370k
6 лет назад · 3 фото · 15568 просмотров · 16 комментариев
«Пол-седьмого» — одна из самых странных ВАЗовских машин (3 фото)
Облик «шестерки» здесь прекрасно угадывается, вот только передняя часть имеет отличия – решетку радиатора от 2107, бамперы с интегрированными передними фонарями, измененной формы капот. В салоне можно увидеть высокие «семерочные» сиденья.
Фото этой машины время от времени попадается в интернете, и чаще всего её принимают за современный тюнинг обычной ВАЗ-2106.
С этой машиной связана одна забавная легенда. Якобы, в 1978 году высшему партийному руководству СССР был показан перспективный ВАЗ-2105 и его люксовая версия – ВАЗ-2107. Конечно же, видел машину и Леонид Ильич Брежнев, большой ценитель автомобилей, как известно. И вот, якобы ему очень понравилась «семерка», настолько, что вскоре пришел заказ на эту машину для кого-то из его родственников. Предположительно, племянника.
Поскольку к массовому производству машина еще не была готова, только-только ВАЗ-2105 пытались на конвейер пристроить спешили к Олимпиаде, но и отказ столь высокопоставленному «клиенту» дать не могли, то в единичном варианте сделали «шестерку» с элементами «семерки».
Поскольку к массовому производству машина еще не была готова, только-только ВАЗ-2105 пытались на конвейер пристроить спешили к Олимпиаде, но и отказ столь высокопоставленному «клиенту» дать не могли, то в единичном варианте сделали «шестерку» с элементами «семерки».
Бампер, кстати, от экспортной версии 2106 для североамериканского и канадского рынка. Хотя однажды я и у нас видел машину с таким бампером, лет 10 назад.
Соответствует ли эта легенда с заказом от Брежнева действительности – кто его знает. Лично у меня она вызывает большие сомнения. В случае реального заказа на заводе по обходной технологии могли собрать и полноценный ВАЗ-2105, так было бы логичней.
Как бы там ни было, машина эта действительно существовала в одном экземпляре точно, но есть версия, что в двух, якобы в Прибалтике в конце 1980-х была замечена еще одна такая. Возможно, речь идет об одной и той же машине.
Более правдоподобной мне кажется версия о том, что машина действительно была сделана по заказу какого-то чиновника ранга выше среднего, которому нравилась ВАЗ-2106, и в то же время хотелось эксклюзива. Кстати, на мой взгляд, этот вариант смотрится симпатичней, чем базовые 2106 и 2107. А вы как считаете?
Как бы там ни было, машина эта действительно существовала в одном экземпляре точно, но есть версия, что в двух, якобы в Прибалтике в конце 1980-х была замечена еще одна такая. Возможно, речь идет об одной и той же машине.
Более правдоподобной мне кажется версия о том, что машина действительно была сделана по заказу какого-то чиновника ранга выше среднего, которому нравилась ВАЗ-2106, и в то же время хотелось эксклюзива. Кстати, на мой взгляд, этот вариант смотрится симпатичней, чем базовые 2106 и 2107. А вы как считаете?
ВАЗ-2107
Самое интересное – всё это сделано не «пацанами с района» у себя в гаражной мастерской, это заводской, можно так сказать, тюнинг.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #ВАЗ 2107 #Лада #автомир #автомобили #ваз 2106 #вазы
В СССР самая "тесная" машина - Волга, вмещался один чел на заднем сиденье. Самая "холодная" машина Жигули - водилы в дублёнках. Самая "дорогая" - Запор. Всю жизнь копил...
Чета как-то ни о чем пост...и с жигулями автор толком не знаком. Экспериментов было много, и версий тоже, у нас в 1992 году семерка была с бамперами 2105 - экспортный вариант. Это тоже экспортный вариант.
судя по утопленным ручкам дверей это никак не предки , а скорее братья , сёстры .. польского происхождения . Утопленные ручки дверей это продукция автомобилей ВАЗ и комплектующие для автомобилей рынка СЭВ . На ФИАТ-124 ручки как на третьем фото ВЫСТУПАЮЩИЕ . но не было решётки вентиляции салона на задней стойке крыши . Так что ни одна фотография не подходит чтобы быть предшественником ...
Это Fiat 125
На самом деле от Fiat 125 взят только внешний вид. Ни салон, ни двигатель и даже подвеска - ничего общего с продукцией автоваза не имеют. Даже тот же Fiat 124 имел сильные технические отличия от классических вазовских авто как по конструкции кузова так и по подвеске и двигатель у фиата тоже был свой.
Эх, подкопить деньжат и восстановить батину "шаху" (кузовщина гнила, нутрянка в отличном состоянии). На нормальном масле и обслуживании (притом батя пару недель с ней ковырялся кроме ТО в год ковырялся) в -30 с полпинка заводилась. А сосед свою "шаху" дольше ремонтировал чем ездил
2,5 года езжу на ваз-21063 выпуска 1986-года (!!!!). Не сказать, что много езжу, но больше 50 тыс км за это время накатал. и по городу, и по трассам (некоторые из них как после хорошей бомбёжки), и по просёлкам и по конкретным ип.ням. Так вот. Если сложить всё время, что машина провела в ремонте - наберётся от силы месяц. У друга форд 2006-го года. Так вот. Мастера на СТО, где мы оба ремонтируемся, давеча заметили, что форд у них в ремонте проводит больше времени. чем моя "шаха" :)))
Это хитрость, он его так хранит в гараже
у нас семерку зовут - хбм (хочу быть мерседесом)...
Последние выпуски были с пятыми бамперами, только без фонарей.
21065.
У нас в Ялте в 90-е годы бегала шестёрка с капотом и решёткой от 2107. Я всегда думал, что это гаражные мастера шалят.
Была и 2102 с крыльями, капотом и мордой от 2106.
очень хорошая была машина!
красивая, тёплая, ремонтопригодная.
заводилась в любой мороз. ни разу не подводила даже в дальних поездках.
Только на дальняке у задних пассажиров ноги инеем покрывались
А насчёт запуска - пару лет назад возникла нужда - запустить "шаху" товарища. Было -25, раскопали огромный сугроб, нашли её, выгребли снег из-под капота, поставили аккум, три секунды - мотор работает. Правда, минут через 10-15 повалила туча пара - снег-то под капотом весь не выковырять
КРИВОРУКИЙ ФОТОЖОП!!!!