Печенегам, Татарам, Крымчанам. Не могла себя защитить, ибо отсталая и трусливая. Если Великая Русь платит дань малюсенькому Крымскому полуострову на протяжении веков - то насколько велика была Русь? Она по логике была ничтожна и безмерно слаба. 2. Все народные, государственные, исторические и православные традиции ДО Петра признаются непрогрессивными. Только Европа и Пётр смогли вернуть Русь в число европейских держав. На правах ученика младших классов. Старательного, но всё-таки ученика. Ученика во всех сверах и направлениях: науке, военном деле, государственном управлении, культуре. 3. Вся историческая наука до Екатерины, все русские и славянофильские историки были признаны ненаучными и запрещены. В умы была насильственно вдолбленна ОДНА теория, утверждённая не научным методом, а диррективным. О каком "Великом прошлом, которым мы должны гордится" идёт речь? Вся история Руси До Петра - это сплошные поражения во всех войнах и начинаниях. После сомнительной и загадочной Куликовской виктории Русь всё-равно платит дань, после мифической победы над 500-ами крестоносцев на Чудском озере Александр Невский едет в орду на поклон... Это ВСЕ достижения нашей Державы. Ах да, еще поляков сподобились прогнать из Москвы, но так ведь сами туда их пустили... Больше нечего вспомнить - так утверждает официальная историческая наука (если я какую звонкую викторию до Петра потерял, то напомните). На самом деле Русь, русский народ имели намного больше достижений и звонких викторий. С реанимации этих забытых моментов и надо ПОЛНОСТЬЮ пересматривать Российскую Историю. От НАЧАЛА и ДО времён Александра I (хотя и там неясности с его смертью и отлучением Константина от трона). Но кто этим будет заниматься? Историки? Сомневаюсь...
Источник: https://m.fishki.net/comment/mobile/3231603/0https://m.fishki.net/comment/mobile/3231603/0 © M.fishki.net
И в умах и душах большинства Русских людей все время столицей России была Москва! А Петербург штаб квартира Прусско-немецкого оккупанта....
А где Колчаковский Омск ?
До появления железных дорог, даже в городах никаких дорог не было. Только направления
В крупных городах были булыжные мостовые. А в том же Кронштадте до сих пор сохранились чугунные мостовые. А если брать города Дикога Запада США то там дорог вообщем-то тоже не было
очень интересно, а как ребята изготовили пароход в 1855 году? из чего? из меди или бронзы?то-то тут не сходятся концы концами.
вики утверждает, что первый промышленный метод изготовления СТАЛИ "Бессемеровский процесс" был открыт лишь в 1856! плюс сколько-то лет на внедрение/постройку заводов, плюс создание инфраструктуры/логистики, плюс разработка проекта/создание опытного образца парового двигателя, плюс адаптация оного для речного транспорта...
и только потом можно переходить к серийному производству!
что-то тут не сходится.
секта "Великого Калькулятора", адептом которой я являюсь, выражает свой протест и негодование! )))
Я думаю, по традиции тех лет, из дерева. Или дерева, оббитого медным листом. Кстати, руль на "Авроре" деревянный, оббитый медью. Паровые машины тогда уже использовались во всю. Первая в мире паровая машина без балансира была построена в 1832 году на Ижорской заводе для парохода Балтийского Флота "Геркулес". Кстати, в 1854 году "Геркулес" уже был исключен из списков судов флота и разобран.
Причем и для версии 5,45х39 и для версии 7,62х39.
Значит раньше АК делать было невозможно.
Из чего-же они делали ствольные накладки, цевье и приклад?
А по сути первые серийные (!!!) пароходы в России стали на маршруты в 1815 году, и совершали они рейсы между Санкт-Петербургом и Кронштадтом.
Первый серийный отечественный пароход был спущен на воду в 1817 году (работал на Волге), а в 1818 году было закончено строительство первого серийного военного парохода (Санкт-Петербург).
Как видите в 1855 году пароход уже не был несусветным чудом.
Интересно. Спасибо!
ЗДОРОВО
Итить твою мать, некоторые фотки словно вчера сняты... а то и сегодня...
Nicksed 5 минут назад Удивило количество водного транспорта
Источник: https://fishki.net/3223192-rossijskaja-provincija-v-xix-veke.htmlhttps://fishki.net/3223192-rossijskaja-provincija-v-xix-veke.html © Fishki.net
Наверное Кавказ и Меркурий.А может и нет...
Roman Sh Час назад Грязь, отсутствие асфальта, жд пути одна колея
Источник: https://fishki.net/3223192-rossijskaja-provincija-v-xix-veke.htmlhttps://fishki.net/3223192-rossijskaja-provincija-v-xix-veke.html © Fishki.net
Вай Фая нет, Макдональдса нет...
Удивило количество водного транспорта.
Ну так все основные грузоперевозки всвязи с неразвитой или отсутствующей сеть ж/д в огромной стране осуществлялись по внутренним водным артериям. Отсюда и очень активная речная навигация.
Свердловская область, 1880-1890 .В те годы такое название даже в пьяном сне не могло присниться.
Грязь, отсутствие асфальта, жд пути одна колея (
Откуда там асфальт? Его только только начали использовать в те годы.