2.2M
6 лет назад · 3 фото · 1212 просмотров · 28 комментариев
Boeing представил проект разведывательно-ударного вертолета (3 фото)
Корпорация Boeing 3 марта 2020 года обнародовала изображения разрабатываемого ею перспективного разведывательно-ударного вертолета, который Boeing намерен предложить на конкурс армии США.
Предложенный Boeing проект вертолета имеет весьма оригинальную конструкцию, сочетающую шестилопастный несущий винт, четырехлопастный толкающий винт и отдельный рулевой винт. Вертолет однодвигательный, достаточно компактен, выполнен с элементами малозаметности и имеет двухместную кабину экипажа с тандемным расположением, убирающееся колесное шасси и убирающийся подфюзеляжный киль. Вертолет оснащен носовой подфюзеляжной пушечной установкой (предположительно, с трехствольной 20-мм пушкой), а также несет вооружение во внутренних отсеках.
Программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), начатая в 2018 году, предусматривает разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. Ранее в апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям - AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell, Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей Lockheed Martin). Аванпроекты должны быть представлены к марту 2020 года, после чего в течении девяти месяцев два участника тендера будут выбраны постройки летных прототипов, испытания которых должны быть начаты в первом квартале 2023 финансового года (то есть в конце 2022 календарного года). После окончательного выбора одного образца, его серийное производство считается возможным с 2028 года.
Программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), начатая в 2018 году, предусматривает разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. Ранее в апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям - AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell, Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей Lockheed Martin). Аванпроекты должны быть представлены к марту 2020 года, после чего в течении девяти месяцев два участника тендера будут выбраны постройки летных прототипов, испытания которых должны быть начаты в первом квартале 2023 финансового года (то есть в конце 2022 календарного года). После окончательного выбора одного образца, его серийное производство считается возможным с 2028 года.
Насколько можно судить, все пять участников программы FARA разрабатывают вертолеты полностью новой конструкции. В октябре 2019 года компания Bell (входит в состав корпорации Textron) представила облик своего разрабатываемого для конкурса FARA разведывательно-ударного вертолета Bell 360 Invictus традиционной схемы. Тогда же Sikorsky представил аванпроект вертолета Sikorsky Raider X (фактически уменьшенный однодвигательный вариант экспериментального скоростного вертолета S-97 Raider с соосными несущими винтами и толкающим винтом), а Karem Aircraft представила проект AR40 винтокрыла с несущим винтом, толкающим винтом и большими крыльями. Консорциум AVX и L-3 предлагает проект винтокрыла Compound Coaxial Helicopter (CCH), имеющего, помимо крыльев, соосный несущий винт и два небольших толкающих винта. Проекты AR40 и ССН выглядят очевидными аутсайдерами конкурса.
Вертолеты, создаваемые в рамках конкурса по программе FARA, должны оснащаться одним перспективным турбовальным двигателем General Electric Т901 в классе мощности 3000 л.с., создаваемым по программе Improved Turbine Engine Program (ITEP). Требования армии США по программе FARA включают максимальную скорость вертолета 333 км/ч на высоте 1200 м.
Вертолеты, создаваемые в рамках конкурса по программе FARA, должны оснащаться одним перспективным турбовальным двигателем General Electric Т901 в классе мощности 3000 л.с., создаваемым по программе Improved Turbine Engine Program (ITEP). Требования армии США по программе FARA включают максимальную скорость вертолета 333 км/ч на высоте 1200 м.
Метки: #Boeing #вертолеты #проекты #разведывательно-ударного
Илон Маск будет собирать?
Он все гравицапы на испытаниях запорол. Сказали больше не выдавать.
Это секретная разработка вертолета для новых компьютерных игр.
И что то не видно что бы либерастня осуждала мультики звезданутополосатых. Наверно у них язык в жопе отогревается и смазывается?Ну что сказать?.. Нормальные мульты и у них снимать умеют, посмотрим воплотят ли в металл...
Молодцы, пусть делают, чем больше винтов - тем лучше и надёжнее
Главное пусть обязательно программу управления вкорячат!
Срочно конгрессу надо выделить триллион зелёных бумажек на допил и распил
У тебя шары помутнели, или та дуру сознательно гонишь
У тебя самолетик не тот. Это как раз Боинг свою поделку допилить не может.
Володя скажи мне вот честно, сколько суперджетов принимает в сутки аэропорт Кневичи?
Я понимаю, ты не ответишь на этот простой вопрос, ни одного не летает на ДВ, хотя выпускают в Комсе, ты летаешь на бобиках и басах, ездишь на пруле из япии, как хорошо быть патриотом правда?
Ближнемагистральные самолеты в Кневичи не летают, клоун.
Ты лучше узнай, сколько таких самолетов принимает Анапа например.
Ты хоть обосрись, но именно боинг встрял со своими новыми самолетами, которые оказались аварийноопасны. Именно боинг не получил на свои дефектные самолеты в этом году ни одного заказа.
Смекаешь?
В то время как суперждеты летают.
Зато боинг отлично снимает мультики про вертолеты.
А Илюша Масков снимает мультики про ракеты. Для таких как ты.
Да ты чё))) А-319/320/321, Бобики 737 во владик не летают?, а это клоун, средне магистральные, сам то в Анапе наверно с родителями в детстве был?
Бобик всрял, а джеты летают, ты сам себя слышишь? Каждый пятый самолёт в воздухе боенг, на наш родимый джет которых 150, ты отдупляешся вообще что такое цифры?
Ваши говноделы с 320 в Кневичах делать нихера не умеют, сколько раз наших инженеров дёргали, уроды уронили МИГ на испытаниях с завода, хорошая машина была, пока вашим бичам в руки не попала, хорошо что колхозники испытывали в кросовках по снегу пошлёпали, во Ржеве ремонтились всё ровно, ну тут [мат] владик, город портовых шлюх и перекупов сука.
Нда, ты в курсе, что у тебя диагноз?
Причем серьезный, не лечится.
Тебе простой вопрос задали - сколько суперджетов летает в Анапу. Ты способен на него ответить?
Видимо нет, стандартная кастрюля.
На этот вопрос тебе ответит флайтрадар, нахер мне париться, ну почуть летают, рассказать бы тебе как, ну наверно заругают или не поверят.
Вов с какой деревни во влад переехал, мне скажи я сразу пойму
Деревня Москва называется, лол.
Флайтрадар у него.
Ипать..
Так ты расскажи почему у Боинга нет ни одного заказа на его новейшие ведра, потому что ведра падают, а суперджет летает?
У тебя есть ответ на простейший то вопрос? Или таки как у обычного хомячка нету?
Мультик про вертолет мы уже посмотрели, да.
С Москвы во Владик))) вот тут уж нужно задуматься кто тут лох)) Дак это в инете тебе рассказали что нет заказов, вот сучёнышь жаль нет возможности тебя в RRJ посадить, чтобы ты увидел как предполётка происходит через резет по 20 минут, вот бы ты обуел.
Ты опять бухое что ли?
Про суперджет то, который летает, и про боинг, который не летает что нибудь есть?
Нет?
Странно, но я так и думал.
А ты сам то летал на RRJ?
Странно, я так и думал, кресло в бобике продавил, ну ты меня попроси я тебе хоть экскурсию на завод организую, в Угловку с сушками и мигами сфотаешься, прошмы фотались а ты не
все новое хорошо забытое старое, был уже грандиозный попил у амеров - команч
ТИХО!!!!
не пали контору, это "Команч 2.0"
очень денег хочется....
симпатишно смотрится