2.2M
6 лет назад · 12 фото · 36554 просмотров · 195 комментариев
Кто такие выморозчики (12 фото + 2 видео)
Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт.
Их называют выморозчиками.
Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев – с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже.
По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели.
Освобожденные ото льда винты.
«Проще всего это делать в доках, затаскивая туда судно с помощью слипов-тележек, но на все 328 судов инфраструктуры не хватает. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая – поселка неподалеку от Якутска».
«Проще всего это делать в доках, затаскивая туда судно с помощью слипов-тележек, но на все 328 судов инфраструктуры не хватает. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая – поселка неподалеку от Якутска».
«В восемь утра в порту планерка. А потом: последний глоток горячего чая – и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда – от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу».
false
false
Под кормой судна можно разглядеть вход в майну.
Выморозить мелкие суденышки просто, (за работу над каждым платят 40–50 тысяч рублей), а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000.
Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку».
Выморозить мелкие суденышки просто, (за работу над каждым платят 40–50 тысяч рублей), а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000.
Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку».
Вот что рассказал о своей работе Олег Романов, ему 36 лет, он около трех лет проработал выморозчиком на реке Лена. » Оплачивают только за лед, который удалось вытащить. К примеру, одно судно выходит за 30-50 тысяч рублей. Но главное то, что одно судно можно вымораживать в течение двух месяцев.
Задача нашей работы состоит в том, чтобы пробраться до винтов корабля. Для этого необходимо удаляться под реку на три с лишним метра. А лед может промерзнуть только на 50 сантиметров, остальное-вода! Чтобы полностью сделать свою работу, нам приходится выбивать сначала один кусок, потом ждать, когда река снова заледенеет ниже, а потом мы продолжаем долбить и это место.
В итоге, мы-у винтов. Их нужно снять и отравить в цех на ремонт, где будут дальше работать специалисты.» В минус 30 так и трудятся они с восьми утра и до пяти вечера… Олег продолжает рассказывать: «Рабочий день начинается в восемь, к вечеру мы уже заканчиваем. Работа очень тяжелая.
В минус пятьдесят все попрятались, а у нас самое время трудиться. Но это уже привычка. Работа тяжелая? Нормальная. Когда мне кто-то говорит, у меня работа тяжелая, я просто улыбнусь.»
Метки: #Ленское пароходство #вмораживает #выморозчик #льды #суды
Не знаю что хуже. Работал по первому списку на коксохиме. Температура за 90 везде. А наверху яичницу жарили. Парням респект.
Вот тебе и "цифровая экономика"! Туда бы этих "законотворцев" поработать! Насколько этих уродов хватило бы?
Вякают про равенство, а борются лишь за увеличение своих прав. Если бы кричали дайте нам прав больше чем мужикам потому что мы хотим ими вертеть их бы все послали на йух. Поэтому скрываются под выдуманной борьбой за равноправие.
Работа тяжелая, но, наверное, при известной сноровке и опыте, не такая уж и каторжная. Раз не изобретают других вариантов - следовательно, этот пока что единственно возможный в данных обстоятельствах. Да и мужикам - возможность заработать. На северах все работы, связанные с физическим трудом, -тяжелые и зачастую опасные. Но кто - то же возвел в голой тундре города,заводы,трубопроводы, дороги. ПС. Не надо только писать, что это все на костях зэка построено. Работали крепкие мужики за хорошую зарплату.
Да, в СССР легко было найти высокооплачиваемую работу, вопреки сказкам антисоветчиков. Кому хотелось заработать, ехал "на севера". Это сейчас там такая же нищета или даже хуже.
Пипец работёнка
Как по мне, за такую работу им должны платить хорошо, а не гроши, которые они получают....а в остальном - без слов)
А их всей компанией на рудники
Почему нельзя ещё когда корабль в воде облепить его винтовую часть чемто легкоустранимым, пенопластом обложить. Потом долбить не лед уже, а мягкий пенопласт.
Этот пенопласт денег стоит и причем ибических. Вес маленький, объем большой. Помимо технической не выполнимости данного проекта (с дуру конечно можно и хрен сломать ;) ) зачем тратится больше чем стоят эти рабочие? Капитализм со звериным лицом... хули!
Вы не совсем поняли "техпроцесс", скажем так:
винты на глубине 3 метра
река промерзает на 1 метр
работники выдалбливают лёд 80 см в глубину, и ждут (переходят на другой объект) когда в месте выработки лёд опять промерзнет до 1 метря, вынимают еще 80см (яма получается 1.6 м) и так пока не доберутся до нужного участка. Именно поэтому, чем круче мороз, тем работа быстрее, промерзание на "оголенных" участках быстрее.
Рабов в рассее на 1000лет припасено)))
у тебя мозгов и на день не припасено. Высрала твоя мать личинку тупорылую типа тебя и радуется небось.
нераб по команде кукарекает :) забавно
Бесит когда судно называют кораблём ((
Никто тебя дебила не заставляет , говори как хочешь , это не морская феня , это обычная грамота ))
Извините но все же это "феня".
Все равно, что крайний, вскрыша, и прочие...
Все что плавает на воде и вроде как корабль - то корабль. На жаргоне - судно.
Тело в жидкости именно плавает, но на жаргоне - ходит.
Верхний слой грунта на руднике - земля, на жаргоне - вскрыша, прыжок с парашютом - последний, но суеверие и жаргон - крайний.
И так множество примеров.
Как вы достали !!! Какой жаргон ?
Судно может быть как гражданским, так и военным. Но никогда корабль не будет гражданским. !!!
https://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-sudno-ot-korablya/https://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-sudno-ot-korablya/
Судно (мн. суда, судов), водоходное судно, речное или морское, гребное или парусное, или паровое: перевозное, купецкое, промышленное или военное;
КОРАБЛЬ м. (короб?) вообще, большое парусное морское судно: | трехмачтовое мореходное торговое и промысловое судно; | военное, боевое трехмачтовое судно, о двух и о трех палубах, с 70 до 130 пушками. Фрегат также трехмачтовый (и корвет), но с одною палубой и с меныпим числом пушек. Военный корабль собетвенно называется линейным, потому что дерется в линии, в строю.
Толковый словарь В. Даля.
Все остальное от лукавого.
И мне как человеку не близкому, но и не далекому от медицины - судно - это совсем не то что плавает, а скорее то в чем плавает.
Красавцы мужики! Въё*бывают, зарабатывают, соплей на разводя мол холодно и тяжко.
Одновременно вымораживают несколько судов. Работают поэтапно. Там же написано.
Это не меняет суть дела... ибически тяжелый труд в ибически тяжелых условиях за гроши! 50 т.р. для сервера это гроши!!! Ни какого героизма здесь нет. Это безысходность и унылость. К сожалению.
Путин красавчик! Либерота идёт нах*уй!
Не получилось ;)
Мне вообще пох*еру на ваши минусы.
Кто хочет, тот не ноет и работает, тяжело работает и зарабатывает.
А кто не хочет, тот на жопе сидит и скулит в интернете, как все плохо и как президент ему жить мешает.
Парадоксально только то, что у нытиков достаток больше, чем у работяг.
ПЦ. а не работа! надеюсь, что такой труд уйдёт в прошлое уже скоро. не потому что мало будет "пароходов" а потому, что найдутся другие способы из ремонта. И дешевле, и удобнее работникам. Но тем, кто нынче трудится, от меня респект и уважуха!
Если найдется другой способ, то они останутся без работы.
это очень старый способ, раньше таким способом даже золото добывали, вымораживали до самого дна в реке дырку и копали золотоносный песок, это элементарно выгоднее
При капитализме всегда будет такой ручной труд.
Ну и где это УПБ, бесполезное, никому (вот прям слитно, от местоимения "никто") ненужное управление промышленной безопасностью... Увольняйте работяг, факт нарушения. Флот понятно встанет, убытки, но ведь, как эти мудаки грузят - герои не нужны!
Люди вынуждены работать в адских условиях за гроши. В масква-хач-сити, протоплазма выносит мозг на совещаниях, что бы массажные кресла в отдельные помещения разместить. Почувствуйте разницу.
Блин, да нет тяжёлой и опасной работы, есть только работа к которой ты привыкаешь. А кто ноет про тяжёлый труд - это сопляки.
Либо те кто смотрит 1 канал :) А в омерике ....... ;)
Причём тут мышление? И что значит "рабское"? Я на диаметрально разных работах работал, поэтому так и написал.
Мужики конечно на высоте, снимаю шляпу, вопросов нет. Но если взглянуть чуть дальше, взглянуть правде в глаза, то это тема: ''угадайте страну''
Просто п.и.з.д.е.ц, когда в богатейшей ресурсами стране мира вместо ремонта в сухих доках люди вынуждены ковыряться во льду как расходный материал ведь занятие это не так уж и редко бывает смертельным, просто конченный п.и.з.д.е.ц, господа....
А ты подумай просто! Построить сухие доки, на такое количество судов если и реально, то очень дорого!!! Ну просто не реально дорого!!! Это не окупит себя просто никогда!!! А перевозки как не крути, но коммерческие! Занятие чем тут может быть смертельным? Обморожением? Или считаешь, что судно длинной под сто метров проломит лед и придавит рабочих? Там свес получается процентов 5, а то и меньше! У шахтеров которые в шахте на глубине под 3 километра и жаре +50, шансов погибнуть гораздо больше.
Мдааа мальчик в ванильном мире в розовых очках...тяжёлый случай
Дружище больницы, школы, дет сады, общественный транспорт, библиотеки они тоже не окупаются прикинь. Ну ка, напряги ка заржавевшие извилины зачем их вобще строить, этож так, с.у.к.а дорого! Дурачок, вложения такого, плана, окупаются десятилетиями, часто и не напрямую финансово, а давая возможность дальнейшего развития отрасли которая тянет за собой другие, повышая общий уровень жизни в регионе... ...Смертельное банальным провалом человека под лед (как - читай внимательней пост) и вообще в условиях современных реалий шанс смертельных исходов на производстве не должен быть где то меньше или больше, он должен быть нулевым, и не является таковым лишь потому что кто то зажал денег на оборудование и развитие отрасли. Сухие доки, ему - дорого, зато простить долги на миллиарды и вложить несколько миллиардов $ в американский долг, это для России не дорого - как с куста, а своё население как рабы на каторге за копейки вкалывают, в данном случае во льду. Б.л.я.т.ь, только вдумайтесь, господа, пилить лёд чтоб ремонтировать судно, вы что, на марше? Нигде в мире нет такой х.у.й.н.и (И в правду вот уж где нет аналогов вмире) и всё из-за чей то тупой жадности, тем временем шёл 21 век, удивительная е.б.а.н.у.т.а.я страна... Так что, иногда полезней подумать, а потом говорить
Еще раз... ты предлагаешь строить сухие доки в вечной мерзлоте и болотах.
Вот реально могу сказать что там их не построить, если только плавучие.
Далее, огромное количество кораблей идет в зиму с грузом, возвращаются только весной. Но цифра не постоянная. Итого, сколько и где ставить доков?
В летней навигации на севере - каждый день на вес золота. Теря дни и топливо на перегон до ремонта воооооон туда - ну никак не правильно.
И по поводу - угадайте страну... ну вот не надо. Просто более нигде нет такого массового довольно тяжелого флота на северах, а потому просто не было таких задач.
Вы это китайцам расскажите...
''Итого, сколько и где ставить доков?'' " Вопросы по инженерии и логистике к людям с соответствующим образованием, но поскольку на это просто забили то пока что итог: и так сойдёт...
''Теряя дни и топливо на перегон до ремонта воооооон туда - ну никак не правильно.''
Конечно, куда как правильнее терять людские жизни в совершенно у.е.б.а.н.с.к.и.х условиях труда
''И по поводу - угадайте страну... ну вот не надо.
Надо Федя, надо, надо смотреть правде в глаза и признавать работать над ошибками и не оправдывать банальное казнокрадство и р.а.с.п.и.з.д.я.й.т.с.т.в.о, так что, увы, пока что, угадайте страну...
''Просто более нигде нет такого массового довольно тяжелого флота на северах, а потому просто не было таких задач.''
Старая песня, дескать мы такие особенные, и опять у нас некая исключительная херня, которой мы так гордимся что на все остальное можно положить болт. Если у вас, золотая жила- северный морской путь, так, развивайте его, но нет мы пилим лёд что бы ремонтировать суда з.а.е.б.и.с.ь! Что тут скажешь, даже здесь принцип сырьевой экономики в место высоких технологий, в них же нужно вкладываться у для вас это так дорого! Так что опять- угадайте страну..
Вообще вместо ответа вполне достаточно этих нескольких фото, (Кто не хочет ищет оправдания, а кто хочет- ищет возможности) а теперь, чешите про особый российский климат, трудные грунты и прочую несущественную в условия современной инженерии ахинею,
Еще раз... что сказать китайцам? Узнать как в мерзлоте построить доки? Так китайцы не строят в мерзлоте ничего, ибо ее у них нет.
Да и вообще строить что-то на мерзлоте, дело крайне не благодарное. Для начала углубитесь в тему строительства на мерзлоте, и узнайте что-то новое для себя.
Далее.. да мы во многом особенные. И с этим надо смериться и искать свои пути, ибо просто взять и тупо скопировать, у нас не получится, хоть ты тресни - но не работает такое. Уж сколько раз были попытки, но все как то не срастается.
Оооо как все печально, ещё раз так ещё раз: сваи для мостов загоняют на десятки метров под водой, и даже в сейсмоопасных зонах, небоскрёбы возводить в этих же зонах научились, туннели строят под водой, прокладывают кабеля и газопроводы по дну морей, т после всего этого такое непреодолимое препядствие- мерзлота, как же, как же , бл%ть мужик ты серьёзно?
Да строят они везде и в пустынях и в болотах, была бы мерзлота построили бы и в мерзлоте.
''Далее.. да мы во многом особенные'' да вы все время особенные: путин, духовные скрепы, вся х*йня, а самая главная особенность - сидеть на горе ресурсов в 1/6 части суши с голой жопой, ну не беда, вы миритесь, миритесь, ищите и дальше оправдания этой убогости...
Лять... какие прекрасные слова. Только когда на землю спускаешься - нихера твоя болтовня не работает. Все почему то наоборот.
О том и речь - в этой стране все через жопу
Да что они там рассказывают о своей тяжелой работе?! Судя по з.п. у простого менеджера Газпрома (или богомерзкого шоупизнезиста) на порядок тяжелее работа.
Меньше надо ныть и больше работать и тогда модно добиться кое-чего.
Зачем тоже самое показывать ?