370k
6 лет назад · 21 фото · 25746 просмотров · 100 комментариев
Во что превратится китайский кроссовер на пробеге в 325.000 километров? (21 фото)
Сразу небольшой дисклеймер, в последнее время развелось столько экспертов, которые любят сразу поставить диагноз, но хочу вас предупредить, я никого и ни к чему не агитирую, просто делюсь своими мыслями о том, что сам увидел!
Часто про китайские автомобили можно услышать, что они ненадежны и даже в гарантийный период доставят определенные сложности своим владельцам. Я это комментировать не могу, так как ничем подобным никогда не владел, но появилась интересная возможность, увидеть Geely Atlas, который работает в службе трансфера в аэропорту города Минска.
Начну сразу с самого интересного, есть Atlas с пробегом под 360.000 километров, но я вживую увидел машину с пробегом 325.000 километров, которую продали 28 февраля 2018 года!
Я нигде не ошибся, автомобиль за 2 года накатал больше 300.000 километров!
У машины 4 водителя, которые работают по 12 часов и кроссовер сходит с маршрута, только чтобы пройти техническое обслуживание. Ну и еще каждый день приходиться заправляться 95 бензином, хотя наклейка на лючке бензобака позволяет заправлять и более бюджетный 92.
Ежедневный пробег в среднем 400-500 километров.
5-летняя гарантия закончилась, как только автомобиль проехал 150.000 километров и после этого, машину стали обслуживать на местной автобазе. Интервал технического обслуживания остался неизменным – каждые 10.000 километров.
В гарантийный период подтянули рулевую рейку и все. На 300.000 км вышел из строя моторчик печки. И помимо этих работ, только плановые замены масла, фильтров, колодок с дисками, даже дворники поменяли только в том году и до сих пор они чистят стекло без разводов.
Лобовое стекло еще не меняли, на нем всего один скол, который не мешает обзору.
Под капотом 2 литровый атмосферный двигатель, который работает в паре с 6 ступенчатой механической коробкой передач, мощностью 139 сил.
Масло не жрет, доливать не приходилось, но как видно есть некоторые запотевания. По словам механиков, до тех пор пока не начнет поджирать, то можно вообще не обращать внимание. Или замыть и периодически наблюдать.
Аккумулятор кстати оригинальный.
Хромированные элементы выглядят так, как будто машина только выехала из шоу-рума – на них нет каких-то пятен или помутнений, может быть здесь используют другие реагенты или химию на мойках. Но для меня это прям реальная загадка!
Краска облезла только на заднем бампере, видимо багажник слегка перекосило из-за постоянных открытий-закрытий и поэтому нижняя часть стала тереть о бампер, что и привело к повреждению ЛКП.
Но я все же нашел немного ржавчины, видимо на ТО не обратили должного внимания на замок капота, и там пошла вялотекущая коррозия.
А в остальном придраться и не к чему! Чуть не забыл место под ручками, но сильно поцарапана только водительская дверь, остальные выглядят лучше. Если бы наклеили защитную прозрачную пленку, было бы практически не заметно.
Салон и качество пластика удивило своей износостойкостью.
По вполне очевидным причинам тряпочные сиденья одели в чехлы из кожзама, который можно легко почистить и отмыть.
А вот весь остальной пластик сохранился великолепно. Самое чувствительное место для повреждений – пороги выглядят так, как будто водитель специально дрессировал пассажиров, для того чтобы они аккуратно выходили из автомобиля.
Руль блестит, но нигде не торчат нитки, нигде не порвался шов, все выглядит на крепкую 4.
Так же как рычаг и кулиса МКПП. Очень часто на больших пробегах или в службе такси видел что чехол рвется в местах механического контакта, здесь же такой проблемы нет.
Кнопки климата и мультимедийной системы немного утратили былой лоск и потеряли в цвете, но в глаза не бросается.
И что же в итоге, можно ли сравнить китайский Geely Atlas, собранный в Беларуси, с беловежским зубром, неофициальным символом Республики?
В целом, к достаточно молодому бренду на нашем рынке есть вопросы.
Многие не знают, что компании Geely выкупила полностью компанию Volvo, которая не смогла справиться с непростой экономической ситуацией. Так что не удивляйтесь, что многие технологии, разработки и компоненты, которые используются в Geely, прошли апробацию в Volvo!
Многие не знают, что компании Geely выкупила полностью компанию Volvo, которая не смогла справиться с непростой экономической ситуацией. Так что не удивляйтесь, что многие технологии, разработки и компоненты, которые используются в Geely, прошли апробацию в Volvo!
Белорусские китайцы удивили, я не ожидал, что, во-первых, они смогут пробежать под 300.000 километров без дополнительного вмешательства в работу основных узлов и агрегатов, а во-вторых качеством лакокрасочного покрытия. Например, про народных немцев не могу сказать того же, даже в гарантийный период приходилось сдавать машину дилеру и ездить на подменном транспорте.
Чуть не забыл про педали)))
Метки: #Geely #Geely Atlas #Авто #автомир #автомобили #китайские автомобили #надёжность
хрена ли? машина по ночам в гараже, каждый день мойка, механики нормальные. маршрут по шоссе до гостиницы и обратно - чему удивляться, если эксплуатация была в практически идеальных условиях?
пробег намотан ради какой то экономической выгоды.
Это машина официального трансфера, в Минске в аэропорт идет идеальная дорога, которую почти всю на круизе можно проехать. Минск-аэропорт Минск-2 расстояние от центра 42 км. Для машины это супер условия, поэтому сравнивать некорректно.
так в китайцах кпп, моторы и подвеска от японцев ) о вот кузов .....
другой разговор что по оснащению за эти бабки нет аналогов .
+ всегда есть брак и крузаки дохнут на 15т км. и дизеля и бензинки и бывает что подвеска у них через 30т км под переборку.
а еще есть дебилы которые купят машину и говорят этж японец он надежный и давай крутить в отсечку и по всем ямам на 80км в час летать .
Ща ваг выпускает моторы 1.4 кто то их кладет еще на 50 т км кто то и по 200т ездит .
Я тоже езжу на китайце - VOLVO. Подтверждаю: машина хорошая.
когда были фордом были понадежней )
Когда были Фордом, они шли своим путём. Но на некоторых моделях использовали несколько технологий форд. Знатоки VOLVO считают фордовские решения типа экобуст и пауэршифт, провальным этапом марки.
У китайцев хватило ума не тащить Джили в Вольво, а тащить Вольво в Джили. В вольво до сих пор только запаска китайская.
Пройдет еще лет 5 и китайские автомобили будут составлять 50% нашего рынка. С момента их появления они на глазах становятся качественнее и надежнее. Год от года. Похоже что и проблему гниения кузова победили.
Лет 15 назад, когда они только начали появляться тоже так говорили :)
Бесполезный пост как для поклонников Китая так и противников.
Может быть тысячу причин того что машина прошла 1миллион километров так и развалилась на 10ом километре....
Все очень индивидуально.
Ну,как в жизни человека.
Не надо миллион. Достаточно того, чтобы одна проезжала эти 400 км по трассе а другая круглые сутки в пробке стояла
Я думал ответ на вопрос в заголовке будет что-то из разряда "золушки"
Китайцы хорошая попытка, но нет...
Повторю те же доводы, что и ниже отписавшиеся: с какого это перепугу за 2 года должны сдохнуть салон, лакокрасочное покрытие и аккумулятор?! Да даже наши жигули, при должном уходе, спокойно проживут несколько лет. Вот 300000 км, конечно, впечатляет, хотя и не знаю, может и другие авто пробегут не меньше, если эти км набегать за два года. А вот то, что начала ржаветь уже после двух лет эксплуатации-это плохо.
Да-да, автор только забыл написать, что менялось из запчастей. Купил как-то приятель у меня Грит Волл Сэйф с нуля, так он за три года ( а пробег был НААААААААААМНОГО меньше 300000 км), по кругу менял все стойки, рессоры, ТРИ!!! раза менял насос ГУРа, потому что именно на него не распространяется гарантия, а стоил он в 2007-2008 году около 25 килорублей, рейку рулевую, ну и по мелочи - не сосчитать. Я лучше отечественную жигулю куплю чем китайский мешок запчастей. У меня в то время была Шкода Октавиа - чешка б/у, я вообще ни копейки не вложил кроме расходников.
У меня друг позавчера купил в магните чекушку коньяка, так во я скажу, что ни в какое сравнение не идет с настоящим хенесси
Так износу там подверглись детали, которые у китайцев как раз и не особо проблемные, потому что они набили руку в копировании чужих двигателей, коробок и ходовых. На дубовый дешевый пластик тоже положить, он изнашиваться начинает лет на 5, активной езды, хотя рули у китайцев стираются очень быстро. Проблемные у них это кузов, а поскольку машина соли и камней не видела и мылась постоянно, то фигли ей страдать? Дизайн кузова скопировать-то не сложно, а вот сэкономить на ЛКП и металле кузовных элементов это да. Это они могут. Как например и на электрике. Правда у меня моторчик печки перестал работать исключительно из-за окислов за 10 лет. Китайцы не парятся насчет своей электрики, т.к. меняют машины достаточно часто. За 2-3 года с ней ничего также не может случится. Китайцы машины не плохие делать начали. Касается Лифанов и Джили в первую очередь, но они на рынке СНГ давно. Но они не плохие именно, как средства передвижения, как средства вложения денег, которыми у нас в стране и считаются (глупо по моему мнению конечно) не подойдут. С годами дешевеют в 7-10 раз.
- Гарантия на эту Джилли (в простонародье - Гнилли) ещё не вышла, а значит всё что там за это время сыпалось в хлам - меняли на официальном сервисе на новое китайское (такого же говёного качества , но меняли).
Сколько раз меняли и что, да кто вам скажет, это ж антиреклама.
И не только из-за ненадёжности этих машин их не любят, они ведь ещё и гнить начинают по кузову через 4-5 лет эксплуатации. Загуглите на Ютьюбе ролики про Джилии 5 лет спустя, увидите "качество" этих автомобилей.
А ещё можно найти информацию как собирают эти машины под Борисовом, где кузова стоят на улице и ещё до сборки начинают ржаветь.
И тут в посте, как бы, речь идёт за фирму перевозок которая цветёт и пахнет под крылом чиновников, которые имеют с этого процент. (Прикорытная фирма, которая и Атлас эти взяла в кредит под смешной процент и соответственно много людей в министерских кабинетах потело, чтоб там было всё тип-топ)
А хотите знать как обстоит дело с автомобилями которые имеют проблемы и их купили обычные люди? Читаем :
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=45689https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=45689
Купить Джилли себе может только человек, который хочет новую машину (Джып), но не имеет на это средств, по этому чтоб бросить пыль в глаза, такому же бедному соседу, идёт и берёт от кусок говна в кредит, не понимая того факта, что машина эта прослужит недолго, а продать её после окончания официальной гарантии - крайне сложно, ибо все понимают какое качество этого авто и какое отношение государственного сервиса к проблемам покупателей. Знакомый продал за 30% от изначальной стоимости после 5 лет владения (другая модель, но не суть), и реально радовался, считая что ему повезло вообще найти дурака который это купил.
Но молодцы, не пожалели деньги на рекламный пост через фишки оплатить. Не только через местный лизоблюдский портал (онлайнер) пиарятся, а ещё и в РФ пытаются втюхать эту парашу.
В общем, решать конечно же покупателю. Но лучше купите на БУ-шного европейца, там хотя бы компании растут в условиях более менее честной конкуренции и откровенную халтуру не делают. А тут белорусский завод под эгидой правительства из китайских комплектующих молотком одноразовые машинки собирает.. и никто там не парится насчёт качества, конкуренции, сервиса, имиджа.. бюджетники ведь, зарплата по любому на карточку придёт, к чему напрягаться?
Гарантия на эту Джилли (в простонародье - Гнилли) ещё не вышла
=============================================================
Вы про какую? Про которая в посте? Как же она не вышла? У всех производителей или пробег (обычно 150 тыс) или возраст (3 года) что наступит раньше. Эта по пробегу давно уже не гарантийная...
Неоднократно встречал у разных юр. лиц машины с намотанным пробегом. Для чего - не знаю. Может бензин они воруют, может бОльшую з/п за километры получают, но факт остаётся фактом - на спидометре 300 тыщ, по факту может и 100 нет. Верить в наше время нельзя никому.
Всё верно, бензин и "копытные" это типичный случай)
Может банально списывают машину, а продают потом за налик. Т.е. компания по бумагам продаёт за низкую цену (как убитую машину), вторая часть стоимости продажи идёт мимо компании из рук в руки.
Обычно берут по остаточной стоимости. Потом либо продают на вторичке, либо сдают в трейд ин.
ох*уенно! дайте две....
От аэропорта до центра Минска 43 км
По сути, этот автомобиль эксплуатировался только на трассе.
https://routes.votpusk.ru/distance.asp?from=42d22781-31e2-4d8d-9022-fb7e1c9dc694&to=e55540cb-2d67-45d6-8b99-fb8f95ee5299https://routes.votpusk.ru/distance.asp?from=42d22781-31e2-4d8d-9022-fb7e1c9dc694&to=e55540cb-2d67-45d6-8b99-fb8f95ee5299
Кто бы что не говорил, а китайцы подтянули свой автопром знатно. В итоге все упирается в деньги. Американцы, европейцы, японцы и даже корейцы становтся на российском рынке все менее доступными и остаются толко китайцы и наш автопром. Хотя скоро и китай нам станет не доступен.