1M
6 лет назад · 19 фото · 8021 просмотров · 20 комментариев
Консервация самолетов (19 фото)
Метки: #консервация #самолет #техники #факты
Крупнейший кризис в истории авиации «приземлил» десятки авиакомпаний по всему миру. Однако знаете ли вы, что самолет нельзя просто так поставить в дальний угол аэродрома, правильная консервация — это продолжительный и трудоемкий процесс.
Посмотрим, как выглядят самолеты «на самоизоляции» или просто на консервацию самолетов.
Фотографии авиакомпании Brussels Airlines.
Фотографии авиакомпании Brussels Airlines.
Флот Brussels Airlines состоит из 57 самолетов, деятельность авиакомпании приостановлена в середине марта, всего несколько самолетов в настоящий момент используется для репатриационных рейсов.
Аэропорт Брюсселя не предназначен для парковки такого количества самолетов одновременно, поэтому одну из рулежных дорожек пришлось освободить для хранения флота.
К примеру, только процедуры хранения одного Airbus A330 занимают около 400 человеко/часов, которые следуют инструкциям производителя — концерна Airbus, чтобы обеспечить безопасное хранение и минимизации расходов во время перезапуска лётной программы.
Все иллюминаторы закрыты и заклеены специальной лентой для предотвращения обесцвечивания отделки кресел и салона, шасси и двигатели обработаны специальным химическим составом и тщательно упакованы, чтобы предотвратить коррозию.
Можно подумать, что после парковки самолета больше ничего предпринимать не нужно, но на самом деле команды технического обслуживания ежедневно работают, чтобы поддерживать парк в отличной форме.
Например, каждый день колеса нужно слегка поворачивать, чтобы они не изнашивались под весом самолета, и каждую неделю необходимо проводить проверки технических параметров, считывая показатели специальным компьютером.
Сейчас 30 сотрудников из технического департамента работают полный рабочий день для выполнения всех этих задач.
Все кресла закрыты полиэтиленом, чтобы они оставались свежими и чистыми.
Метки: #консервация #самолет #техники #факты
Думаю в наших аэропортах как всегда зевнут или сэкономят, так что после карантина пара птичек упадет с небес после неправильной консервации. Но с другой стороны, кого это взволнует кроме родственников погибших? Пустяки, дело житейское...
Билеты продают. с 15 апреля есть билеты из Брюсселя до Франкфурта. А вот в Испанию не хотят летать.
Я знаю что есть , но не факт что полетят . У нас Дания была запланирована в лего ленд на 5 число , нам за 3 недели Брюссель сам отменил , Португалия была на 10 мая тоже самое , хорошо что деньги вернули . Я когда 20 февраля улетал в Словению то поразился аэропорт просто пустой , спокойно сдал лыжи и сноуборд , 2 часа сидели в ресторане где было 2-3 человека , на воротах по 5-10 человек . Улетели в Любляну покатались прилетели назад тоже самое вообще людей не было . А потом раз и полный запрет на все . Вот так и сидим дома с 13 марта .
"...Например, каждый день колеса нужно слегка поворачивать, чтобы они не изнашивались под весом самолета..." Ну, тупые. Ещё в старых советских руководствах по консервации автомобиля на зиму была рекомендация ставить машину на чурбаки, вывесив колёса. Подставку под шасси сделать не сложно. Наверняка эти подставки есть штатно.
Он наверное имел ввиду "проворачивать"
Каждую минуту , почти Франкфурт . Без остановки рядами , раньше когда летали то в элюмунатар был виден мой дом .
Мой последний полёт был Люблбляна Брюссель 3 марта . Потом все карантин .
Блин , думаю а что наши самолеты на фотке :) оказалось что это завантем . Спасибо за пост
О, вспомнилась инструкция автолюбителю по консервации авто на зиму, что запор, что м-412 одинаково - снять колёса, под подвеску кирпичи и доски, благодаря чему четыре заботливо снятых в гараже колеса в первую зиму были стырены. Ну, аккум. снять и поставить в тёплое или прохладное место, всё время ломал голову, тёплое или прохладное, погреб это достаточно прохладное и квартира достаточно тёплое, ну и классика жанра-выкрутить свечи и плеснуть на цилиндры моторное масло. А плёнкой мотануть и сверху скотчем это несерьёзно.
Ага, и деревья были выше и трава зеленее. А отработка с битумом на днище вообще как поддорожник.
Там не только колёса прокручивать нужно, но и валы турбин. Правда не каждый день, а раз в месяц однако.
Ой лень АММ искать, там каждую неделю что-то поделать нужно
А почему не колёса? Они тоже могут задубеть под тяжестью. (Про двигатель не знаю)
Я не говорил, что колёса прокручивать не нужно
Не понял. А нет, вроде понял. Фюзеляжи?
Ага.