9k
6 лет назад · 6 фото · 7724 просмотров · 73 комментария
Ил-96-500Т: в России готовят альтернативу Ан-124 «Руслан» (6 фото)
С учетом выработки ресурса тяжелых дальних транспортных Ан-124 «Руслан», Россия крайне нуждается в серийных самолетах, способных перевозить тяжелые грузы.
Одним из разработчиков такого самолета является ПАО «Ил», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию.
Конструкторы предприятия предоставили эскизный проект самолета Ил-96-500Т, особенностью которого является увеличенный фюзеляж, который позволит машине перевозить негабаритные грузы, в том числе и те, что относятся к категории «неделимых».
Конструкторы предприятия предоставили эскизный проект самолета Ил-96-500Т, особенностью которого является увеличенный фюзеляж, который позволит машине перевозить негабаритные грузы, в том числе и те, что относятся к категории «неделимых».
В качестве потенциального груза для новой машины рассматриваются элементы ракет «Ангара» - головной обтекатель, спасательная капсула и сам пилотируемый корабль.
После ввода в строй космодрома «Восточный», до которого ракету-носитель «Союз-2.1а» пришлось из Самары через всю страну везти по железной дороге целых 18 дней. Что, заметим, являлось не только затратным, но и достаточно рискованным мероприятием: с точки зрения вибрационных нагрузок и прочего, возить изделия РКТ безопаснее по воздуху.
И, судя по заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова о том, что вопрос производства замены Ан-124 будет детально прорабатываться примерно до конца 2040-х годов, ситуация действительно сложная.
После ввода в строй космодрома «Восточный», до которого ракету-носитель «Союз-2.1а» пришлось из Самары через всю страну везти по железной дороге целых 18 дней. Что, заметим, являлось не только затратным, но и достаточно рискованным мероприятием: с точки зрения вибрационных нагрузок и прочего, возить изделия РКТ безопаснее по воздуху.
И, судя по заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова о том, что вопрос производства замены Ан-124 будет детально прорабатываться примерно до конца 2040-х годов, ситуация действительно сложная.
Как максимум, новый российский широкофюзеляжный транспортный самолет должен был быть конкурентоспособен по сравнению с такими иностранными транспортными самолетами, как Airbus A300-600ST Beluga и Boeing 747-400LCF Dreamlifter.
По характеристике «груз-дальность» Ил-96-500Т будет превосходить Airbus A300-600ST Beluga, но уступать Ан-124 «Руслан» и Boeing 747-400LCF Dreamlifter. Зато «пятисотый» станет убедительно «бить» своих конкурентов расчетными данными удельного расхода топлива.
Себестоимость опытного самолета, включая НИР и ОКР, подготовку производства, испытания и сертификацию, оценивается в 30,3 млрд рублей. При заказе серии от пяти единиц себестоимость серийного самолета должна составить 12 млрд рублей. «Ильюшинцы» ожидают, что при коммерческом использовании Ил-96-500Т полностью окупит себя за 10—12 лет.
Первый Ил-96-500Т, согласно данным, приведенным в презентации, может быть построен в 2026 году. Всего же до конца 2034 года на «Иле» планируют выпустить 16 новых широкофюзеляжных транспортных самолетов, из которых 6 достанутся Вооруженным силам РФ, еще 6 — коммерческим заказчикам, а 4 будут использоваться Роскосмосом для перевозки изделий РКТ. Также последняя четверка может быть использована для перевозки агрегатов планера перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929.
Нельзя не отметить, что реализация проекта создания Ил-96-500Т позволит не только в значительной мере решить круг проблем, связанных с эксплуатацией в России имеющегося парка «Русланов», но и на 20-30 лет удовлетворить российские потребности в перевозке УНГ. Помимо этого, появление Ил-96-500Т подарит «второе дыхание» явно буксующему производству «девяносто шестых», обеспечит загрузку производственных мощностей Воронежского акционерного самолетостроительного общества, а также позволит не только поддержать, но и развить отечественные компетенции по сверхтяжелым машинам.
Наконец, ТТХ нового транспортника делают его весьма привлекательным для коммерческого рынка, потребность которого в таком самолете, как Ил-96-500Т, оценивается минимум в 30 бортов.
Себестоимость опытного самолета, включая НИР и ОКР, подготовку производства, испытания и сертификацию, оценивается в 30,3 млрд рублей. При заказе серии от пяти единиц себестоимость серийного самолета должна составить 12 млрд рублей. «Ильюшинцы» ожидают, что при коммерческом использовании Ил-96-500Т полностью окупит себя за 10—12 лет.
Первый Ил-96-500Т, согласно данным, приведенным в презентации, может быть построен в 2026 году. Всего же до конца 2034 года на «Иле» планируют выпустить 16 новых широкофюзеляжных транспортных самолетов, из которых 6 достанутся Вооруженным силам РФ, еще 6 — коммерческим заказчикам, а 4 будут использоваться Роскосмосом для перевозки изделий РКТ. Также последняя четверка может быть использована для перевозки агрегатов планера перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929.
Нельзя не отметить, что реализация проекта создания Ил-96-500Т позволит не только в значительной мере решить круг проблем, связанных с эксплуатацией в России имеющегося парка «Русланов», но и на 20-30 лет удовлетворить российские потребности в перевозке УНГ. Помимо этого, появление Ил-96-500Т подарит «второе дыхание» явно буксующему производству «девяносто шестых», обеспечит загрузку производственных мощностей Воронежского акционерного самолетостроительного общества, а также позволит не только поддержать, но и развить отечественные компетенции по сверхтяжелым машинам.
Наконец, ТТХ нового транспортника делают его весьма привлекательным для коммерческого рынка, потребность которого в таком самолете, как Ил-96-500Т, оценивается минимум в 30 бортов.
Спаситель ВТА
Все? Нет, не все. Положа руку на сердце, можно сказать, что вероятность запуска производства новых «Русланов» в России близка к нулю. Это значит, что парк российских тяжелых дальних транспортных самолетов в обозримом будущем, то есть по меньшей мере до появления Перспективного авиационного комплекса транспортной авиации — ПАК ТА (до которого навскидку лет 30, не меньше), обречен на «вымирание».
Между прочим, в период сирийских «обострений» российская военно-транспортная авиация работала буквально на пределе. Дефицит бортов оказался таким, что к транспортным перевозкам на «Хмеймим» приходилось привлекать даже борта МЧС и Росгвардии.
А что будет, когда «Русланы» отлетают свое, а ПАК ТА еще не появится и в распоряжении ВТА останутся лишь Ил-76? А если группировку войск при этом придется оперативно развертывать не на одном направлении, а на двух, да еще без возможности подключения к перевозкам морского «Сирийского экспресса»?..
Подчеркнем — сверхтяжелые транспортные самолеты критически важны при развертывании группировок на различных театрах военных действий. Только такие машины могут перевозить комплексы ПВО, ракетные системы, авиацию и тому подобные грузы военного назначения. Без сверхтяжелых транспортных самолетов никакого проецирования силы ВС РФ банально не получится.
С учетом этих нюансов скорейшее появление в составе военно-транспортной авиации России Ил-96-500Т в роли дублера-заместителя «Русланов» становится не просто желательным, а жизненно необходимым. Когда появится ПАК ТА, совершенно неизвестно, а под Ил-96-500Т есть готовые технологии конструирования и производства, что позволяет без титанических затрат развернуть серийное производство нового широкофюзеляжного транспортного самолета. В свою очередь, большая серия значительно снизит себестоимость машины.
Подводя итог, широкофюзеляжный транспортный самолета Ил-96-500Т имеет очень неплохие перспективы стать настоящим хитом на рынке перевозок уникальных негабаритных грузов и спасением для российской ВТА. Если, разумеется, эскизный проект дойдет до стадии воплощения в металл.
Между прочим, в период сирийских «обострений» российская военно-транспортная авиация работала буквально на пределе. Дефицит бортов оказался таким, что к транспортным перевозкам на «Хмеймим» приходилось привлекать даже борта МЧС и Росгвардии.
А что будет, когда «Русланы» отлетают свое, а ПАК ТА еще не появится и в распоряжении ВТА останутся лишь Ил-76? А если группировку войск при этом придется оперативно развертывать не на одном направлении, а на двух, да еще без возможности подключения к перевозкам морского «Сирийского экспресса»?..
Подчеркнем — сверхтяжелые транспортные самолеты критически важны при развертывании группировок на различных театрах военных действий. Только такие машины могут перевозить комплексы ПВО, ракетные системы, авиацию и тому подобные грузы военного назначения. Без сверхтяжелых транспортных самолетов никакого проецирования силы ВС РФ банально не получится.
С учетом этих нюансов скорейшее появление в составе военно-транспортной авиации России Ил-96-500Т в роли дублера-заместителя «Русланов» становится не просто желательным, а жизненно необходимым. Когда появится ПАК ТА, совершенно неизвестно, а под Ил-96-500Т есть готовые технологии конструирования и производства, что позволяет без титанических затрат развернуть серийное производство нового широкофюзеляжного транспортного самолета. В свою очередь, большая серия значительно снизит себестоимость машины.
Подводя итог, широкофюзеляжный транспортный самолета Ил-96-500Т имеет очень неплохие перспективы стать настоящим хитом на рынке перевозок уникальных негабаритных грузов и спасением для российской ВТА. Если, разумеется, эскизный проект дойдет до стадии воплощения в металл.
И опять копия копии копии.
В этой стране хоть что-нибудь могут придумать сами? С нуля?!
Не воровать уже существующие идеи, а сделать чисто своё, чтобы потом было чем гордиться?!
Но нет. Пи*дим всё, что можно спи*дить. А потом говорим, что китайцы пи*арасы - клонируют всё подряд. А сами ходим по тем же граблям.
Повесил рендер двухпалубного дальнемагистрала. Типа, конкурент А380. Производство которого сворачивается из-за недостатка спроса. Аэробус доделывает последние несколько бортов, и всё.
И странно что предложенную модификацию сравнивают с "Белугой" и "Дримлифтером" самолётами которые используются их производителями для внутренних нужд и внешним заказчикам не продаются. Особенно по грузоподъёмности - и "Белуга" и "Дримлифтер" возят крупногабаритные но лёгкие грузы. И они заточены именно под это.
Подскажите, что такое УНГ? Какие не габаритные грузы?
Увеличенные?
ну и лобешник у него..
и такая дура еще и летает.. офигеть...
Автор немного сгущает краски. Перспективный комплекс ПАК ТА уперся сейчас в один камень преткновения - в двигатели. На него планирую устанавливать двигатели ПД-35, тягой 35 тонн на взлете. На Руслане устанавливались двигатели Мотор-Сич Д-18Т с тягой 24 тонны.
Никто не оспаривает тот факт, что разрыв с Украиной сильно ударил по Российскому авиастроению и судостроению. Мотор-Сич - это признанный лидер двигателестроения. Но дефицит постепенно перекрывают.
Для МС-21 который сейчас проходит испытания закупали движки Прайт энд Витни. Тем не менее сейчас на заводе собирают первый борт с двигателями ПД-14 который имеет тягу на взлете 15,6 тонн. Двигатель ПД-14 ни в чем не уступает PW1400G-Jm и при этом он полностью отечественный.
Сделают ПД-35 полетит и ПАК ТА и CR-929 ( российско-китайский аналог Боинга-777). Ни в Гейропе, ни в стране Матрасии конкуренты не нужны, вот они и ставят палки в колеса.
Кстати автор почему то не пол слова не обмолвился о последней фото и двигателях на двухпалубном самолете. А это не менее интересный проект НК-93. Но по каким то причинам легший на архивную полку проект.
Ой все. Лезте и смотрите размеры АН-124 и Ил-96. О чем с вами разговаривать. И того же А380.
Мда.
Ты адекатен?
зачем смотреть размеры Ил96?
причем тут вообще размеры если важна именно МАССА?
Дайте мне что нибудь я ему [мат]!!! А помимо массы коэфициента сопротивления нету чтоль?! Поколение ЕГЭ. Душить Вас надо.
Хочешь сказать у Ил-96 с двумя палубами лобовое сопротивление в ДВА раза меньше чем у А380?
А вот сравнение 380го с 225м.
Чем больше площадь поверхности самолета тем больше нужна мощность двигателя.
Неплохо было бы даже просто выпускать пассажирские 96-е....
у него итак целый флот таких
Мы за него, конечно, рады безмерно! Но хотелось бы что бы и у остальных людей они были..
ну так что бы они были у остальных людей то самолет должен быть быть выгоден авиакомпаниям, но сейчас никому не нужен самолет с четырьмя двигателями, а люди не будут платить двойную цену за билет только ради того что бы покататься на ил96
Сделать 96-й с двумя двигателями!..))
Ну все же так просто.
Но нет двигателей.
В России докуя чего готовят, только до сих пор все в жопе
А вы не жалеете своего времени приходя в нашу зону РУ и открываете нам глаза, как это мило ...
Е.б.анат-экстрасен, тут ты обосрался. Я русский и живу в России
Для ВТА такая переделка не годится. А чтобы производить хорошие самолёты, надо для начала отдать под суд Чемезова, Мантурова, Слюсаря, Погосяна...
Сдаётся мне, авиашкола похеряна. 30 лет нихренанеделания. Ещё лет 50 потребуется на раскачку и возрождение, чтоб что-то полетело.
Да, там потери огромные, и для выправления ситуации не предпринимается ничего. Продолжается отрицательный кадровый отбор.
Опять обещания и компьютерные рисунки вместо реальных изделий. Смените уже пластинку.
Помнится над некоторыми мультиками долго ржали, пока их в НАТО классифицировать не начали, а некоторые и на боевое дежурство не встали.
Да? И что из этого с нуля разработано в РФ?
А причём тут это вообще?
Уходите от ответа?;)
Вы объясните для начала свой вопрос. Ваша задача хоть что-нибудь сказануть, чтобы страну принизить или что? Это сделано сейчас. Сделано в России. Будете отрицать? Не буду точно утверждать что именно Вы называли мультиком Авангард. Люди со схожими взглядами называли. Сейчас он на боевом дежурстве стоит. Ржали над гиперзвуковым Кинжалом, сейчас он на опытно-боевом дежурстве. Это не реальные изделия? Но некоторые всё про рисунки лепят. Кому пластинку-то надо менять?
Эти все "достижения" - разработка СССР. Той страной я горжусь. За эту стыдно. А за дебилизацию людей - страшно.
Россия разве не правопреемница СССР? Советские академики и учёные сразу стали говном, как СССР развалился? Их ученики сплошь дебилы? Сколько композитных материалов для гиперзвука было разработано в СССР, сможете рассказать? Ведь именно по этой причине гиперзвуковые ракеты при СССР не было возможности изготовить, а уж теория прямоточного двигателя была разработана ещё теми учёными, что в Его Императорского Величества университетах учились, если уж на то пошло. Вы в своей ностальгии стремитесь сегодняшних учёных сравнять с дерьмом и бездельниками, так что-ли? А на столько ли у Вас лично хватает знаний и квалификации для таких громких высказываний?
Вы не в курсе, что с промышленностью и наукой? Кто руководит предприятиями?
Родной... СССР уже 30 лет как нет. Ваш е.б.аный стон что все современное придумано в СССР несколько под.зя.е.бал, хотя бы потому что вся элементная база изменилась настолько что все приходится проектировать практически с нуля.
Если ты гордишся той а за эту тебе стыдно то ты просто г.а.н.дон!!!!
Есть наша страна и моя Родина!!!
А у му.д.аков только та и эта.
Поделитесь пожалуйста. Осмелюсь предположить. Эээээ, воры и бандиты, так?
Хорошая манера рассуждения. Ты нынешнего вождя племени шайеннов видел? Означает ли это что если не видел, то его нет? Ты вообще видел где-нибудь в открытых источниках хотя-бы ТТХ новейшего вооружения любого государства? Пофигу какого, хоть нашего, хоть китайского, хоть иранского? "Кинжал это Искандер без первой ступени". Да-да, а подлодка Варшавянка это обработанная напильником Акула. Хватит уже чушь пороть. Никто и никогда по телевизору или на ютубе новейшее оружие во всех подробностях не покажет. У кораблей и подводных лодок винты тряпкой заматывают при спуске на воду знаешь почему? Не затем вовсе, чтобы чайки не обосрали.
Про фанерные Арматы откуда информация? При Хрущёве таки да, муляжи катали. Дезинформация это весьма неплохое оружие, если ты не знал и американцы кстати тоже им пользовались небезуспешно. Нынче дела чуток по другому обстоят. Помнишь какая шумиха была когда засветили в СМИ листочек с презентацией Статус-6, будущего Посейдона? Тогда многие усирались что миру сознательно показали то, чего не будет никогда. Что в результате мы имеем на сегодняшний день, а? Или подлодка Белгород, носитель Посейдона, фанерная на воду спущена и в этом году на ходовые испытания выходит как муляж? Про Калибры тоже скептически выражались, пока ими из Каспия по Сирии не въ*бали. Тогда мировые скептики язычки в сраку присунули. Знаешь в чём разница между нами? При одинаковом отсутствии информации ты пытаешься доказать что всё враньё или говно, а я считаю что возможно очень многое из того, что мы не знаем.
Нет, честнейшие и компетентнейшие люди
Две твои фразы "...да арматы фанерные." и "Из этого делаем вывод что в 15 году это были прототипы. Опровергни" не слишком ли различаются, не? Да, прототипы, да не серийные. Да, будут менять после испытаний узлы и агрегаты. Скажи-ка, а лучше бы было если бы из сырыми запустили в серию, как некоторая страна наклепала себе недоделанных самолётов? Про "америка фсё" пишут очень недалёкие люди. Если бы она была "фсё", то такой спешки в разработке новых вооружений не было бы ни у китайцев, ни у нас. Только вот что и Россия пипец тоже не надо разоряться, как некоторые поступают.
В крайности кидаться не стоит, я так считаю. В штатах далеко не всё так прекрасно, как пытаются выставить некоторые, но и в России не всё так угрюмо, как все те же некоторый пыжатся представить. Плюсы и минусы есть везде, адекватно надо к ситуации относиться.
ЭТО полный ПИПЕЦ.
Сравнивать самолет для ВТА с РАМПОЙ, ДримЛифтер и Белугу (которых выпущено то по 4 и 6 штук) самолеты которые предназначены ДЛЯ очень ограниченного применения (обеспечить логистику однотипных негабаритных деталей между производствами).
почему то пишут:
---
Нельзя не отметить, что реализация проекта создания Ил-96-500Т позволит не только в значительной мере решить круг проблем, связанных с эксплуатацией в России имеющегося парка «Русланов»
---
Руслан самолет ВТА, и что бы решить круг проблем с Русланом новый самолет ДОЛЖЕН быть с рампой, другой самолет Военным не нужен.
Распил бабла под такие проекты только совсем не пластилиновый. Очень даже реальный.
Всё понятно.... решили 30 ярдов своей компанией разворовать, а ведь могли бы оппозиционерам на донаты раздать.)))
А чего он так злобно ухмыляется?
Позитивный самоль!
И здесь тоже?
Летуны транспортники его так и называют - "Улыбайка")))))))
Улыбка чемпиона!
Танки наши сильны , самолеты красивы . Автопром в жопе , в море мы как дельфины :) Короче все хорошо и смеха мало но опять же пока сделают половину разворуют .
Ну судя по всему да и мне есть с чем сравнивать . Если вас на европейскую реформу перевести вы выть начнете быстрей чем писать :)
Да я вообще не знаю куда я их оплачиваю , как и дорожный , не хрена не делают а бабки дерут самые большие в Европе . Да и в целом только на все подняли в 3 раза и все тишина . Не кто акций не делает
Таки ему другое отрезали.
Ну так велком ту раша, я вам даже помогу недвигу приобрести за недорого, тут рядом станичка, каждый третий дом заброшка. Что ж вы мучаетесь то на западе, когда есть Аелика и Сильная Россия с самым лучшим руководством в мире.