В Чили случайно нашли советский микроавтобус РАФ-977 первой серии 1960 года. Объявление о продаже необычной машины появилось на местной интернет-площадке Yapo.
0
Источник
Продавец – житель коммуны Педро-Агирре-Серда – оценил российский раритет в 800 тысяч чилийских песо, то есть примерно в 930 долларов или 67 тысяч рублей.
Судя по объявлению, автомобиль не на ходу, но подвеска до сих пор в хорошем состоянии. Отмечается, что новый владелец мог бы восстановить его и сделать грузовик, либо фургон для уличной торговли.
0
Источник
Базовый РАФ-977 «Латвия» построен на одной платформе с 21-й «Волгой». Сохранившийся экземпляр относится к ранним образцам, выпускавшимся мелкими сериями с 1958 по 1962 год. Микроавтобус оснащался 2,5-литровым 70-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-21, трехступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Советские автомобили поставлялись чуть ли не в большинство стран мира. Мой отец был одним из инженеров на RAF. Часто там бывал и видел стенды с информацией о том, в какие страны поставлялись авто. Северная и Южная Америки, Западная и Восточная Европа, в том числе Скандинавия, Азия, Ближний и Дальний Восток, Африка... Советский автопром можно было увидеть чуть ли не в любой точке мира. Факт остаётся фактом и вплоть до второй половины 80-х машинки по всему миру пользовались спросом.
ну, пожалуй, РАФику с VW транспортёром Т1-Т2 в те времена в Ю.Америке конкурировать было бы трудновато) Меня в Бразилии поразило количество Т2. Самая рабочая лошадка для всяких развозчиков.
За морем телушка-полушка, да рубль-перевоз.
Не бита, не крашена, без пробега по России.
Мда, недолго мудрствовали лукаво над дизайном инженеры RAF, просто взяли и слизали с УАЗа буханки.
ну может только морду, сбоку чистая буханка УАЗ
Вот альфа-ромео.
интересно)
уже частично переделанный? Форточек в 977-ом никогда не было, были сдвижные фрамуги. И жабры тоже, вроде, не штатные.
Советские автомобили поставлялись чуть ли не в большинство стран мира. Мой отец был одним из инженеров на RAF. Часто там бывал и видел стенды с информацией о том, в какие страны поставлялись авто. Северная и Южная Америки, Западная и Восточная Европа, в том числе Скандинавия, Азия, Ближний и Дальний Восток, Африка... Советский автопром можно было увидеть чуть ли не в любой точке мира. Факт остаётся фактом и вплоть до второй половины 80-х машинки по всему миру пользовались спросом.
ну, пожалуй, РАФику с VW транспортёром Т1-Т2 в те времена в Ю.Америке конкурировать было бы трудновато) Меня в Бразилии поразило количество Т2. Самая рабочая лошадка для всяких развозчиков.
Ага, а мы годами в очереди стояли чтобы купить