1M
6 лет назад · 29 фото · 9387 просмотров · 45 комментариев
Астраханский вододелитель (29 фото)
Метки: #путешествия #факты #фото
Теплоход приближается к Астрахани и дельте Волги – бесчисленному переплетению рукавов, которыми она впадает в Каспийское море.
Дельта Волги – крупнейшая речная дельта Европы, насчитывающая более 500 рукавов, протоков и малых речек. Основные рукава дельты – Бахтемир, Бузан, Камызяк, Старая Волга, Болда, Ахтуба. Ближе к Каспию они дробятся на всё более мелкие рукава и образуют систему более мелких водотоков. Дельта Волги начинается в 46 километрах севернее Астрахани, в том месте, где от главной реки отделяется крупный рукав Бузан, идущий в юго-восточную часть дельты. В этом месте в 1963-1977 годах был построен Астраханский вододелитель – уникальное гидротехническое сооружение, предназначенное для обводнения юго-восточной части дельты Волги путем перекрытия западного волжского рукава подъёмной плотиной и создания подпора до 4,5 метров.
В начале 1960 годов прорабатывался проект создания в районе Енотаевска Нижневолжской ГЭС, совмещенной с вододелителем, водохранилища с подпором до Волгограда и гигантской дамбы, которая бы предохранила от затопления близлежащие степи и часть Волго-Ахтубинской поймы. Однако из-за очень серьезных экологических последствий от строительства этой ГЭС отказались и решили ограничиться строительством только вододелителя у села Верхнелебяжье. Вскоре там возник город Нариманов.
Астраханский вододелитель построен в самом начале волжской дельты чуть ниже отделения от Волги крупного рукава Бузан, идущего на восток. Волжский вододелитель был задуман в тот период, когда происходило особенно интенсивное изъятие волжской воды на орошение, совпавший в 1960-1970-е годы с естественным маловодьем Волги. В результате в низовьях Волги, особенно в восточной части дельты, приемлемые по высоте и продолжительности стояния воды для нерестилищ не обеспечивались. Назначение вододелителя - улучшить условия воспроизводства полупроходных рыб Волго-Каспийского района в маловодные годы. Работая на спаде высокой воды, вододелитель позволяет существенно увеличить продолжительность половодья в восточной части дельты, где в основном располагаются нерестилища. Кроме того, изначально предполагалось, что вододелитель позволит лучше обеспечивать восточную часть дельты и Северного Каспия биогенами и тем самым усилить основную кормовую базу северной части Каспийского моря - без вододелителя они выносятся через Бахтемир, главную протоку западной части дельты, практически сразу в Средний Каспий.
Астраханский вододелитель состоит из железобетонной плотины в западном рукаве длиной 1067 метров с опускающимися затворами, земляной плотины длиной 1317 метров, колоссальной вододелительной дамбы длиной 78 километров, разделяющей две части дельты, и шлюзов. В течение года плотины не функционируют, а в конце половодья, когда уровень уже начинает падать, русло перекрывается затворами и уровень выше плотины поднимается на 4,5 метра. Таким образом, основной сток направляется далее не по основному руслу Волги, а в неперекрытый Бузан, в восточную часть дельты, и нерестилища там получают необходимую воду. Во время работы вододелителя 2/3 воды идёт по Бузану, 1/3 - по Волге. В обычное же время наоборот – 2/3 по основному руслу и 1/3 в Бузан. Когда он не функционирует, суда просто идут через судоходные пролёты в русле Волги, а во время работы вододелителя, когда русло перекрыто плотиной - через шлюзы (300х28м, как и остальные волжские). Это уникальное и колоссальное сооружение, аналогичных в мире которому нет.
Вододелитель на карте - плотина пересекает Волгу, а выше вододелителя от Волги отделяется рукав Бузан, ведущий в восточную часть дельты. При работе вододелителя в него идёт основной сток.
Астраханский вододелитель построен в самом начале волжской дельты чуть ниже отделения от Волги крупного рукава Бузан, идущего на восток. Волжский вододелитель был задуман в тот период, когда происходило особенно интенсивное изъятие волжской воды на орошение, совпавший в 1960-1970-е годы с естественным маловодьем Волги. В результате в низовьях Волги, особенно в восточной части дельты, приемлемые по высоте и продолжительности стояния воды для нерестилищ не обеспечивались. Назначение вододелителя - улучшить условия воспроизводства полупроходных рыб Волго-Каспийского района в маловодные годы. Работая на спаде высокой воды, вододелитель позволяет существенно увеличить продолжительность половодья в восточной части дельты, где в основном располагаются нерестилища. Кроме того, изначально предполагалось, что вододелитель позволит лучше обеспечивать восточную часть дельты и Северного Каспия биогенами и тем самым усилить основную кормовую базу северной части Каспийского моря - без вододелителя они выносятся через Бахтемир, главную протоку западной части дельты, практически сразу в Средний Каспий.
Астраханский вододелитель состоит из железобетонной плотины в западном рукаве длиной 1067 метров с опускающимися затворами, земляной плотины длиной 1317 метров, колоссальной вододелительной дамбы длиной 78 километров, разделяющей две части дельты, и шлюзов. В течение года плотины не функционируют, а в конце половодья, когда уровень уже начинает падать, русло перекрывается затворами и уровень выше плотины поднимается на 4,5 метра. Таким образом, основной сток направляется далее не по основному руслу Волги, а в неперекрытый Бузан, в восточную часть дельты, и нерестилища там получают необходимую воду. Во время работы вододелителя 2/3 воды идёт по Бузану, 1/3 - по Волге. В обычное же время наоборот – 2/3 по основному руслу и 1/3 в Бузан. Когда он не функционирует, суда просто идут через судоходные пролёты в русле Волги, а во время работы вододелителя, когда русло перекрыто плотиной - через шлюзы (300х28м, как и остальные волжские). Это уникальное и колоссальное сооружение, аналогичных в мире которому нет.
Вододелитель на карте - плотина пересекает Волгу, а выше вододелителя от Волги отделяется рукав Бузан, ведущий в восточную часть дельты. При работе вододелителя в него идёт основной сток.
Астраханский вододелитель в работе (фото Наримановской районной газеты "Степная новь"):
Вододелитель был введен в эксплуатацию в 1977 году и использовался всего шесть раз - в 1977, 1978, 1982, 1983, 1988 и 1989 годах, при этом общая продолжительность его работы составила 160 дней (в среднем 20-30 дней в году). После этого с 1989 года им ни разу не пользовались - во-первых закончился маловодный природный цикл 1960-70-х годов, во-вторых в 1990-х волжскую воду стали намного меньше разбирать на орошение и необходимая ранее дополнительная «подпитка» восточной части дельты водой стала не столь актуальна. Да и вообще, времена наступили совсем другие - не до того стало. После 1989 года на протяжении 24 лет Астраханский вододелитель не использовался ни разу. В последнее время (в 2006, 2010) было несколько маловодных лет, когда ходили разговоры о возможном возобновлении работы сооружения, но из-за неудовлетворительного состояния некоторых механизмов и неготовности не работавших много лет шлюзов, в наши годы вододелитель так ни разу и не использовали. Возможно, когда-то в будущем он снова и заработает, а пока теплоход на полной скорости проносится под открытыми судоходными пролетами этого исполинского сооружения
Слева по борту видно отделение от Волги первого рукава – Бузана, ведущего в восточную часть дельты. А за рекой на дальнем плане просматриваются трубы и факелы Астраханского газоперерабатывающего завода, расположенного в посёлке Аксарайский.
Слева по борту видно отделение от Волги первого рукава – Бузана, ведущего в восточную часть дельты. А за рекой на дальнем плане просматриваются трубы и факелы Астраханского газоперерабатывающего завода, расположенного в посёлке Аксарайский.
В нескольких километрах ниже главное русло Волги, ведущее в западную часть дельты, перегорожено Астраханским вододелителем. Сейчас он не работает, и суда свободно проходят через сооружение.
Направляемся в правый судоходный пролет.
В этих башнях находятся сложные механизмы, опускающие заслонки, когда вододелитель работает.
Проходим под судоходным пролетом, а слева видны боковые регуляционные пролеты вододелителя и начало 78-километровой дамбы, разделяющей западную и восточную части дельты Волги.
Когда вододелитель работает, эти плотины опускаются, перекрывают русло Волги, поднимают уровень воды на 4,5 метров, и основной сток идёт уже не по Волге, а по уходящему на восток её левому рукаву Бузану. Таким образом, происходит обводнение юго-восточной части дельты.
Справа находятся судоходные шлюзы, через которые идут суда при работающем вододелителе – их сейчас не видно с теплохода.
Гигантское сооружение остаётся позади.
Теплоход всё ближе к Астрахани. Ниже вододелителя начинается территория уже морского порта – привычные речные бакены сменяют морские навигационные знаки.
На рейдах стоят не только речные, но и морские суда Каспийского региона – вот, например, судно из Дагестана.
А это крупный сухогруз смешанного река-море плавания.
Теплоход следует уже в городской черте. В Астрахани от Волги отделяются еще несколько рукавов дельты, крупнейший из которых носит забавное название Болда. Астрахань, как Питер или Венеция, пересечена десятками волжских рукавов и водотоков.
Начало рукава Болда остаётся слева по борту, а главное русло Волги поворачивает здесь на юго-запад и сохраняет это направление до самого впадения в Каспий. А через исток рукава Болда устроен разводной железнодорожный мост вертикально-подъемной системы.
Астрахань расположена в самом начале дельты Волги. До Каспия здесь еще почти 100 километров. Но в Астрахани уже пахнет морем, кругом портовые сооружения, причалы, у которых стоит множество судов. Вот, например, гость из Ирана, ещё одной каспийской страны.
А это ретро-пароход, установленный как памятник на одной из городских набережных.
Проходим под пролетами городского моста.
За островом уже виднеются купола древнего Астраханского Кремля.
А причалы огромного астраханского речного и морского порта простираются во все стороны, куда глаза глядят.
Огибаем остров и заходим в левую протоку, на которой находятся пассажирские причалы. Сейчас от кремля до реки – пешком минут пятнадцать, хотя ещё в XVIII веке Волга протекала прямо под его стенами.
А главное русло Волги, пересекаемое разводным железнодорожным мостом, уходит далее на юг, к Каспию.
Швартуемся у причала Астрахани – конечной точки круизного маршрута по Волге, древнего русского города у самого Каспийского моря. Теплоход здесь стоит целый день - мы совершим экскурсию в дельту Волги и прогуляемся по городу.
Метки: #путешествия #факты #фото
браконьеров там немерено .
Удивительно, но именно такой по конструкции у нас в Калининграде разводной мост. Немецкий, двухъярусный. Только он вверх наоборот поднимается, чтоб развестись. Но конструкция - один в один.
Старый мост.так его в Астрахани называют.автомобильный и железнодорожный,построен(возможно и спроектирован)пленными немцами.
астраханский тоже верх подымается,не весь,а небольшой пролет между двух вышек (На последние фото) для прохода морских судов,я за 20 лет жизни в Астрахани один раз и то в начале 80 х видел как его подымали
А, ну значит один и тот же принцип, а может даже проект.
У нас его тоже не часто разводят. В основном когда в Музей Мирового океана суда проводят на экспозицию или на ремонт.
В Ростове такой же мост, поднимают довольно часто
Астрахань - это не древний русский город, а древний город Золотой Орды - совсем другого государства и другого народа
Велика Россия...
Интересный пост, спасибо, не знал о таком
Эх, широка страна моя родная! Красотища! Туда бы на рыбалку махнуть, да времени нету!
спасибо за пост
Класс! Вододелитель... я и слова-то такого не слыхал.
Зеленю однозначно!
Спасибо за интересную статью!
Проходили мимо водораздела пару раз.Остатки более развитой цивилизации.
Интересно и другое: сколько стоила постройка данного сооружения и смогла ли она окупиться при общей длительности работы в 160 дней за все года.
Да как-то были другие критерии, кроме сиюминутной выгоды. Вы все только с позиции окупаемости рассматриваете?
Это хорошая позиция для оценки целесообразности постройки. В общем-то, я уверен, что эффективность данного сооружения при пересчете на стоимость собранного урожая - ничтожна.
Деньги на ветер.
Мы говорим не о сооружениях для защиты городов от подтопления, как дамба в финском заливе,
(к примеру). В данном случае строительство этого чуда должно было увеличить сбор урожая (орошение полей) и увеличить ловлю рыбы.
Но исходя из факта сколько оно реально проработало - целесообразность строительства понятна.
Невозможно учесть все факторы, возможны и некоторые ошибки. Для мощнейшего государства эти риски в пределах погрешности. Тут вообще стоит проанализировать слово "рентабельность". Какая "рента" при социализме? Надо понимать, что есть два подхода: "экономика для человека" или "человек для экономики". Сейчас второй вариант. Ну как успехи?
Редкие ошибки - это риски в пределах погрешности. Но когда эти ошибки переполняют критическую массу государство перестает существовать. Что и продемонстрировал СССР.
Не согласен с классификацией экономик! Сейчас "экономика для человека", т.к. человек может управлять своими усилиями (трудом) для получения тех или иных благ.
Сам определяет цели и сам их достигает (или нет). При "развитом" социализме такой возможности не было: работать - только чтобы работать, приобретать - что есть, а не то что надо.
разумеется, смогла... сколько рыбы не погибло? а всего-то 160 дней за столько лет. В Союзе планировали всё-таки профессионалы...
Сколько рыбы не погибло? Приведи, пожалуйста, циферки.
Еще интереснее будет узнать из-за того, что речь идет о нересте рыбы
"когда эти ошибки переполняют критическую массу государство перестает существовать. Что и продемонстрировал СССР."
А ЧЕМ же мы пользуемся сейчас, после развала СССР? Одними ошибками? РФ все с нуля построило, как это практически сделало молодое советское государство?
"человек может управлять своими усилиями (трудом) для получения тех или иных благ."
Серьезно? Это люди из списка Форбс?
ну давай так, экономически ссср на момент развала был на пике.
его строили в расчете на ссср-ное использование полей с орошением, а не на 30-летний бурьян и запустение.
определенно это стоило дешевле олимпиады сочинской, или чм по футболу, или космодрома, ну и думаю даже дешевле дома якунина.
Это утверждение не соответствует ни цифрам, ни логике.
50 млрд долларов то?
Ну смотри, себе однухи в доме на 4 этажа и площадью 40 метров - лимон рублей.
Возьмем даже по курсу до нефтепутинского соглашения -
50000000000 65 / 1000000 = 3250000 однушек.
3 с четвертью миллиона молодых семей могли заселить.
Ты не мне ответил про 50 млрд.
Я говорил, что не пик экономического развития был на момент развала СССР. Ни одно государство не разрушается на пике развития, только при кризисе.
А вот тому, кому ты промахнулся с комментарием и сделал подсчет по квартирам, должен был по логике озаботится этими цифрами. Но, увы, верующие цифры не приемлют. Верующие в то, что капитализм - высшая ступень развития общества.
В статье русским языком написано для чего его строили.
Там же описано сколько дней оно реально работало.
СССР сделало много хорошего. И идеология государства мне очень импонирует.
Социальные обязательства, здравоохранение и образование - всё на уровне.
Вот только людям нужны хлеб и зрелища, и секс. Да своя рубаха ближе к телу. И пока это так - за всё надо платить. Такая система всем понятна и не требует разъяснений. Это много проще, чем пытаться объяснять, что нужно работать, чтобы всё было у всех и не факт, чтоб у тебя лично.
Воспитывать надо, искоренять низменные инстинкты. Это тяжело и долго. Проще объявить человека говнюком с рождения (как это делают попы и буржуи) и использовать его как раба.
Давай лучше так: экономически ссср на момент развала был не на пике, а на сосновом колу.
Что так же может показаться высоко
А дефицит в москве лужков создавал искуственно, за что и получил место князя от борьки алкоголика.
Согласен.
Общество не готово.
Всё остальное - "разговоры в пользу бедных"
не открывается
Ну уж с нуля. С нуля только атомная промышленность, ракетно-космическая отрасль появились., т.к их появление пришлось на период СССР. А ГЭС, автомобильные заводы, индустриализация-проектировались, строились и планировались еще до ПМВ. Скажем, это Волховская ГЭС, ЗИЛ, итд.
С нуля построило-также неверно, иди закупали завод в США или Англии вместе с начинкой, перевозили и собирали у нас. Строили с нуля ГЭС в 30-х скажем, по проектам и под руководствам американцев- это, например, ДнепроГЭС.
В крутом пике вниз. Экономический пик-это довоенные годы. Может, 50-е, дальше спад.
Самые продвинутые, богатые в плане среднего класса страны -с развитым социализмом, Скандинавия. Много встречал финских или шведских миллиардеров?
Буржуи готовят.