Авиастроительная компания показала весьма необычный и футуристичный авиалайнер, внешним видом напоминающий звездолет из научно-фантастических фильмов. Однако благодаря "фантастической" конструкции летательный аппарат будет как минимум на 20% экономичнее "классических" самолетов, уверяют конструкторы.
0
Во вторник концерн Airbus на международном авиасалоне в Сингапуре презентовал протопип инновационного пассажирского лайнера будущего, выполненного по схеме смешанного крыла.
Модель, получившая название MAVERIC (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls), не похожа на современные лайнеры и имеет довольно фантастический вид. Издание Bloomberg уже написало, что этот самолет хорошо бы смотрелся в "Звездных войнах".
Суть инновации состоит в том, что авиалайнер создан по аэродинамической схеме "смешанное крыло". Это одна из разновидностей "летающего крыла", но имеющая более выраженный фюзеляж.
0
Источник
По словам представителей компании, такая конструкция сделает аэродинамическое сопротивление меньше. А это позволит сократить расход топлива на 20 процентов по сравнению с современным авиалайнерами. И более того, на 15 процентов увеличится грузоподъемность по сравнению с самолетами классической аэродинамической схемы.
0
Источник
Конструкторы предполагают, что представленная модель может сыграть важную роль в изменении архитектуры самолетов. Конструкция летательного аппарата предусматривает универсальную летную кабину с надежными инновационными средствами управления и принципиально новый пассажирский салон. По словам разработчиков, он станет больше, шире, комфортнее и лучше звукоизолирован.
Но конструкторы пока не решили будут ли в самолете иллюминаторы. Вероятно, что их заменят видеоэкраны.
0
Источник
Длина представленного прототипа составляет два метра, размах крыла - 3,2 метра. Maveric был впервые запущен в 2017 году, а впервые поднялся в небо в июне прошлого года над полигоном недалеко от Тулузы. Летные испытания будут проходить до середины 2020 года, сообщили в компании.
Наберите в поисковой строке "концепты пассажирских авиалайнеров" и наслаждайтесь. Просмотром. Потому что полетать не придётся - ни один из них реализован не будет.
Вишенка на тортик 2001 год, проект Boeing X-48b, американский шедевр. Размах крыльев модели 6.4 метра. Проект не похоронен, но и не особо движется. Летные испытания показали что машиной очень сложно управлять, маневренность такой конструкции очень плохая.
Заепись, выждали время и теперь "свои" открытия показывают. Я это все в Юнном Технике за очень кучерявый год помню. Даже модельки в магазах действующие продавались, на квадратных бабарейках работали. А вчера еще Дискавери показал как корейцы испытывают "свое" новое изобретение, пассажирский экраноплан. И тут сразу вспомнилось с чего все начиналось, с экраноплана Лунь. Теперь испытывают "Орион". Но это нихрена не наше, это корейцы оказываетьси придумали. :-)
У модели соотношение мощности двигателей и веса/ формы / сопротивления итд. конструкции утопические по сравнению с полноценным аппаратом. Интересно узнать фактические параметры машины на симуляторе
Если площадь лобового сопротивления больше и общая площадь трения о воздух больше то каким образом общее сопротивление меньше? Подъемная сила крыла создается силой сжатия воздуха под крылом и силой разрежения над крылом. Увеличивая толщину крыла мы сначала теряем сжатие вплоть до 0, затем растет угол наклона верхней части. Чем больше угол наклона тем меньше скорость при которой поток перестает плавно огибать поверхность и начинают возникать завихрения. Подъемная сила резко падает, зато осевое сопротивление резко возрастает. Чем больше относительная толщина крыла или угол атаки, тем меньше крейсерская скорость, максимальная скорость при которой турбулентный пузырь еще не возникает. Опять же, устанавливать двигатели над крылом полная жопа потому что там зона разряжения, их эффективность упадет. Двигатели вверху ставят либо в хвосте, то есть за пределами крыла, либо как можно выше у гидросамолетов, где просто нет выбора из-за воды. Это вроде-бы материал 7ого класса средней школы.
Ага, Влад на фишках уделал штат эйрбаса причем, то над чем дипломированные специалисты с теорией и практической моделью работали и доказывали годами Влад разбил в пух и прах за ~100 слов.
Он работает комментатором на фишках. Да и чувак явно не простой, в 7 классе аэродинамику изучал. Airbus резко всосал от одного его каммента, акции обвалились, отдел разработчиков уволен. Гендиректор выехал к нему домой для личной консультации.
Наверное вы думаете что за 117 лет развития авиации никто не пробовал сделать нечто подобное? Или что за столь большой срок изменились законы физики? Спешу огорчить, если вы этого еще не проходили или прогуляли это не значит что закон не работает. Это концепт, такие концепты мы видим регулярно: автомобили которые никогда не выедут на дороги, платья из мяса или вилок которые никто никогда не наденет, хотя они значительно более реальны чем это. И таки да,авиаконструктором я не работаю, хотя в свое время интересовался этим на модельном уровне и знаю как это работает, что такое флаттер и бафтинг, кто такой Теодор Карман и как работают карманы. Знаю я так-же что божья коровка у нас имеет длину 5-7 миллиметров и весит в среднем 0.05 грамма, и что если представить ее как модель и попробовать увеличить ее раз в 100 мы получим нечто длиной 50-70 сантиметров и весом в 50 килограмм, и что это с полуметровыми крылышками не взлетит никогда. Один умный человек сказал:"Чтобы понять что яйцо тухлое не обязательно есть его целиком". Я не говорю что это чудо не взлетит, за счет мощности движков и кирпич заставить летать можно, я говорю что летать оно будет медленно, а топлива жрать непропорционально много и о дешевизне и 20% экономии мечтать не стоит.
Специально для вас , уважаемый. По закону рычага выигрываем в силе-проигрываем в расстоянии, любой лом работает по этому принципу. Казалось-бы зачем конструкторы бьются над проблемой, разрабатывают новые сверхпрочные сплавы и так далее чтобы крылья от фюзеляжа не отваливались, ведь это так просто, сделать крылья короткими и широкими, а то и вообще несущий корпус и вуаля, никаких проблем? Вот фотографии летательных аппаратов рассчитанных на максимальную экономию топлива. Ничего не удивляет? Тысячи конструкторови сотня лет наработки опыта это все хрень когда приходит чей-то недоучка-сынок и рисует просто красивую картинку? Все кругом идиоты, а он гений? За 117 лет создавали и этажерки, кольцевые крылья, и дисковые, и махающие, и кое что даже летало, но экономичные самолеты выгрядят почему-то вот так.
Как то вы запи..... запутались в данном коментарии. Не могут 20 божьих коровк весить грамм. Иначе из ваших же рассчетов при 100 кратном маштабировании, весить она будет 5 ГРАММ и 50-70 см. При таких параметрах ее порывом ветра при открытых крыльях поднимет. И даже если 0.5 грамма штука, что по мне реальней, 50 грамм на 50-70 см, вполне реальная летная модель.
Исходя из этих нелепых "оговорок", какую аэродинамику с вами обсуждать ?
Как Вы вообще вступили с ним в спор? "Эксперт" упёрся в классическое крыло из Алюминия и титана. Освоил Гугл и Вики и научился срать умными терминами. И не берёт в расчёт другие материалы (композитные и т.д.) другие режимы эксплуатации (Крейсерская скорость, скорость посадки ). Конечно, материаловедение преподают не в 7м классе, а в вузе :)
Из тех примеров чтобы привели, по ТТХ (по высоте и дальности полета) к гражданским самолётам наиболее близко подходит Ту-95. Планеры и электролеты летают ниже и медленнее, пример некорректный. Рассматривая Ту-95 детальнее, учитывая его задачи очевидно что у него маленький фюзеляж по сравнению с крылом (читай -почти летающее крыло) , учитывая что задачей гражданской авиации перевозка большого количества людей и груза внутри фюзеляжа, предлагаемый прототип можно сказать и есть тот самый Ту-95. А профиль крыла по фотографиям что одного, что другого, определить сложно. В любом случае, я считаю что определить их экономичность "на глаз" не возможно.
Да не вступал я в спор, хотел намекнуть человеку, как можно обсуждать с нип гипотезу пуанкаре, если он на алгебре сыпется.
А так то да, эксперт прямо заявил, увлекаюсь моделированием, учил аэродинамику в седьмом классе - шмель летать не может !
А по материалам, вы абсолюто правы, деревянная ракета в космос не полетит, значит Гагарина в космосе не было !
но ведь действительно подобных проектов было не мало именно примерно такой схемы (во многих странах) в моделисте конструктор было в старых журналах что то подобное летало в виде модели и в 21м веке у нас . так же в штатах и в германии , но почему то не реализованны в итоге летали только модели.
херня какаято
Наберите в поисковой строке "концепты пассажирских авиалайнеров" и наслаждайтесь. Просмотром. Потому что полетать не придётся - ни один из них реализован не будет.
Да, это же океаническая Манта! Только манта плавает наоборот.
Фигня полная! Где иллюминаторы,я вас спрашиваю? Я люблю в них смотреть,когда лечу.А тут куда смотреть?А?В потолок?...
Боинг... у них сейчас и со старыми концепциями всё через задний проход, а тут что-то концептуально новое.
Ну так и их B-2 невидимка, летает лишь за счет сложной электроники, выруби ее в полете, камнем вниз упадет.
Надеялся в ролике увидеть посадку этой модели. Очень интересно при сильном боковом ветре.
От те раз! Ещё "вчера" был пост о том что двиглы под крылом лучше всего, а сегодня аэрбас делает нам когнитивный диссонанс.
Мультики. В салоне показывают ровные рядности и иллюминаторы, хотя при такой конструкции ни того ни другого не будет.
Заепись, выждали время и теперь "свои" открытия показывают. Я это все в Юнном Технике за очень кучерявый год помню. Даже модельки в магазах действующие продавались, на квадратных бабарейках работали. А вчера еще Дискавери показал как корейцы испытывают "свое" новое изобретение, пассажирский экраноплан. И тут сразу вспомнилось с чего все начиналось, с экраноплана Лунь. Теперь испытывают "Орион". Но это нихрена не наше, это корейцы оказываетьси придумали. :-)
https://www.youtube.com/watch?v=i6AJ86NtF0I
"у нас" это где?)
У модели соотношение мощности двигателей и веса/ формы / сопротивления итд. конструкции утопические по сравнению с полноценным аппаратом. Интересно узнать фактические параметры машины на симуляторе
Напоминает проекты ПАК ДА для РФ.
Если учесть, что "Инженерный центр ECAR", находится в РФ, то ясно чьи идеи.
ясно, спастись из этого крылышка при аварийной посадке смогут только те, кто сидит прямо у
выхода.
А где крики что это мультики, модельки, хотелки, вот когда построят тогда и поговорим и т. д.? Или так можно орать только про российские?
да его никогда не построят, так что даже кричать смысла нет)
Хорошо летают КРАСИВЫЕ самолёты. Этот пингвин не красив.
Такую бредятину необразованные детишки рисуют, когда фантазируют.
А кто понимает - это просто бред.
"с надежными инновационными средствами управления"
Меня терзают смутные сомненья(с)
Типа « шах и мат , эйрбас » ???
Ага, Влад на фишках уделал штат эйрбаса причем, то над чем дипломированные специалисты с теорией и практической моделью работали и доказывали годами Влад разбил в пух и прах за ~100 слов.
Конечно, бро, Вам виднее чем этим неучам из Airbus...
Где работаете, если не секрет?
Он работает комментатором на фишках. Да и чувак явно не простой, в 7 классе аэродинамику изучал. Airbus резко всосал от одного его каммента, акции обвалились, отдел разработчиков уволен. Гендиректор выехал к нему домой для личной консультации.
Наверное вы думаете что за 117 лет развития авиации никто не пробовал сделать нечто подобное? Или что за столь большой срок изменились законы физики? Спешу огорчить, если вы этого еще не проходили или прогуляли это не значит что закон не работает. Это концепт, такие концепты мы видим регулярно: автомобили которые никогда не выедут на дороги, платья из мяса или вилок которые никто никогда не наденет, хотя они значительно более реальны чем это. И таки да,авиаконструктором я не работаю, хотя в свое время интересовался этим на модельном уровне и знаю как это работает, что такое флаттер и бафтинг, кто такой Теодор Карман и как работают карманы. Знаю я так-же что божья коровка у нас имеет длину 5-7 миллиметров и весит в среднем 0.05 грамма, и что если представить ее как модель и попробовать увеличить ее раз в 100 мы получим нечто длиной 50-70 сантиметров и весом в 50 килограмм, и что это с полуметровыми крылышками не взлетит никогда. Один умный человек сказал:"Чтобы понять что яйцо тухлое не обязательно есть его целиком". Я не говорю что это чудо не взлетит, за счет мощности движков и кирпич заставить летать можно, я говорю что летать оно будет медленно, а топлива жрать непропорционально много и о дешевизне и 20% экономии мечтать не стоит.
Как то вы запи..... запутались в данном коментарии. Не могут 20 божьих коровк весить грамм. Иначе из ваших же рассчетов при 100 кратном маштабировании, весить она будет 5 ГРАММ и 50-70 см. При таких параметрах ее порывом ветра при открытых крыльях поднимет. И даже если 0.5 грамма штука, что по мне реальней, 50 грамм на 50-70 см, вполне реальная летная модель.
Исходя из этих нелепых "оговорок", какую аэродинамику с вами обсуждать ?
Как Вы вообще вступили с ним в спор? "Эксперт" упёрся в классическое крыло из Алюминия и титана. Освоил Гугл и Вики и научился срать умными терминами. И не берёт в расчёт другие материалы (композитные и т.д.) другие режимы эксплуатации (Крейсерская скорость, скорость посадки ). Конечно, материаловедение преподают не в 7м классе, а в вузе :)
Из тех примеров чтобы привели, по ТТХ (по высоте и дальности полета) к гражданским самолётам наиболее близко подходит Ту-95. Планеры и электролеты летают ниже и медленнее, пример некорректный. Рассматривая Ту-95 детальнее, учитывая его задачи очевидно что у него маленький фюзеляж по сравнению с крылом (читай -почти летающее крыло) , учитывая что задачей гражданской авиации перевозка большого количества людей и груза внутри фюзеляжа, предлагаемый прототип можно сказать и есть тот самый Ту-95. А профиль крыла по фотографиям что одного, что другого, определить сложно. В любом случае, я считаю что определить их экономичность "на глаз" не возможно.
Да не вступал я в спор, хотел намекнуть человеку, как можно обсуждать с нип гипотезу пуанкаре, если он на алгебре сыпется.
А так то да, эксперт прямо заявил, увлекаюсь моделированием, учил аэродинамику в седьмом классе - шмель летать не может !
А по материалам, вы абсолюто правы, деревянная ракета в космос не полетит, значит Гагарина в космосе не было !
но ведь действительно подобных проектов было не мало именно примерно такой схемы (во многих странах) в моделисте конструктор было в старых журналах что то подобное летало в виде модели и в 21м веке у нас . так же в штатах и в германии , но почему то не реализованны в итоге летали только модели.