32k
6 лет назад · 2 фото · 3809 просмотров · 61 комментарий
«Тролза» прекратила производство троллейбусов (2 фото)
Метки: #Энгельс #заводы #троллейбусы
Еще один "неэффективный и устаревший завод" (вслед за холодильниками) в Саратове не вписался в рынок. Ничего страшного, завод был просто избыточен, и наверняка делал троллейбусы хуже чем конкуренты. Это рынок. Все что надо, купим за границей. Деньги есть.
Знаменитый энгельсский троллейбусный завод «Тролза» полностью прекратил производство транспорта. Такую информацию озвучил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов на бывших площадях «Тролзы».
«Тролза» деятельность по производству троллейбусов и транспорта не ведет», - сказал министр.
Завод "Тролза" в Саратовской области, который ранее был крупнейшим производителем троллейбусов, прекратил производство транспорта. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов.
После задержания бывшего гендиректора "Тролзы" Ивана Котвицкого, заподозренного в коррупции, 14 марта прошлого года завод перешел на особый режим работы в связи с нехваткой оборотных средств. Новым генеральным директором предприятия стал Сергей Ключарев, он сообщил о выходе завода из режима простоя 2 декабря, а также о том, что инвестор ПК "Транспортные системы" (входит в контур АО "Трансмашхолдинг") начал работу на промышленных площадях "Тролзы".
"Тролза" сейчас производственную деятельность по производству троллейбусов и какого-либо транспорта не ведет и находится в сложной финансовой ситуации, - сказал Архипов. - "Тролза", возможно, какую-то деятельность сохранит, но уже не по производству троллейбусов".
Он добавил, что в штате предприятия сейчас числится лишь несколько десятков человек, но сокращения продолжатся. При этом, по данным компании на март прошлого года, в штате числилось порядка 800 человек.Саратовский арбитражный суд постановил возбудить дело о несостоятельности (банкротстве) энгельсского завода «Тролза». Как указано в картотеке суда, инициатором банкротства стала ФНС России по Саратовской области, которая просит признать за предприятием ряд долгов на общую сумму более 30 млн рублей.
Арбитражный суд уже назначил дату судебного заседания по рассмотрению заявления на 17 марта.
«Тролза» деятельность по производству троллейбусов и транспорта не ведет», - сказал министр.
Завод "Тролза" в Саратовской области, который ранее был крупнейшим производителем троллейбусов, прекратил производство транспорта. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов.
После задержания бывшего гендиректора "Тролзы" Ивана Котвицкого, заподозренного в коррупции, 14 марта прошлого года завод перешел на особый режим работы в связи с нехваткой оборотных средств. Новым генеральным директором предприятия стал Сергей Ключарев, он сообщил о выходе завода из режима простоя 2 декабря, а также о том, что инвестор ПК "Транспортные системы" (входит в контур АО "Трансмашхолдинг") начал работу на промышленных площадях "Тролзы".
"Тролза" сейчас производственную деятельность по производству троллейбусов и какого-либо транспорта не ведет и находится в сложной финансовой ситуации, - сказал Архипов. - "Тролза", возможно, какую-то деятельность сохранит, но уже не по производству троллейбусов".
Он добавил, что в штате предприятия сейчас числится лишь несколько десятков человек, но сокращения продолжатся. При этом, по данным компании на март прошлого года, в штате числилось порядка 800 человек.Саратовский арбитражный суд постановил возбудить дело о несостоятельности (банкротстве) энгельсского завода «Тролза». Как указано в картотеке суда, инициатором банкротства стала ФНС России по Саратовской области, которая просит признать за предприятием ряд долгов на общую сумму более 30 млн рублей.
Арбитражный суд уже назначил дату судебного заседания по рассмотрению заявления на 17 марта.
Расположенный в городе Энгельс Саратовской области "Тролза" являлся крупнейшим в России производителем троллейбусов и электробусов с динамической подзарядкой. По данным предприятия, более 70% всех троллейбусов в РФ созданы на этом заводе. Энгельсские троллейбусы работают на линиях 86 городов России, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Севастополе, Владивостоке, а также за рубежом.
Метки: #Энгельс #заводы #троллейбусы
Аолтя, перелогинься : ) Посмотрите на ховновбросы этого бота - всё поймёте.
Такие правдивые новости никак не стыкуются с пропогандонским бредом Кремля и сайтом сделаноунас.
>ТЕХ ЖЕ САМЫХ людей приняли.
Можно пруф на то что их приняли обратно?Ни в посте ни в комментах к нему я об этом инфы не нашёл.
Ну да,Энгельс такой большой город,что для производства той же продукции «Энгельсский завод электрического транспорта» стал набирать других сотрудников
Не отводи тему.Я задал тебе простой вопрос.Где пруфы что всех уволенных (620 человек) взяли обратно?180 человек осталось и ни одной новости о расширении штата.
Л-логика, не слышали? Хотя, о чем это я. Вы,я вижу,человек верующий. Так,что успокойтесь. Да,все плохо,все пропало...
Я напомню - в 90х народ с счастливом визгом кричал о частной собственности на предприятия. Мол, долой совок - хотим сто сортов колбасы!!! И вообще, "пинжак с отливом и в Сочи".
Только у всей этой толпы "страждущих" денег не было, а были засранные ваучеры, которые у них быстренько выцедили.
Зато у наших "либералов" которых снабжали Рокфелеры и прочие Соросы - баксов имелось столько, сколько надо. Вот эти иуды и скупали все предприятия, останавливали производства (убирали конкурентов европе) и формально оставаясь "российскими собственниками" были только "зиц-председателями" иностранного капитала. Так что, меня больше удивляет, что в России остались хоть какие-то работающие предприятия, чем то, что предприятия закрывают.
Это не единственный производитель троллейбусов в России.
Конечно ,что бы быть адекватно ко времени способным,нужно постоянно совершенствоваться не только на собраниях и отчётах.Похоже ,что завод просто использовали для прокачки финансов на сторону,да и сейчас ,судя по его состоянию та же стуёвина.А перспектива у троллейбусного - закачаешься.Жаль.
В Белорусии наладили производство электробусов. Зарядился, маршрут проехал и снова зарядился. И провода тянуть не надо. Только говорят, что шумные и дребезжит всё.
БКМовские троллейбусы особой тишиной не отличались никогда. Но, надо признать, они всегда были тише предшественников, особенно если предшественникам пара десятков лет.
Тролза не был убыточным, его просто отжали конкуренты, и производство троллейбусов там уже восстанавливается.
Что самое интересное да. Не вписался в рынок. Потому как столицы (как и весь мир) переходят на электробусы. И да - виновато руководство предприятия, а не правительство. Ибо почему-то российские производители автобусов предлагают электробусы, а данный производитель троллейбусов - нет, хотя для него это профильный бизнес.
Просто не выдержали конкуренции, не смогли предложить что то новое, в отличии от другого завода в том же Энгельсе.
В Энгельсе презентовали низкопольный троллейбус "Адмирал". Городская электромашина будет выпускаться на новом предприятии - Энгельсском заводе электротранспорта компании ПК "Транспортные системы".
Новый троллейбус представили как инновационную машину. Как сообщают на предприятии, он создавался с учетом современных требований к общественному транспорту, с использованием современных материалов и технологий. "Адмирал" будет выпускаться в различных модификациях, в том числе с автономным ходом на накопителях энергии и на большие расстояния. В троллейбусе установлена система климат-контроля, он оборудован системой видеоконтроля зон посадки - высадки пассажиров, мультимедийными ресурсами.
В троллейбусе 25 сидячих мест, в том числе есть места для людей с ограниченными возможностями. Всего машина рассчитана на перевозку ста пассажиров. По словам разработчиков, при производстве нового троллейбуса использовалось до 80 процентов российских комплектующих.
Костяк трудового коллектива нового предприятия составили инженеры и рабочие известного Энгельсского троллейбусного завода "Тролза", который сейчас переживает тяжелые времена.
ты очень сильно удивишься но это и есть та самая Троллза. Адмирал это немного переделанный Мегаполис той же Троллзы. Рабочие - те же, площадка та - же, строят почти то же самое, собственник другой. Выводы делайте сами =) Кстати электробусы троллза пыталась делать - и моталась с ними по всем выставкам.
Питора пост.
ну и глупцы сидят в правительстве саратовской области. ведь привести завод к процветанию очень просто,- нужно взять в штат как можно больше креативных блогеров с фотоаппаратами чтоб они бегали по заводу и делали няшные сэлфи. кроме того обязательно нужно нанять визгучих тупиц... э..э.. в смысле урбанистов, ну и главный секрет успеха- директором назначить Варламова (одуван который) с такими кадрами успех просто гарантирован, та же тесла просто сдохнет от зависти
"Это рынок. Все что надо, купим за границей. Деньги есть."
Хомяки я вас не понимаю. То вы рвете глотки вопя именно про "свободный рынок, сам разрулится", то вы рвете глотки опять же про "рынок", но теперь уже вам не нравится это.
Автор даже тупее, чем амёба.
Во-первых, вина в крахе завода, лежит на руководстве, которое по коррупции уже задержано.
Во-вторых, общественный транспорт запрещено покупать иностранный. Только из стран евразийского союза.
Стандартный хомяк. У него и Навальный "юрист" и "дело сети сфабриковано".
Мне страшно подумать, что будет, если вот эти получат хоть капельку власти. Даша-самокат уже показала компетентность..
Очередная усеченая инфа "всепропальшика"?!
Зато троллейбусы начал делать Камаз, который унифицирован с автобусом и в итоге лучше и дешевле Тролзы.
Электробусы выпускает лиаз и КамАЗ. С чего бы вдруг тролза стал крупнейшим производителем электробусов?
А что, ВМЗ уже всё? Они-же вроде главными конкурентами всегда были?
Ну да "Тролза" перестала выпускать троллейбусы и вряд ли будет их выпускать......
Только в этой новости нет ничего ужасного и плохого.
Дело в том что рабочие как собирали троллейбусы так и будут их дальше собирать на производственных мощностях Тролзы и ПОЛУЧАТЬ зарплату.
- Як так? Спросит любопытствующий селюк!
А вот так))))
На «Энгельсском заводе электрического транспорта» презентовали новую модель троллейбуса
21.02.2020
Сегодня на «Энгельсском заводе электрического транспорта» (обособленное подразделение ПК «Транспортные системы», пришедшее на территорию бывшей «Тролзы») была презентована модель троллейбуса нового поколения «Адмирал».
«Самое главное у нас появилась надежда, что сегодня будут машины нового поколения, практически мировой бренд, которые будут поставляться не только на рынок Российской Федерации, но и на экспорт», сказал он.
С этим согласился президент компании ПК «Транспортные системы» Феликс Винокур: «Это премьера лучшего троллейбуса в России точно. В мире поборемся, я уверен, что победим».
При этом Винокуров заявил журналистам, что завод «Тролза» не имеет никакого отношения к выпуску нового троллейбуса «Адмирал». Собрали его на территории завода, которую арендует компания.
«Начать хочу с просьбы, пожалуйста, блогеры, СМИ, мы не «Тролза». Я бы не хотел читать, что на «Тролзе» выпустили новый «Адмирал». Это неприятно не только мне, но и всему большому коллективу компании, который сюда пришел», сообщил Винокуров.
«Мы сюда пришли и наша задача была сохранить компетенции по производству троллейбусов в Саратове, максимально сохранить коллектив и людей, которые ни в чем не виноваты, что обанкротилось предприятие. Но при этом, даже находясь сегодня в арендных отношениях здесь, мы ПК «Транспортные системы» никакого отношения ни юридически, ни по каким историям корпоративным, не имеем с «Тролзой» при всем уважении к этому заводу», добавил он.
Он отметил, что компания вложила в эту площадку более 300 миллионов рублей. По его словам, деньги пошли на аренду и на покупку оборудования, в том числе импортного. В настоящий момент, как добавил Винокуров, на заводе трудятся 180 человек, все они из «Тролзы».
Винокуров также рассказал, что ПК «Транспортные системы» выиграла тендер на поставку новых троллейбусов в Санкт-Петербург. По его словам, до 1 июля их нужно доставить в Питер.
"...Это рынок. Все что надо, купим за границей. Деньги есть..." Хорошая фраза, автор. Сам придумал или подсказал кто? Тролза таки да, банкрот. И зарплату людям задолжала. А продолжить рассказ дальше про "...а также о том, что инвестор ПК "Транспортные системы" (входит в контур АО "Трансмашхолдинг") начал работу на промышленных площадях "Тролзы..."не было желания или информации? А дальше, если порыться, получается немножко другая картина: "По зарплате долги погашаются, погашены сейчас не полностью, находится на контроле эта ситуация… В обозримом будущем будет погашена до нуля. Долг на сегодняшний день более 10 миллионов рублей", - сказал Архипов.
По его словам, завод реализует ликвидное имущество. "В первую очередь, все деньги идут на погашение долгов по заработной плате, в том числе перед Новым годом был заключен договор аренды, компания ПКТС (ПК "Транспортные системы" - ред.) арендовала здесь производственные площади и заплатила сразу за 11 месяцев вперед, и все эти деньги пошли на погашение зарплаты", - отметил министр." ... "компания "ПК Транспортные системы", куда перешла работать часть коллектива "Тролзы", наладила выпуск троллейбусов на площадке "Тролзы", при этом в планах инвестора начать там еще и производство трамваев."
Этой информации у тебя не было, автор? Или она просто лишняя?
Койот,кому инфу проверять,автор куйню сбрасывает для хомячков,этой мразоте похер,что писать,лишь бы всё куёво в России..
"...и заплатила сразу за 11 месяцев вперед, и все эти деньги пошли на погашение зарплаты..." т.е. денег опять нет?
Тебе ведь главное чтобы всё уёво было, да? Поздравляю, у тебя всё херово, раз ты смысла фразы понять не в состоянии. Хотя, конечно, херово не у тебя. Фразочку ты составил чтобы ущербы возбудились.
Очередной прорыв любимой власти! Мо-ло-дцы, пу-тин-цы!
Ты никогда информацию проверять не пробовал? Или когда надо ляпнуть про путинцев и всёпропало, то тебе этого и не надо?
Расскажите про ваши успехи.
Сначала холодильники, потом троллейбусы. Пора закрывать Саратов? Убыточный город?
На месте твоих "работодателей",я бы тебя закрыл,ты ведь убогий и убыточный)))Минуса приносишь)))
он уже давно закрыт благодаря своим сказочным правителям
При нынешней цене на электроэнергию троллейбусы стали вчистую убыточны.
Учитывая содержание контактной сети - еще более убыточно.
Километры омедненного провода, столбы, подстанции....
Сегодня содержание сопоставимого по стоимости автобуса на метане почти на 30-40% рентабельнее.....
вот всегда хотел калькуляцию убыточности посмотреть. пусть киловатт пять рублей стоит. пусть тралик 150 киловатт в час тратит. итого 750 р. в нашей деревне билет стоит 28 рублей. т.е. отбить электроэнергию, надо провезти 26 человек в час. перевозится гораздо больше. автобус на метане = +замена масла в пихле, каждые пусть 15 тыр, но по моточасам это каждые 5, чего никто не делает, коробас, фильтры, ож и все сопутствующие канители для двс. и тех заправок мало, беру нашу же деревню, к ночи пазиками забиты сотни метров обочины у заправки (водилы ой как рады), и опять же, потеря и времени, и денег. а тралик заправлять не надо. так что сиюминутный профит он в перспективе окажется убытками. наши идиоты сняли с участка центральной улицы провода, некрасиво, купили тралики с батарейками, но вангую, все они наеполомаются очень быстро. а старенькие зиу по 30 лет отбегали, и относительно бодренькие. так что развал этого завода - очень и очень плохая новость.
зы а стоимость электроэнергии, это вообще отдельная тема. там % посредников упырей > 70%
Знаю это по примеру троллейбусного депо Новороссийска.
Трижды банкрот.
Переходит на метановые автобусы.
5 руб\квт - нет такого промтарифа, мы не в Иркутске живем....
На троллейбусах катаются 50% пенсионеры и льготники, какие там 26 руб\чел.....
Впрочем, вам видней....
Вот только ПОЧЕМУ автобусное производство развивается, а троллейбусное - сдохло ?????
Идеи есть ?
на автобус проще посадить джамшуда, который будет ночевать в том пазике у метановой заправки, и особо ничего не требовать. с автобуса проще поиметь откатов с гсм, обслуживания. автобус проще закасковать, и потом ещё и на этом бабло делать (я лет 5 назад частенько считал маршрутки мерседес). электротранспорт - это прозрачный доход, всё через терминал проходит, а в автобусе только налик. вот ещё минус для коррупционной составляющей. в электротранспорте не получится заставить работать водилу по 12 часов. все эти ещё советские регламенты, смены, предрейсовые контроли, не так и просто взять и поменять. и самый ад, это ессно руководители. и самая жопная жопа, это раздутые цены на электротранспорт. трамвай сраный в 7 раз дороже большого автобуса. эти тендеры, которые уже давно под собой подразумевают откаты и распилы, привели к абсолютной не адекватной цене на те тралики и трамваи. вот и всё. а по сути, не имеет права быть ни трамвай, ни троллейбус дороже большого автобуса, тем более в разы. по одной простой причине, они проще. отсутствие одной коробки передач достаточно.
там очень дорогой тиристорный блок, заменяющий КПП
подороже ручной КПП
чот быстро не нашел ценник. но один хрен, они достаточно надёжны. тралики с тиристорными давно ходят, очень редко вижу, дабы их тянули эвакуатором.
у них есть аварийный контакторный режим.
сам всегда доедет.
как на АКПП....
У троллейбусов с контакторами раньше была большая проблема - выход из строя заднего моста RABA
Эти мосты шикарно ходят миллионы на Экарусах, а на троллейбусах - главная пара быстро разбивалась.
Нет сцепления, электродвигатель с контактором зазор "выбирает" не плавно, а с ударом.....
Тиристорные троллейбусы эту проблему решили навсегда, пуск плавный.
зато с воющим мостом, где по красных партизан, или северной, да к ночи по пустой улице. как штука в пикировании гудели)
я об этом и написал.
трогание с ударом быстро выводило из строя гипоидную передачу, мост начинал "выть", и ничего не сделать - только менять.....
можно было только уменьшить звук - налив масла сверх нормы, заставив зацепление работать "в масляной ванне"
было потише, но - начинали потеть маслом все соединения и сальники моста....
эти же мосты стояли на Экарусах - и влегкую переживали сам автобус....
сам все детство проездил на № 13 с мостов "по Северной" на Динамо, и на ХБК
В троллейбусе самое "кайфовое" всегда было маленький "стоячий" закуток за задней дверью....
Не завод убыточный - а "менеджеры" оказались ну очень "эффективными", аж прокуратура не может угнаться. Тоже "эффективная".