341k
6 лет назад · 14 фото · 8778 просмотров · 35 комментариев
Новый "Запорожец" в заводском консерванте (14 фото)
Очередная капсула времени и вновь новый "Запорожец". Данный экземпляр привлек тем, что его кузов до сих пор покрыт слоем еще заводской консервационной смазки. Машина 28 лет простояла в гараже без движения.
Автомобиль был найден в Херсонской области и на момент обнаружения на одометре был пробег 71 км! Как вы уже поняли по характерным наклейкам на стеклах — это специальная версия для инвалидов.
Всего Запорожский завод выпускал 4 модификации модели 968М для людей с ограниченными возможностями. Это — 968МБ (для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки), 968МР (для людей с одной поврежденной рукой и одной ногой), 968МД (для инвалидов, у которых повреждена одна нога), а также 968МГ (для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но с мотором МеМЗ-966Г и мощностью 27 л.с.). Подобные машины массово выдавались нуждающимся (в основном — это были ветераны ВОВ) через органы социального обеспечения.
Перед вами — версия 968МД. Управление таким "Запорожцем" реализовано следующим образом: единственная педаль на полу — это сцепление, подачей топлива заведуют массивные подрулевые лепестки газа, а тормозит машина при помощи большого Г-образного рычага на центральном тоннеле.
Этот "Запорожец" оснащен 41-сильным мотором МеМЗ-968Н с карбюратором К-127: V-образный 4-цилиндровый агрегат воздушного охлаждения объемом 1,2 литра. С ним машина весом 840 кг разгонялась от 0 до 100 км/ч за 32 секунды. Максимальная скорость авто составляет 118 км/ч.
Модель 968М пришла на смену 968А в конце 1979 года. По сравнению с предшественниками 966/968А, новинка имела несколько измененную форму и отделку кузова. Прежде всего, это отсутствие характерных "ушей" на боковых панелях моторного отсека, место которых заняли плоские решетки для обеспечения подвода воздуха к двигателю. За характерную внешность автомобилисты прозвали машину "мыльницей".
Наружные отличия от ЗАЗ-968А заключались в иной, более выпуклой, передней панели с новым декоративным молдингом черного цвета. Перегородка в багажнике, отделяющая пространство для запасного колеса, была убрана, а "запаска" перенесена в моторный отсек, справа от двигателя. Сменилось также расположение аккумулятора — раньше он был справа от "запаски", а на 968М переместился в левую часть багажника.
Передний и задний бамперы были оснащены резиновыми накладками в средней части и пластмассовыми боковинами. У фар появились резиновые ободки черного цвета. На задней панели разместились новые фонари прямоугольной формы. В последние годы производства автомобиля пропали вентиляционные решетки, находившиеся перед лобовым стеклом, а на их месте появился омыватель. Стоит также добавить, что на этой модели кардинально изменена схема электрооборудования, появился полноценный блок предохранителей, электронное реле поворотов и аварийная сигнализация.
Также на автомобиле была модернизирована конструкция уплотнений рычагов передней подвески, что позволило снизить объем периодического обслуживания. На опоре вала руля стал устанавливаться трехрычажный переключатель (взамен двухрычажного), с помощью которого управляется включение указателей поворота, переключение света фар, стеклоочистителя и стеклоомывателя. На машинах поздних выпусков использовалось пластиковое зеркало заднего вида от "Таврии".
Последний серийный ЗАЗ-968М покинул конвейер 15 апреля 1994 года.
Метки: #Авто #ЗАЗ-968А #автомир #автомобили #заза #запорожцы #капсула времени
28 лет, и что там с резиновыми уплотнениями? И в двигатель бы не мешало заглянуть...
тип кузова - закуперик
Когда появилась новая модификация Запорыги без воздухозаборников она была на две тысячи дороже "ушатого" ходила загадка: Какая самая дорогая косметическая операция? Обрезание ушей у Запорожца!.
у соседа ветерана с одной ногой такой был (80е), выдавали вроде каждые пять лет новый, подвозил не раз, отличный тарантас, кто тут говорит что ломался, не согласен, если нормально ухаживать, работал как часы
Я бы купил такой, если состояние нормальное. Сколько стоит?
Так, вдруг, если интересно - можешь посмотреть почем у нас 968
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/zaz/968/jncon.htmlhttps://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/zaz/968/jncon.html
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/others/bcmfd.htmlhttps://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/others/bcmfd.html
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/zaz/968/amblg.htmlhttps://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/zaz/968/amblg.html
Сколько же головной боли с инвалидов того времени, сняла бы АКПП! Но она была только на ЛИАЗах и "членовозах...
С ТОГО ВРЕМЕНИ уже 30 лет прошло, а АКПП как не было,так и нет. Более того, автомобили для инвалидов с конвейера исчезли как класс. И "члены" теперь на иномарках разъезжают.
при том, советском уровне производства, АКПП просто похоронила бы инвалидов дома.
а именно такой запор помню был у знакомого инвалида. с рулевым газом. так и то - он его чинил больше, чем ездил. помнится летом на дачу ехать - 25 км всего, и то 3-4 раза приходилось останавливаться, т.к. перегревался. и это не юг, это северо-запад блин.
было у них, разработка ЗАЗа для инвалидов, подобие автомата.
один вариант видел сам, был осуществлен на таврии, кнопка типа звонка в торце ручки кпп, нажал и соленойд сцепление выжал, связи мотор коробка нету.
и само сцепление электромагнитного типа, такой себе гидротрансформатор, но по нашему придуманый и осуществленн в метале.
суть работы интересна и вроде проста, также и дурновата до абсурда.
мотор крутит шот типа электромагнита-генератора, на холостых электромагнитного поля мало и диск цепления стоит.
дальше интересней, при повышении оборотов растет и элктромагнитное поле и диск и маховик болкируются ( простейшее шо пришло в голову как пример, муфта кондиционера на многих авто, пошел ток магнитное поле и вуаля), вот только один момент в этом всем шо использовали как фрикционную составляющую? обычную стальную стружку в маслянной ванне, ну как у трамвайчиков песочек в паре рельс-колесо.
как понимаем штука еще та шо по конструкции шо по надежности.
Хоть бы помыли, прежде чем фотать.
Помню на практике в колледже, преподавателю, делали самодельную печку в этот агрегат, её там просто не существовало ...
Ну и уёпище этот запарождец !
печка там есть и она бензиновая.
её там просто не существовало ...(ц)
это в VW жук не было печки, тёплый воздух подавался в салон от двигла через заслонки. А в запоре была бензиновая, не надо пи*деть, уважаемый. И весьма эффективная, кстати.
Не это было дядь ! взяли крыльчатку с электродивглом, прикрутили к коллектору для забора горячего воздуха, и через шланг в салон ! ну что бы я писдел ???, я вспоминаю ржуууу пипец в 90 года было дело !
да мне пофиг, что вы там и зачем рукожопили. Я говорю о том, что в ЗАЗ-968 был штатный бензиновый отопитель салона.
сколько народу ушло благодаря этим печкам....
И жутко прожорливая.
что, и статистика есть по "сколько народу ушло"?
печка там была, но это шахидское устройство. либо не грела, либо угорали от нее.
не знаю что вы там рукожопили в колледже...
печка там была, на бензе %ерачила так, что зимой можно было в трусах сидеть...
Тупые минюсёры
тебе объяснили, почему минусуют. Да, запор был уё*бищем и выкидышем автопрома, но печка, бл*дь, там была!
zapor - ne uebishe. Prakti4naja mashinka dlja sela
у вас в деревне все латиницей пишут?
И причем очень неплохая
Могла сожрать больше чем запорожец
это скорее всего не печка, это бензиновый котел, топливо жрал "дай дороги" - где то грамм 800 на сотку, что только с ним не делали, как только не регулировали, даже чеканили - эффекта никакого, хотя надо отдать должное, если всё работало - в салоне был Ташкент, ещё тянули воздуховод для подачи горячего воздуха из моторного отсека в салон, устанавливали вентилятор через тумблер, кстати, это заставляло мотор держать в чистоте, т.к. малейший подтёк, и в салоне стоял весьма удушливый запах горелого масла
Как вариант, допускаю, что могли НЕ ПОСТАВИТЬ печку на какой-то экземпляр, или скоммуниздили. Но чтобы печки не было вообще-НЕ 3,14ЗДИ!!!
Поддерживаю! У меня был ЗАЗ-968, как первая машина. Вполне приличный агрегат! И, при определённом уходе, бегал неплохо и НЕ ПЕРЕГРЕВАЛСЯ в жару!
28 лет? Кто то это купил в 1992 году?
их не покупали, их выдавали.
Тогда понятно, почему им не пользовались.
Мой дед покойный ветеран ВОВ получил бесплатно от военкомата. Постоянно ездил на нем.
В 1992 году ?