793k
6 лет назад · 4 фото · 10211 просмотров · 39 комментариев
В Сети появилось видео жесткой посадки Ан-2 в Магадане (4 фото + 1 видео)
Частный самолет золотодобывающей компании "Т-Цемент", перевозивший рабочих, не успел набрать высоту, как стал резко пикировать. При посадке пострадали все пассажиры, у пятерых из них диагностировали компрессионный перелом позвоночника.
В социальных сетях появилось видео, которое снял один из пассажиров самолета Ан-2, совершившего вчера, 19 февраля, жесткую посадку в Магадане.
На кадрах ролика видно, как самолет набирает высоту и буквально через 20 секунд после взлета начинает падать. В финале видео - крики и грохот в салоне.
Угрозы жизни пострадавших нет.
По факту жесткой посадки возбуждено уголовное дело. По словам старшего инспектора Дальневосточного СУ СК на транспорте, следствие в настоящий момент придерживается двух основных версий: техническая неисправность воздушного судна и нарушение правил пилотирования.
Метки: #Ан-2 #Видео #авиа #жёсткая посадка #пассажиры #самолет
Крик души
С точки зрения олуха, т. е. меня, управлявшего самолётами только в авиасимуляторах - какая же это жесткая посадка когда самолёт тупо упал носом вниз, хоть и с небольшой высоты?
Потом - то что при потере тяги нос задрался - лётчик на себя штурвал потянул или это естественное поведение самолёта? По идее тут не стоило рассчитывать исправить ситуацию иначе как отдав от себя штурвал и пытаясь хоть как-то сохранить скорость, а по картинке кажется что лётчик наоборот поступил, что, как ни странно, происходит довольно часто, что приводит к катастрофам.
мдааа, на взлёте....у нас, один пилот, на прыжках на кукурузе. вырубал движок на высоте, чтоб не трясло, и так и садился с легким пике.....
Я конечно не эксперт, но, проработав технарем в авиации более 30 лет, ИМХО:
-Движок работал штатно, звук изменился, когда "убрали" со взлетного на "номинал".
-Сваливание началось, когда убрали закрылки.
-все таки - очень долго "бежал".
Скорее всего - обледенение...
Еще раз повторюсь: ИМХО...
Мой первый день на аэродроме "лисий нос" в качестве курсанта планерного взвода начался с расчистки обледенения на АН-2. На улице -28 и толпа человек 8 с тряпками и четырехтрубной "печкой" (я не знаю как эта адская бочка называется) крылья грели и обтирали. Целый адский час терли, а после накинули на двигатель ватник и все четыре трубы под него для прогрева. Винт крутили но запускать не стали, не прогреть было, начальник аэродрома вылеты запретил. Зато разрешил курсантам заправить это чудо четырехметровой высоты, канистрами, поскольку топливозаправщик тоже замерз. В каждое крыло по 750 литров, заканчивали вдвоем, кто-то грохнулся с лесенки, кто-то мозольки натер, а кто-то просто слился. Два обстоятельства радуют уже весной меня на этом чудовище покатали, и даже дали подержаться за гош с комментарием "нажмешь на педали п....ы получишь" и понимание что после аэродромной жизни армию я выдержу, только я туда так и не попал, учился.
По 750 литров в каждую плоскость? У Ан-2 полная заправка 1240 л.
Блин, все верно. Мы смотрели по заправочному счетчику (есть вариант что он тоже замерз или начальство аэродрома мутило с топливом).
12 пассажиров, 2 члена экипажа, 445 кг багажа... запредельно задняя центровка. либо ее никто не считал, либо груз поехал... вторые режимы, потеря скорости, сваливание
Бедные работяги, тысячами гибнут на вахтах. Не страна, а одна большая вахта.
миллионами, чо уж там
Судя по темпам убыли населения, как минимум сотни тысяч.
Капец...А ещё надо взлететь и сесть..На метле проще гораздо.
Большая новость для большой страны, вонючий "кукурузник" жестко приземлился....
А где сказано, что все остались инвалидами? Травма, даже перелом позвоночника, ещё не означает, что человек обязательно будет инвалидом. Это раз. И можно поподробнее о конструкции мотора АШ-62? Какие там два горшка? Их же 9, помнится. Какие из них запускаются сразу, а какие "просто тилимпаются"? Это два.
Респект пилоту за то, что посадил без жертв. Позор тем жадным говнюкам из руководства компании, что наживаются на амортизационной стоимости оборудования.
Угол нормальный. У него движек потух, или как минимум два горшка отказало.
Эта швейная машина может лететь на скорости 60 км/ч и взлететь с полосы 100 метров.
У этих Ан-2 пока толком не прогреешь, может не работать половина цилиндров.
Прогреется, все норм.
Есть подозрения что он его плохо прогрел.
Звук на 0.32- увеличение оборотов, при сваливании.
Мне не понятно тоже вот - скорость маленькая, двигло зачихало, нахера угол увеличивать и держать его? И ежу же понятно более менее разбирающемуся что скорость упадет совсем и свалишься! При просмотрах многих катастроф разбор говорит о таких ошибках, хотя пилоты опытные и тд. Это паника и рефлекторно так или по незнанию? Знающие объясните.
Согласен, эта этажерка настолько устойчива в воздухе и склонна к планированию, что такой штопор просто поражает! Явно там не все просто, и похоже на какой-то косяк экипажа...
Да тут и сваливанием можно назвать с натяжкой. Двигатель просто встал, как будто, ему в движок засадили 20 мм снаряд, и все, упал.
Повторю, угол нормальный. Я пересматривал несколько раз, такое ощущение, что его заливало, пилот дал газ, и двигатель встал.
С другой стороны, если посмотреть, он мог переключить магнето, и двигатель умер, так как не работал цилиндр.
Есть подозрение, что он щелкнул магнето на не работающем цилиндре.
Куда он так задрал. Идиот. Нормально же взлетал. Уголок поменьше и разгоняйся, нет [мат] ему же надо сразу в небо.
он приуныл уже при сваливании, пилот обороты убрал, или заглушил сразу, понял потому что, что всё уже.
Для этого дебилов и учат. Упала тяга, отдай от себя. Как надоело общаться с недоучками.
Ну вот где взять золотодобывающей компании деньги на современный самолёт?....
а [мат] золотодобывающей компании в таких условиях и с такими аэродромами Cessn-ну покупать? Ан2 - вполне себе рабочая лошадка...
Есть такие винтокрылые машины,вертолёты называются,можешь погуглить на чё м летают на Аляске.
Короче,не болтай ерундой.
Дйствительно ,чёЙ то я вспылил?
[мат] с ними,пусть дальше падают.
Если сертификат летной годности есть, значит самолет современный.
Когда это с самолётов мы на вертолёты перешли? И тебе-то, конечно, видней на чём летать надо, в руководстве той фирмы одни же пни сидят.
На ролике падения, мне показалось, что угол атаки большой. И взлетал как то тяжело. Может перегруз
о! диванные ыксперты быстрого реагирования!