2.2M
6 лет назад · 6 фото · 12125 просмотров · 52 комментария
Странные случаи гибели истребителей (6 фото)
Метки: #гибель #истребители #странный случай
Военные истории зачастую превращаются в байки с преувеливениями, но вот, что сохранилось удивительного в ситуациях потерь истребителей в различных войнах…
Парашютист сбивает истребитель
31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами.
Тем не менее один из летчиков, Оуэн Бэггетт, даже будучи раненным, не растерялся: когда мимо пролетал японский истребитель, Оуэн открыл из пистолета огонь по его кабине. Одна пуля достала японского летчика, и «Зеро» камнем полетел вниз.
Приземлившись на вражеской территории, Бэггетт попал в японский плен, где и просидел всю войну. Впрочем, это была не последняя война Оуэна: в 1950-х он еще поучаствовал в Корейской войне.
31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами.
Тем не менее один из летчиков, Оуэн Бэггетт, даже будучи раненным, не растерялся: когда мимо пролетал японский истребитель, Оуэн открыл из пистолета огонь по его кабине. Одна пуля достала японского летчика, и «Зеро» камнем полетел вниз.
Приземлившись на вражеской территории, Бэггетт попал в японский плен, где и просидел всю войну. Впрочем, это была не последняя война Оуэна: в 1950-х он еще поучаствовал в Корейской войне.
«Кукурузник» сбивает реактивный истребитель
Этот случай произошел во время Корейской войны (1950—1953). То, что новейший на тот момент американский реактивный всепогодный перехватчик F-94 погиб из-за умудренного опытом северокорейского биплана По-2 (советского производства), не подвергается сомнению ни одной из сторон конфликта. Но как именно был уничтожен истребитель, на этот счет существуют две версии.
По одной из них, F-94 столкнулся с «кукурузником», причем оба самолета, как и их экипажи, погибли. Согласно другой версии, американский реактивный истребитель, пытаясь перехватить тихоходный биплан, замедлился до 180 км/ч (ниже минимальной критической скорости) и упал на землю.
Этот случай произошел во время Корейской войны (1950—1953). То, что новейший на тот момент американский реактивный всепогодный перехватчик F-94 погиб из-за умудренного опытом северокорейского биплана По-2 (советского производства), не подвергается сомнению ни одной из сторон конфликта. Но как именно был уничтожен истребитель, на этот счет существуют две версии.
По одной из них, F-94 столкнулся с «кукурузником», причем оба самолета, как и их экипажи, погибли. Согласно другой версии, американский реактивный истребитель, пытаясь перехватить тихоходный биплан, замедлился до 180 км/ч (ниже минимальной критической скорости) и упал на землю.
Танк сбивает истребитель
3 июля 1950 года в ходе все той же Корейской войны четыре американских реактивных истребителя-бомбардировщика F-80C Shooting Star направились на север и вскоре обнаружили двигавшуюся к линии фронта северокорейскую колонну из 90 машин и четырех танков Т-34-85 — легендарных «тридцатьчетверок», отличившихся при наступлении советских войск в 1944—1945 годах.
Американцы обрушились на колонну, пуская в нее неуправляемые ракеты и поливая из крупнокалиберных пулеметов. Реакция северокорейцев оказалась неожиданной: танки открыли по реактивным самолетам огонь. Впрочем, ничего фантастического в этом нет: самолеты, не видя для себя опасности и желая разить цели наверняка, летели довольно низко над землей.
Один из снарядов «тридцатьчетверки» разорвался перед F-80. У самолета загорелись топливные баки, и он развалился в воздухе.
Дело в том, что к 85-мм орудиям советского танка Т-34-85 подходят снаряды советской зенитной пушки 52-к. Корейские «комми» загружали в танки эти зенитные снаряды с дистанционными взрывателями. Северные корейцы хотели заградительным огнем отпугнуть самолеты противника, когда это представлялось возможным, и на большее не рассчитывали. То, что случилось во время боя 3 июля 1950 года, можно считать исключительной удачей.
3 июля 1950 года в ходе все той же Корейской войны четыре американских реактивных истребителя-бомбардировщика F-80C Shooting Star направились на север и вскоре обнаружили двигавшуюся к линии фронта северокорейскую колонну из 90 машин и четырех танков Т-34-85 — легендарных «тридцатьчетверок», отличившихся при наступлении советских войск в 1944—1945 годах.
Американцы обрушились на колонну, пуская в нее неуправляемые ракеты и поливая из крупнокалиберных пулеметов. Реакция северокорейцев оказалась неожиданной: танки открыли по реактивным самолетам огонь. Впрочем, ничего фантастического в этом нет: самолеты, не видя для себя опасности и желая разить цели наверняка, летели довольно низко над землей.
Один из снарядов «тридцатьчетверки» разорвался перед F-80. У самолета загорелись топливные баки, и он развалился в воздухе.
Дело в том, что к 85-мм орудиям советского танка Т-34-85 подходят снаряды советской зенитной пушки 52-к. Корейские «комми» загружали в танки эти зенитные снаряды с дистанционными взрывателями. Северные корейцы хотели заградительным огнем отпугнуть самолеты противника, когда это представлялось возможным, и на большее не рассчитывали. То, что случилось во время боя 3 июля 1950 года, можно считать исключительной удачей.
Истребитель сбивает сам себя
21 сентября 1956 года с авиабазы недалеко от Нью-Йорка вылетел истребитель F-11F Tiger для проведения тестовых стрельб над Атлантическим океаном. Прибыв на место, пилот Томас Эттридж на высоте 4 км выпустил из четырех 20-мм пушек очередь примерно в 70 снарядов, затем на форсаже направил самолет в крутое пике и, снизившись до 2 км, расстрелял оставшиеся снаряды. В это время истребитель затрясло, и фонарь кабины покрылся трещинами.
Эттридж решил, что самолет столкнулся с птицей, и попытался дотянуть до ближайшей авиабазы. Повреждения оказались довольно серьезными, F-11F не долетел до взлетно-посадочной полосы всего километр, проделав в лесу стометровую просеку. Пилот хоть и получил многочисленные раны и переломы, но выжил.
В результате расследования выяснилось, что в истребитель попали его собственные снаряды из первой очереди. Почему же снаряд, попавший в кабину, не разорвал пилота в клочья, а снаряды, поразившие двигатель и носовой обтекатель, не разнесли самолет в воздухе? На счастье пилота, самолета и начальства, снаряды были учебные, без взрывчатого вещества.
21 сентября 1956 года с авиабазы недалеко от Нью-Йорка вылетел истребитель F-11F Tiger для проведения тестовых стрельб над Атлантическим океаном. Прибыв на место, пилот Томас Эттридж на высоте 4 км выпустил из четырех 20-мм пушек очередь примерно в 70 снарядов, затем на форсаже направил самолет в крутое пике и, снизившись до 2 км, расстрелял оставшиеся снаряды. В это время истребитель затрясло, и фонарь кабины покрылся трещинами.
Эттридж решил, что самолет столкнулся с птицей, и попытался дотянуть до ближайшей авиабазы. Повреждения оказались довольно серьезными, F-11F не долетел до взлетно-посадочной полосы всего километр, проделав в лесу стометровую просеку. Пилот хоть и получил многочисленные раны и переломы, но выжил.
В результате расследования выяснилось, что в истребитель попали его собственные снаряды из первой очереди. Почему же снаряд, попавший в кабину, не разорвал пилота в клочья, а снаряды, поразившие двигатель и носовой обтекатель, не разнесли самолет в воздухе? На счастье пилота, самолета и начальства, снаряды были учебные, без взрывчатого вещества.
Вертолет сбивает реактивный истребитель
8 июня 1982 года в Ливане сирийский вертолет Ми-24 «Крокодил» советского производства атаковал колонну израильской бронетехники. На помощь своим израильтяне вызвали пару реактивных истребителей F-4 «Фантом». Заходя на атаку, на расстоянии 8 км от Ми-24 «Фантом» выдал себя излучением радиолокатора. Вертолет запеленговал сигнал и выпустил две управляемые ракеты (кстати, тоже советского производства).
Обе ракеты попали в цель, разнеся в клочья израильский истребитель.
Второй случай произошел 27 октября 1984 года, во время Ирано-иракской войны. Удивительно, но действующие лица оказались теми же самыми: «Крокодил» против «Фантома». Иранский истребитель выпустил по иракскому вертолету ракету, но последний летел так близко к земле, что ракета потеряла цель. Тогда иранец решил сбить противника старым добрым способом — из пушки. «Фантом» полетел навстречу Ми-24, но иракский летчик подошел к вопросу своей защиты основательно: с расстояния в 3,5 км он выпустил одновременно все свои 32 ракеты. Иранский истребитель, конечно, пытался увернуться, но ракеты, летевшие фронтом в 150 метров на скорости в два раза превышающей звуковую, не оставили ему никаких шансов.
Пораженный «Фантом» разлетелся на запчасти и исчез с радаров.
8 июня 1982 года в Ливане сирийский вертолет Ми-24 «Крокодил» советского производства атаковал колонну израильской бронетехники. На помощь своим израильтяне вызвали пару реактивных истребителей F-4 «Фантом». Заходя на атаку, на расстоянии 8 км от Ми-24 «Фантом» выдал себя излучением радиолокатора. Вертолет запеленговал сигнал и выпустил две управляемые ракеты (кстати, тоже советского производства).
Обе ракеты попали в цель, разнеся в клочья израильский истребитель.
Второй случай произошел 27 октября 1984 года, во время Ирано-иракской войны. Удивительно, но действующие лица оказались теми же самыми: «Крокодил» против «Фантома». Иранский истребитель выпустил по иракскому вертолету ракету, но последний летел так близко к земле, что ракета потеряла цель. Тогда иранец решил сбить противника старым добрым способом — из пушки. «Фантом» полетел навстречу Ми-24, но иракский летчик подошел к вопросу своей защиты основательно: с расстояния в 3,5 км он выпустил одновременно все свои 32 ракеты. Иранский истребитель, конечно, пытался увернуться, но ракеты, летевшие фронтом в 150 метров на скорости в два раза превышающей звуковую, не оставили ему никаких шансов.
Пораженный «Фантом» разлетелся на запчасти и исчез с радаров.
Метки: #гибель #истребители #странный случай
Просто оставлю это здесь:
Вау. Круче, чем в Болливуде.
Для полного комплекта не хватало выстрела из загнутого вверх орудия по улетающему аэроплану. Чуток сцену не доработали :)
Тогда иранец решил сбить противника старым добрым способом из ПУШКИ.
«Фантом» полетел навстречу Ми-24, но иракский летчик подошел к вопросу своей защиты основательно: с расстояния в 3,5 км он выпустил одновременно все свои 32 РАКЕТЫ.
Браво! )) Так из пушки или всё-таки ракеты?
Прочитать внимательно пробовал?
Ирано-иракская война (это две разные страны вообще то).
"Фантом" был ираНский. Это он, израсходовав ракеты, попытался сбить ираКский вертолёт из пушки. Но был сбит сам ираКцем залпом ракет.
Так что тут всё правильно написано.
А как же товарищ Фадин!?
А. М. Фадин проявил героизм и личное мужество и при разгроме окружённой Корсунь-Шевченковской группировки противника в феврале 1944 года. Его единственный танк при поддержке 30 пехотинцев в ночной атаке захватил село Дашуковку и удерживал его более пяти часов до подхода главных сил бригады. В этом бою (согласно наградному листу) экипаж А. М. Фадина уничтожил 1 танк, 1 самоходное орудие, до 18 пулемётных точек врага, а также выстрелом из основного орудия танка был сбит немецкий самолёт, курсирующий низко над землёй вдоль телеграфных столбов[2]. Танк А. М. Фадина также был подбит, все члены экипажа получили ранения, башенный стрелок погиб, но оставшиеся в живых раненые танкисты не вышли из боя до подхода подкрепления.
Вертолет запеленговал сигнал и выпустил две управляемые ракеты (кстати, тоже советского производства). Что здесь странного?
Странно потому что на вертолете нет пеленгатора. Есть только индикатор облучения. И вооружён вертолёт ракетами Р-60 с тепловой ГСН. Они для ближнего боя на расстоянии прямой видимости...
К чему первая фотка? Неужели перепечатывать нельзя внятнее?
Странно, а это разве не ФВ-190?
Действительно! Благодарю, не знал!
Странно, зачем такой публиковать такой откровенный плохой фотошоп с пририсованным парашютистом?
Если честно - то я где то читал что американец сбил из пистолета самолёт, но по моему речь была о Европе...
Ну а где про советский МИГ 23м пролетевший пол Европы без пилота?
4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной советских группы войск в районе Колобжега поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным.
Все шло нормально до высоты метров девяносто. Потом пилот услышал и ощутил хлопок в левом воздухозаборнике, скорость сразу упала с 550 до 350 километров в час, упали резко и обороты двигателя. Так как все говорило об остановке двигателя даже шума его не было, и пилот поступил так, как предписывает поступать в таких случаях инструкция – он повернул истребитель в сторону моря и катапультировался.
После того как летчик покинул борт, самолет прекратил снижение (из-за изменения центровки) и на предельно малой высоте на удалении 4 6 км скрылся из поля зрения. По данным «черного ящика», через 6 секунд после катапультирования двигатель вдруг начал увеличивать обороты и самолет продолжил полет с незначительным набором высоты в автоматическом режиме.
Службы ПВО стран Варшавского Договора отнеслись к появлению отметки на экранах радаров спокойно (в тот день проводилось много учебных полетов) до того момента, пока самолет не вышел к границе ГДР и ФРГ.
В 12.20 радары ПВО ФРГ зарегистрировали нарушение воздушной границы летящим на высоте 12000 м объектом; он двигался со скоростью 460 км/час.
После пересечения границы между ГДР и ФРГ на его перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. Мартином и Биллом Мёрфи.
В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без лётчика и с отсутствующим фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать МиГ-23 только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами, и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.
В сопровождении обоих F-15 самолёт МиГ-23 пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. В 10:37 истребитель упал на ферму в бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. Оба F-15 провели ещё 10-15 минут над местом падения, после чего вернулись на базу с минимальным запасом топлива. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе.
В итоге самолет без пилота преодолел около 900 км.
"В итоге самолет без пилота преодолел около 900 км." - он бы и дальше летел до Вашингтона и выполнил бы там без питлота боевую задачу.
Но кончилось топливоЕсли что - шутка )
у нас уже тогда были беспилотники
Уточнение которое делает историю ещё более интересной. На МиГ 23 конструктивно отсутствует автопилот. Что было известно всем,в том числе и летчикам вылетевшим на перехват. Чем они и были ошарашены, увидев спокойно летящий самолёт без пилота и фонаря кабины
Если б сбили, парень остался бы жив...
Европа густо населена, шмякнулся бы на кого-нибудь другого.
Наши выплатили семье погибшего в солидную компенсацию.
«Сбежавшие» самолеты ..
11 июня 1964 года во время учебного полёта на Су-9У в результате опасного снижения скорости катапультировались капитан Мельников и инструктор майор Николаев. Самолёт же набрал высоту около 1300 м и после полной выработки топлива приземлился на пахоту в районе аэродрома, получив при этом серьёзные повреждения, и был списан.
25 января 1965 года во время ночного учебного полёта на истребителе Су-9 в результате отказа управления катапультировался подполковник Овчаров. Самолёт приземлился самостоятельно в 32 км от аэродрома Сары-Шаган, получив минимальные повреждения.
2 февраля 1970 года во время тренировочного полёта истребитель-перехватчик Convair F-106 вошел в штопор. На высоте 4600 м лётчик Гэри Фуст катапультировался, а самолёт на глазах у изумлённых пилотов самостоятельно вышел из штопора, снизился и приземлился на заснеженное кукурузное поле, получив минимальные повреждения.
4 мая 1972 года над территорией Дании пилот британского «Харриера» катапультировался после попадания птицы в воздухозаборник. Самолёт продолжил лететь в южном направлении, вторгся в воздушное пространство ФРГ, был перехвачен немецким F-104 и после 38 минут неуправляемого полёта упал в районе Хюттена.
4 марта 1976 года во время испытаний Як-38 самопроизвольно сработала катапульта. Полковника Хомякова выбросило через остекление фонаря, а самолёт при всех работающих двигателях набрал высоту порядка 10000 м и после выработки горючего упал в овраг.
4 июля 1979 года у истребителя Hawker Hunter Mk.F6 под управлением Алика Николсона во время полёта над Северным морем заглох двигатель. После катапультирования двигатель неожиданно заработал и самолёт отправился в сторону городка Тинтагель (Англия).Над городом двигатель заглох в последний раз, и, накренившись на правое крыло, истребитель чудом избежал столкновения с автоцистерной с 1500 галлонами бензина и вклинился в 3,5-метровый зазор между двумя жилыми домами, повредив лишь три припаркованные машины, оранжерею и бассейн.Самолёт при этом не взорвался и не загорелся.
22 октября 1987 года во время испытательного полёта британского истребителя-бомбардировщика «Харриер» GR.5 над графством Уилтшир произошло непреднамеренное катапультирование пилота. Неуправляемый самолёт находился в воздухе ещё около полутора часов и упал в Атлантический океан, израсходовав весь запас топлива.
4 июля 1989 года полковник ВВС СССР Николай Скуридин выполнял тренировочный полет на одноместном истребителе МиГ-23М. Он поднял боевую машину с аэродрома Колобжег (Польша). Буквально через 40 секунд после взлета упала тяга двигателя, и летчик катапультировался. Но после этого двигатель вновь набрал обороты, и самолет в автоматическом режиме продолжил полёт в западном направлении.
В 10:37 он упал на здание фермы в деревне Беллегем. При падении самолёта на здание погиб 19–летний бельгиец. СССР выплатил Бельгии компенсацию за разрушения в размере 685 тыс. долларов.
4 июля 1989 года полковник ВВС СССР Николай Скуридин выполнял тренировочный полет на одноместном истребителе МиГ-23М.
----------------------------------------------------------------------------
Я лично читал все материалы дела, они находились в СВВАУЛШ, после ликвидации на данный момент в архиве в Ростове.
это все байки, особенно понравилось про истребитель догнавший свои снаряды
да ты кэп, ваш тон применяйте к своим детям(если таковые имеются), там выше писали за 11 сек., вот и считайте, сколько за 11 сек пройдет снаряд(сверхзвуковой, даже гиперзвуковой) и самолет, пусть даже 1200 км\ч скорость, Исходя из (стрельнул прямо и пошел на снижение) поражение через 11сек. не возможно.
я не отрицаю что теоретически это возможно, если стрелять с превышением или в зенит
Теперь про вакуум и замедление-сопротивление , снаряд 76мм пушки ( вроде больше чем пуля ) с начальной скоростью 600м/с "выпущенный под углом 20 к горизонту в безвоздушном пространстве пролетит +-23600 метров, по факту +-7200м. Из того же учебника.
и что? а вы попробуйте найти достоверную инфу про этот случай(в интернетах только мурзилки) а какова скорость носителя, высота, угол возвышения относительно горизонта, время до столкновения?
и знаете есть по скоростнее истребители, и что-то подобного не происходило, тот же миг-25 вполне мог бы догнать снаряд
и что ? хммм отличный аргумент, надеюсь на мы сойдемся на том что земля не плоская , а то хз где пруфы искать ? Эм я должен потратить хз сколько времени что бы найти в инете отчет 56 года из США . Зачем мне это , и что я должен найти? сканы желтой бумаги с напечатанным тестом, что искать ? в каком виде должна быть информация что бы стала достоверной . Есть пилот реальный человек с доступной биографией , самолет F11F-1 Tiger, tail number 138620 , пушка Colt Mk 12: 20 110 с макс начальной скорость. 1035м/с ну и физика . А вот аргументов почему это не возможно как бы так и не появилось. Забавное что фигурирует еще один похожий случай с ВВС Нидерландов в 1970+- годах, но там только описание даже без фото , может и есть ,не искал.
и что, это не аргумент, я вам писал не надо кэпить и прописные истины мне втирать
"Есть пилот реальный человек с доступной биографией , самолет F11F-1 Tiger, tail number 138620 , пушка Colt Mk 12: 20 110 с макс начальной скорость. 1035м/с ну и физика
"
если есть реальный пилот где информация, а баек много в интернетах, в реальном мире истребители свои снаряды не догоняют, иначе было бы куча случаев, а у вас только байки