Озвучена причина случившегося с самолетом "ЮТэйр"
Причиной жесткой посадки пассажирского "Боинга" в аэропорту Усинска стал сильный порыв ветра, заявили в авиакомпании "ЮТэйр", которой принадлежит самолет. Что касается экипажа, то к нему вопросов нет — действовали профессионально. Лайнером управляли опытные пилоты. Налет у командира воздушного судна — 7 тысяч часов, передает телеканал "Россия 24".
По словам пресс-секретаря авиакомпании Utair Натальи Мелеховой, при посадке самолета Boeing 737 в аэропорту Усинска произошел резкий непрогнозируемый сдвиг ветра. Благодаря действиям экипажа самолет удалось удержать на полосе до полной остановки. Уже на полосе у лайнера произошел подлом основных стоек шасси. После остановки самолета экипаж обеспечил эвакуацию всех 94 пассажиров, пострадавших нет. В Усинск вылетели специалисты Utair для анализа полетной информации и определения причин случившегося.
"Боинг" авиакомпании "ЮТэйр" совершил жесткую посадку в аэропорту города Усинска в Коми. У самолета, летевшего из Москвы, возникли проблемы с шасси, он ударился хвостом о полосу и получил повреждения. Лайнер развернуло на 90 градусов, но он остался в пределах полосы, и пожара на борту не возникло. Все пассажиры и члены экипажа живы, по имеющимся данным, никто не пострадал.
По словам одного из пассажиров лайнера, Александра Панина, весь полет проходил штатно, но в ходе посадки произошел жесткий удар при соприкосновении с землей. Затем, когда самолет катился по полосе, было непонятно, почему он не останавливается.
Перед окончанием полосы самолет повернул вправо, немного вышел за полосу и остановился. Через минуту объявили об эвакуации через левую сторону, открылись эвакуационные выходы, пассажиры начали спускаться по трапам, рассказал он. Действия экипажа в данной ситуации, по мнению Панина, были очень правильными и быстрыми.
"Боинг" авиакомпании "ЮТэйр" совершил жесткую посадку в аэропорту города Усинска в Коми. У самолета, летевшего из Москвы, возникли проблемы с шасси, он ударился хвостом о полосу и получил повреждения. Лайнер развернуло на 90 градусов, но он остался в пределах полосы, и пожара на борту не возникло. Все пассажиры и члены экипажа живы, по имеющимся данным, никто не пострадал.
По словам одного из пассажиров лайнера, Александра Панина, весь полет проходил штатно, но в ходе посадки произошел жесткий удар при соприкосновении с землей. Затем, когда самолет катился по полосе, было непонятно, почему он не останавливается.
Перед окончанием полосы самолет повернул вправо, немного вышел за полосу и остановился. Через минуту объявили об эвакуации через левую сторону, открылись эвакуационные выходы, пассажиры начали спускаться по трапам, рассказал он. Действия экипажа в данной ситуации, по мнению Панина, были очень правильными и быстрыми.
Метки: #аварии #аэропорты #боинг-737 #жёсткая посадка #происшествия #самолет #ютэйр
Всё-таки поездом лучше...
Заголовок: "Озвучена причина случившегося ...."
В тексте: ".... В Усинск вылетели специалисты Utair для анализа полетной информации и определения причин случившегося"
Тан надо понимать озвучили причину ее не установив.
Журналяди как всегда бегут впереди паровоза.
Порыв ветра и подлом стоек шасси никак не связаны. Либо стойки не встали в замки, либо пилот нажал тумлер уборки шасси.
Вообщето речь идет про сдвиг ветра, а причем тут порыв?
Да до лампочки. Хоть сдвиг, хоть передвиг. Повторяю, если стойки встали в замки, их ничто не сдвинет. Продолжайте минусовать.
Порой лучше промолчать - умнее казаться будешь.
А хорошо что ни кто не погиб......тетка только коленку ушибла.
Ах этот официальный сленг. "резкий непрогнозируемый сдвиг ветра", почему не просто "порыв ветра"?
Потому, что под "порывом" понимается резкое изменение скорости ветра. А под "сдвигом" - меняется необязательно скорость, а в т.ч. и направление ветра при той же скорости на маленьком участке пути. Сдвиг - термин более полный, чем просто порыв.
Здесь другое,если порыв можно парировать,то сдвиг непредсказуем.Однажды в начале 90-х на посадке в Риге,на Ан-26попали на посадочной глиссаде, упали где то на 30-40 метров сразу,одномоментно. Чудом не зацепили посадочные фонари,хорошо командир успел среагировать,дал максимал и ушли на второй круг.