28k
6 лет назад · 12 фото · 6648 просмотров · 31 комментарий
На деревню к бабушке на ПАЗ-672 (12 фото)
Метки: #СССР #автобусы #интересно #техники
На бескрайних крымских просторах встречается большое количество ностальгического автотранспорта. Сегодня покажу "Пазик" который трудится в санатории "Родина". На таком же автобусе в детстве мы ездили на "деревню к бабушке", это конечно не легендарный "Лиаз", но аппарат ностальгический в любом случае. Его "квадратные" потомки уже не вызывают теплых чувств.
Автобуз ПАЗ-672 выпускался на Павловском автобусном заводе с 1967 по 1989 год. По сути это развитие автобуса ПАЗ-652, который выпускался ранее. Всего было выпущено почти 300000 автобусов этой модели, разных модификаций.
Автобус предназначался для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовался в городах, часто в роли маршрутных такси, служебных автобусов или катафалков. Узкие двери, как напоминание заняться физкультурой.
На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Номера кстати еще советские.
Небольшие размеры окон компенсировались вспомогательными у основания покатой крыши. Панорамное остекление крыши - вещь прикольная, но в реалиях солнечного юга довольно спорная опция.
На базе автобуса было разработано более десятка модификаций, от туристического ПАЗ-762А до ПАЗ-672Ю для тропического климата. Задний люк в салон значительно расширял возможности по перевозке грузов.
Форма окон напоминание о стиле 60-х ...
Зайдем в салон.
Аскетичное рабочее место водителя.
Баранка от ЗИЛа.
Сидячих мест: 23. Общая пассажировместимость: 45 человек (на практике перевозилось до 100 человек). Красные "кожаные" кресла ... Задние овальные стекла придают футуризма ...
Приличный клиренс. Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось 30 ноября 1989 года. Он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ-3205.
Метки: #СССР #автобусы #интересно #техники
Мне одному кажется, что он лучший из пазиков?
На заднем сидении высоко подскакивали, когда кочки проезжали, по-пути в школу. 1988 год.
Эх... Мечты...
Это ж какое пузо надо было иметь если двери пазика узкими становились?
было дело...на дачку ездил с родителями на таком... ток желтый был, как правило, хз чо))) мож так в автопарке решили, типа во чо было - в то и покрасили))))
Вызывает уважение любовь водителя к своей машине!Молодец и руки золотые!Видно,что автобус выполняет свои функции.Здорово,что существуют такие энтузиасты!
школота! нашёл бы лучше ОРАНЖЕВЫЙ ПАЗ!!!
Мелкий был. Тяжело было на подножку залазить. Сильно высоко она.
Еще у него была адская проходимость. По грязи пер как танк.
При расходе просто кошмарном для нынешних времен. Сдавал на категорию Д на таком, так его только чтобы завести 4 литра бензина уходило.
Для такой карбюраторной махины, расход 25-30 литров, не такой уж и большой.
Те более, что использовался 76-й -80-й бензин. Зато,двигателю было совершенно насрать на качество самого бензина и на качество масла !
Расход около 35-40 литров был. Машина то не новая уже была, когда я учился.
В те годы, 70е-80-е, бензин не был роскошью. И было его хоть залейся. Тем белее 76-й.
Насчет этого спору нету!
Эх, годы детские- юношеские золотые!
А еще в нашем поселке были несколько ПАЗиков полноприводных.
Мы на таком в поле ездили, когда на картошке были студентами в колхозе, надрывный стон движка вселял ужас не доехать в бараки, где жили и надежду не доехать до поля, где собирали капусту, уже припорошенную снегом. Впрочем все приезжали вовремя, все были молодые и счастливые. Спасибо за фото и в целом за пост о 672-ом. Тоже легендарный агрегат.
да-да-да, тоже картошка, лук, свекла... звали - "ботинок", вся пыль была в салоне...
ГАЗ 651 )))
У нас - крокодил
а еще звали - фердинандом...
Львовский как-то поломался в дороге, на замену пришёл 672. Уместились все.
задний люк там походу для жмуров был только
Да, это вариант катофалка.
С открывающимся задним люком.
Задний люк был во всех ПАЗах. А основное его назначение следующее: в случае войны ПАЗы призывались на военную службу и возили раненых. А задний люк для носилок. Такие люки имели не только ПАЗы. На ЛАЗах тоже был люк для носилок. Располагался он впереди с правой стороны.
мог и должен был)) в целях безопасности того самого внука и сына
В те времена не было такого движения . Да и любая авария это был экшен