60k
6 лет назад · 15 фото · 4841 просмотров · 31 комментарий
Новый КАМАЗ-54907 — аэродинамические показатели (15 фото + 1 видео)
Метки: #КАМАЗ #КАМАЗ Континент #КАМАЗ-54907 #НОВЫЙ КАМАЗ #магистральный тягач #отечественный автопром
Продолжаем подробный рассказ о новейшем грузовике автогиганта — магистральном тягаче КАМАЗ-54907.
Как мы уже писали ранее, этот ультрасовременный тягач — автомобиль нового формата. Среди всего прочего — а инноваций в машине предостаточно — особенное внимание разработчики уделили её энергосберегающим функциям. Для этого был разработан целый комплекс модификаций и разработок. Машина была усовершенствована практически по всем направлениям. Это и топливная система, и использованные материалы, и шины, и гибридный режим работы в определённых условиях, и, конечно, не обошлось без улучшений в области аэродинамики. Именно этим усовершенствованиям — в области аэродинамических показателей — и будет посвящён данный пост.
Что сразу же бросается в глаза внимательному зрителю — по сравнению с уже почти ставшей привычной формой кабины К5, у новой машины изменилась форма аэродинамического козырька. В конструкцию введён дополнительный спойлер, выводящий поток воздуха на максимальную высоту в 4 метра.
На внешней передней панели кабины конструкторы сделали более гладкие центральные линии, также они избавились от боковых аэродинамических щитков.
Сразу же под лобовым стеклом снаружи у КАМАЗ-54901 имеются поручни, в новом тягаче от них избавились.
Добавился дополнительный солнцезащитный козырёк, который плотно прилегает к стеклу и обеспечивает сглаживание потока воздуха при движении более 70 км/ч.
Удлинена дверная поверхность дополнительной аэродинамической панелью, которая прикрывает первые две ступеньки, не только защищая от грязи, но и существенно уменьшая сопротивление воздуха при высоких скоростях на магистралях. Этот щиток соединён с основной поверхностью двери, выполнен с ней в едином дизайне и открывается с ней вместе.
Боковые щитки кабины расширены настолько, чтобы при езде автопоездом кабина тягача и фургон полуприцепа термодинамически составляли собой практически единый комплекс. Для этого на щитки были установлены дополнительные крылья, которые при необходимости можно сложить, как можно сложить и щитки целиком.
КАМАЗ-54907 имеет нижнее капотирование, машину, на всем её протяжении — от заднего до переднего бампера — закрывают аэродинамические щитки. То есть практически весь автомобиль «запаян» в аэродинамическую упаковку, наподобие спортивных болидов. Все пазы, углубления или какие-либо иные места, могущие создать повышенное сопротивление воздушному потоку, скрыты щитками.
По предварительным конструкторским расчётам КАМАЗ-54907 должен обладать рекордными показателями по аэродинамике, улучшенными более чем на 20% по сравнению с предыдущей моделью автогиганта — тягачом КАМАЗ-54901. Насколько подтвердятся эти расчёты — покажут дальнейшие испытания, которые должны начаться уже в этом мае. О результатах испытаний мы расскажем отдельно, следите за нашими публикациями.
КАМАЗ-54907 CONTINENT (Проект 2020) — обзор от разработчиков
Метки: #КАМАЗ #КАМАЗ Континент #КАМАЗ-54907 #НОВЫЙ КАМАЗ #магистральный тягач #отечественный автопром
Вместо того чтобы рекламировать мерседес лучше бы научились качественно делать то что уже стоит на конвейере. Не один здравомыслящий человек не купит этот мыльный пузырь, учитывая как ломаются предыдущие модели то этот, учитывая его комплектацию, будет ездить от сервиса к сервису.
ну всё, теперь пора снижать разрешённую скорость с 90 до 60
долго вся эта мишура не продержится
Как-то он подозрительно похож на Mercedes Actros MP4.
Обвес - красиво для выставки, но наши перевозы напялят на него китайскую резину. И первое же взорвавшееся колесо разнесет в щепки все эти утрамодные задние фонари вместе с крыльями.
Чувак в костюмчике вместо аэродинамической трубы, дует на колесики?
Говномёты тут же приступили к работе !
Интересно знать, что же такого дерьмового сообщил автор ?
Ничего, просто заводя тему нужно всегда помнить что лагеря - как минимум два!
Одни вспомнят хорошее, другие плохое, третьим - понравиться что-то, четвертым .........
P.S. Вентилятор - любая тема!
О каких лагерях речь, не пойму ?
Ладно бы пост был на политическую тему, но здесь в чистом виде техника.
Ну не лагерь - группа людей! так яснее? Один по молодости в армии - трахался на задроченом камазе. - мнение будет плохое.
Второму достался новый - Мнение совсем другое.
Тот которому достался новый будет так же трахатся как и тот который в армии. Только теперь он это будет делать за большие деньги на СТО.
А по стране все так же пердят старые коробки, выпущенные еще при царе горохе, хотя, дизайнерских кабин там было несколько десятков. Да, все же в грузовике не только кабина должна быть хорошей, хорош должен быть и двигатель.
Кабина от Мерседеса. Двигатель - Liebherr. Коробка передач ZF. Задний мост Daimler.Так что должно быть норм.)))
Грузовик может быть по дизайну очень близок к кирпичу. Но он должен быть надёжным! Здесь как раз обратный процесс.
Камеры вместо зеркал! Ну-ну, до первой капельки грязи или дождя.
Вы лучше расскажите, как вы будете проводить сервисное и гарантийное обслуживание этого сверкающего НЛО, кто и где будет ремонтировать и заменять все эти ЖК экраны и мониторы, эти сенсорные кнопки , эти солнечные батареи, когда водила своими промасленными пальцами- сардельками туда натыкает? Я же вижу, кто управляет за рулем этими дальнобойными фурами, там далеко не ваши заводские инженеры сидят, которые знают, как со всем этим обращаться. Что там с моторами, с коробкой, трансмиссией?Если те, что стоят сегодня моторы, высокооборотистые, то они никуда не годны, они только по прямой ехать способны, я же часто вижу , когда еду по трассе , как груженый камаз в затяжные подъемы в гору еле ползет и как влетают Маны, Дафы, Скании в гору, да еще в обгонялки друг с другом на подъеме играют.
Доводилось ставить и обслуживать автопилот на К740. Управление осуществляется механизатором через сенсорный 10тидюймовый дисплей. И вполне справляется с промасленными пальцами. Тут даже обратный результат, на сенсорном дисплее забиваться грязи некуда, протер спиртовой салфеткой и в путь.
из вышесказаного могу выделить некие моменты. обслуживание этого чуда особой проблемы не создаст. за руль да хоть обизянку сажай, ну точнее водилу с зила или старого камаза вообще без проблем. намучившись с тем хламом просто один раз показать шо и для чего и шо трогать не обязательно и все, водила и сам будет рад никуда не лезть и не стоять на трассе с задраной кабиной с внеплановыми ремонтами и сделай сам.
да и камазики старички в гору еле едут в следствии реального перегруза, в большинстве своем еще и тандем коробка мосты бывает совсем печальным, ну и сам моторчик конечно не ахти по моменту.
догонялки среди сканий и дафов-манов? ну такое себе зрелище и сравнение. едут в большинстве своем не более 88-90 км\час ограничитель. снимают конечно умельцы, ну 110 по прямой или американцы.
а обгонялки в гору? один чешет 60, а второй 62 вот тебе и гонки. прикидываем сколько времени нужно шоб обойти друг друга. и обязательно даже при трех рядах на подьем все три этими гонками и занять, вот это раздражает.
а в посте считай тупо мерсодес, от камаза пару мелочей, значит и подход будет иной.
в 90х была шутка "Гудок от порше все остальное наше" теперь видимо наоборот, значок от камаза все остальное от мерседеса ?
Тут по дизайну от всех отвхватили, и от скании, и от дафа, и и от мерсов и вольво... Эдакая солянка )))
Да,хорошая аэродинамика.Мерседес х"йни не придумает...)))
)))
Даже татары не смогли испортить)
Вы думаете что в Татарии живут исключительно татары?Там половина русских.
Теперь к заводу-все директора были русскими,как и сейчас.
Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:
генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин[21];
индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).
Так что скорее "даже русские не смогли испортить".)))
Да пофиг. Всю жизнь у КамАЗов погоняло 'татарин'.
Пускай хоть так... может потом сами что придумают толковое...
Смогут, это он на картинке такой же, а в близится по-любому уже модернизировали.