389k
6 лет назад · 6 фото · 1895 просмотров · 34 комментария
NASA представила первый в мире электросамолет (6 фото + 1 видео)
Специалисты NASA закончили создание компьютерного прототипа электросамолета X-57 Maxwell. Модель воздушной машины, способной нести на борту людей и полностью работающей на электричестве, создавалась около 20 лет, и теперь специалисты готовы заняться ее реальным физическим воплощением.
Специалисты NASA продемонстрировали доработанную виртуальную модель нового электросамолета X-57 Maxwell. Специалисты утверждают, что он будет значительно тише и на 500% энергоэффективнее современных самолетов. Модель разрабатывалась свыше 20 лет. Предполагается, что она станет стандартом для электросамолетов будущего. В основу разработки легла модель четырехместного самолета Tecnam P2006T, в которой поршневые двигатели заменили 12 электромоторами. По словам разработчиков, на машине будут установлены литий-ионные батареи, которые будут снабжать ее энергией.
Представленная визуальная концепция самолета стала финальной, четвертой разработкой специалистов.
Самолет разрабатывала целая команда специалистов, включая инженеров, исследователей, летчиков, специалистов по 3D-графике и многих других сотрудников NASA. Взлет и посадку в машине будут обеспечивать 12 электродвигателей, расположенных в крыльях, а в горизонтальном полете будут запускаться пропеллеры на концах крыльев. Участники проекта подчеркивают: это, скорее, художественный прототип, и в процессе работы самолет еще может видоизмениться. По словам экспертов, этот самолет будет в 500 раз превосходить по эффективности нынешние машины, не будет испускать вредных выбросов в атмосферу и станет гораздо менее шумным. Самолет будет отличаться высоким относительным удлинением крыла, а пропеллеры диаметром 1,5 метра во время полеты будут восполнять запас энергии в аккумуляторах.
"Электрическая энергия эффективна и надежна, - говорят специалисты NASA. - Электрические двигатели могут быть помещены в любое место самолета и увеличить его энергоэффективность. Данный самолет не будет требовать применения гибридных двигателей, он будет на 100% работать на электрической энергии".
Модель Х-57 была названа в честь шотландского физика Джеймса Максвелла, пионера в изучении электромагнитной энергии.
Модель Х-57 была названа в честь шотландского физика Джеймса Максвелла, пионера в изучении электромагнитной энергии.
Новый самолет станет очередной моделью серии Х - экспериментальных американских самолетов и ракет, использующих новые для своего времени концепции. В их числе - Bell X-1, на котором летчик-испытатель Чак Йегер в 1947 году впервые превысил скорость звука, Х-15, установивший неофициальный мировой рекорд скорости, достигнув 6,7 Маха (более 8000 км/ч) и Х-29 - первый самолет с крылом обратной стреловидности, превысивший скорость звука.
Метки: #NASA #Ynews #изобретения #инженеры #новости #техники #технологии #электросамолет
"а пропеллеры диаметром 1,5 метра во время полеты будут восполнять запас энергии в аккумуляторах." Это когда будет снижаться или на посадку заходить?
Скоро во всех магазинах страны!
автор - Киздабол, электросамолеты существуют уже давно и это далеко не первый...
Впрочем, даже построенный деревянный макет не гарантирует, что самолёт когда-нибудь полетит.
"а пропеллеры диаметром 1,5 метра во время полеты будут восполнять запас энергии в аккумуляторах.
Это плять как?
http://avia.pro/blog/elektrolet-uzhe-v-seriynom-proizvodstvehttp://avia.pro/blog/elektrolet-uzhe-v-seriynom-proizvodstve
Кто там что про мультики писал?
Добывать электричество оно будет из батареи. Плюс батареи - неизменный вес, значит - относительно неизменная центровка самолета, что упрощает управление. Минус баки, насосы, трубопроводы, системы контроля и управления расходом топлива.
Механизмы изменяемого шага винтов давно отработаны, в массовом производстве.
Аэродинамика - да, не мечта, но терпимо.
Вопрос в другом - чем больше элементов в конструкции, тем менее она надёжна. А здесь всё умножается многократно.
"Энергию самолёт получает от установленных внутри аккумуляторов, которые занимают около 70 % объёма самолёта. Заряжаться они могут как от сети на земле, так и от солнечных батарей в полёте." - Википедия.
На самолете вообще много непонятного и спорного. Например, судя по фотографиям, электромоторы с пропеллерами смещены относительно друг друга в плоскости крыла и пропеллеры работают с перехлёстом. Может быть, это и увеличивает тягу, но в случае поломки будет много неприятного. Ну и два винта 1,5 метра на рекуперацию явно не добавит ни к скорости, ни к аэродинамическим качествам.
Они не самолёт представили, а мультфильм про самолёт.
СССР тогда слетал в Созвездие Кассиопеи в 1973 году
"Представляют самолёт" когда он взлетел. А мультики все рисовать умеют.
Взлетел.
Где?
Ошибка - не взлетел.
Пока только грузовиком тянули. Воздушный змей - хорошо, но еще пока не самолет.
Ссылку жалко показать?
Что там 20 лет придумывать?
Не понимаю.
Вся загвоздка только в источнике энергии. Какие то сложности в размещении электродвигателя? Он намного проще аналогичного по мощности и легче.
ну и что, что 20-ть лет придумывали. Вас это парит? Главное, что придумали. За это время и материалы новые появились и аккумуляторы, а главное - сама ситуация в мире способствует созданию таких самолётов. Теперь - кто первый запустит именно производство.
Парит! Мля!
На дворе коронавирус, надо вакцину придумывать, а они по 20 лет электросамолет придумывают!
А не сами же ли тут про эффективность шарашек сталинских не далее как сегодня писали? Типа годы тратили и народные деньги, а дальше чертежей типа не продвинулись, а в шарашке р-Р-Р-А-з, и через год летающий прототип!
ну никак, с нынешними технологиями, электросамолёт не будет эффективней обычного. сколько такого типа обычный жрёт бензина в час? не думаю, что больше литров 40-50. это очень грубо, 50 кг. сколько будет весить батарейка на час полёта? кил 300? итого, теряем 250 полезной нагрузки. ну и рекуперация, это вообще язь! таскать ещё два мотора, создавать постоянное дополнительное Сх, даже на полностью зафлюгированном пропЭллере будет сопротивление, а уж то, что рекуперация не увеличивает пробег, давно доказано что на автомобилях, даже электросамокат с включенной рекуперацией, пробегает на несколько км меньше) в общем пендо сколково во всей красе, особливо улыбнули 12 дрыгателей, мало! надо минимум 24! кста, вспомнив электрический же солар импульс, что вокруг шарика облетел, там было всего 4 мотора.
Про первые самолёты тоже что-то подобное писали. Про теслу слышали? А вот вспомните, что про эту машину писали и совсем недавно то было.... А сейчас их не поспевают изготавливать под спрос.
1. Теслу выпускают больше обычных моделей?
2. Она стоит дешевле?
3. Она дешевле в обслуживании?
4. Она экономичней?
5. Сколько человек среднего класса (в процентах) имеет теслу по отношению к бензиновым-дизельным?
6. Сколько раз Вы или Ваши друзья, знакомые ездили на Тесле на шашлыки, дачу, рыбалку, за грибами и т.д.?
Тесла как была игрушкой для богатых, так и осталась.
Это вы о чём, камрад? Всё первое всегда дорого. Первая швейная машинка и та не всем была по карману, как и авто. Ну не нравится вам тесла и электросамолет, верю. Но вот ваша речёвка меня ни в чём не убедила.
Вы же позиционировали Теслу как серийную полноценную замену бензиновым авто. А не экспериментальную модель.
дружище, я только сравнил массу топлива и батарей, пусть электромоторчики легче, но их тут 12, сравнивать массу двигателя не стал. уже минус 250 кг, которые можно заменить на пассажира или груз. массу брал от батарейки лифа. хотя, думаю 40 киловатт на час не хватит.. а такие самолетики имеют запас топлива больше 200-300 литров. и могут пролететь под 1000 км. а про теслу я знаю ;) но несмотря на свою офигенность, это игрушка для богатеев, как уже написали. сколько я не смотрел обзоров про поездки на теслах на дальняк, все тошнят, откровенно тошнят. накуй нужны 770 лошадей, дабы передвигаться медленней грузовиков? но тот же лиф, с батарейкой от 30 киловатт для города, норм. при условии того, что живёшь в частном доме, и это не единственный автомобиль.
Плюс к этому - никто ещё не исследовал "вклад" в экологию процессов производства и утилизации (если она существует) литиевых батарей.
Андрей - передёргивать слова оппонента не самая хорошая привычка. Тесла в серии, да я так писал, но не сравнивал её с бензиновыми и тем более про их полную замену теслами.
Тесла в серии. Когда мне было лет 5 в нашем детсаду было несколько машин с педальной тягой (по экологичности тесле не тягаться). Серия там была побольше теслы.
Но. На этом основании нельзя говорить об успешной альтернативе бензиновым-дизельным авто.
Это - игрушка.
И тесла - пока тоже игрушка. Только для взрослых дядек. Очень богатых.
Как робот Фёдор не показатель возможности боевых роботов-андроидов.
Андрей, вам часто говорят, что вы нудный?
Ещё и табуретку председателя приносят
Пусть теслу подарят. И посмотрим, как изменится ваше мнение :-)
Подарят - главное слово в Вашем послании.