841k
6 лет назад · 7 фото · 30586 просмотров · 63 комментария
Что на самом деле нужно делать, если упал на рельсы в метро? (7 фото)
Эти правила должен знать каждый!
Представьте себе ситуацию, стоите вы на перроне метро и видите, что человек рядом с вами упал на рельсы. Ничего серьезного, поезда нет, он поднялся на ноги. И тут первым же инстинктивным движением вы скорее всего захотите подать ему руку, чтобы он забрался обратно на платформу.
Однако этого делать нельзя, будет только хуже и вот почему...
Однако этого делать нельзя, будет только хуже и вот почему...
Недаром в метро объявляют на эскалаторах, что при падении на рельсы нельзя выбираться на платформу самостоятельно.
Дело в том, что прямо под платформой находится официально самый опасный объект в метро – контактный рельс в 825 вольт, приводящий поезда в движение.
Он накрыт защитным коробом и с платформы смотрится как «ступенька», словно специально для того, чтобы упавший человек мог забраться обратно наверх.
Дело в том, что прямо под платформой находится официально самый опасный объект в метро – контактный рельс в 825 вольт, приводящий поезда в движение.
Он накрыт защитным коробом и с платформы смотрится как «ступенька», словно специально для того, чтобы упавший человек мог забраться обратно наверх.
1. Контактный рельс и упавший на него берет
Но, несмотря на защиту, прикасаться и тем более опираться на рельс – это прямая угроза жизни! Пластиковый кожух может попросту не выдержать вес человека. В худшем случае летальный заряд получит не только упавший, но и тот, кто протянул руку помощи.
А учитывая, что упавший на пути может быть пьян, болен, травмирован и панически напуган, риск возрастает в разы.
А учитывая, что упавший на пути может быть пьян, болен, травмирован и панически напуган, риск возрастает в разы.
Почему опасный контактный рельс расположен именно под платформой
Почему же в таком случае контактный рельс чаще всего прокладывают именно под платформой, а не напротив, у дальней стены? Да потому что так как раз меньше шансов, что упавший человек заденет его по инерции. Он ведь не рухнет отвесно вниз. А был бы рельс напротив – было бы проще до него «долететь».
Когда на путях ведутся работы, контактный рельс обесточивают и ставят блокировку случайной подачи напряжения.
Когда на путях ведутся работы, контактный рельс обесточивают и ставят блокировку случайной подачи напряжения.
Почему нужно лечь головой навстречу поезду
Так что самой лучшей помощью упавшему на рельсы (если он способен встать и быстро двигаться) было бы уверенно направить его действия в верном русле, не давая впасть в панику.
– Если поезд только ушел и другого пока нет – бежать к месту остановки головного вагона, где полосатая рейка. Там есть трап для работников метро, по которому можно безопасно подняться на платформу.
– Если поезд только ушел и другого пока нет – бежать к месту остановки головного вагона, где полосатая рейка. Там есть трап для работников метро, по которому можно безопасно подняться на платформу.
Диспетчер в любом случае увидит через камеры, что случилось ЧП. Работники станции быстро эвакуируют пассажира.
– Если поезд приближается, остается только лечь в углубление между рельсами, предварительно сбросив объемные вещи (сумку, рюкзак).
Причем обязательно головой навстречу поезду, как подчеркивают в объявлениях метро. Такое расположение не даст мощному потоку воздуха, который образуется при движении состава, поднять вашу одежду с риском зацепиться за днище.
– Если поезд приближается, остается только лечь в углубление между рельсами, предварительно сбросив объемные вещи (сумку, рюкзак).
Причем обязательно головой навстречу поезду, как подчеркивают в объявлениях метро. Такое расположение не даст мощному потоку воздуха, который образуется при движении состава, поднять вашу одежду с риском зацепиться за днище.
Меня так в Москве на станции Алтуфьево в Москве случайно столкнули вниз на рельсы. Слетел то я удачно, ничего не поломал себе. Беда была в том, что упал я почти по середине перонного прогона и уже слышно было, как приближается состав. Сообразил вовремя...
Я в жизни наверное так не бегал, как тогда, когда в прямом смысле слов летел до тех самых ступенек. Даже перепугаться не успел.)))
А почему столкнули? Там парень на костылях проходил мимо, у него нога в гипсе была. Вот костыль на мокрой плитке заскользил, парень падая меня и толкнул. Случайно толкнул.
Жалею сильно об одном. Я тогда, уверен на все миллион процентов, все мировые рекорды на сто лет вперед по бегу побил, и некому было зафиксировать. )))
Хороший пост,
>Почему опасный контактный рельс расположен именно под платформой
Мне больше интересно почему его нельзя расположить сверху? Как у электричек или трамваев. Ну конечно модифицировать конструкцию с учетом высоты тоннеля, я думаю это вполне под силу современным инженерам. Зато за него уж точно нельзя было бы случайно зацепиться, его не пришлось бы отключать при проведении работ на путях, при эвакуации пассажиров в случае аварии и т.д.
Естественный отбор никто не отменял
Потому что высота тоннеля и станции - разные как минимум. Это самое простое объяснение.
Не на каждой станции есть углубление в полотне. Там только бежать и чем быстрее тем лучше.
И так плохо со сном, теперь еще из за этих проблем ворочайся. Рельсы, шпалы, высокое напряжение... ну нет у нас метро, нет и не будет. Еще на зачитывании слова "следующая" город уже кончится, а на фразе "станция", дольше возвращаться обратно...
ушел в глубокий анабиоз...
Мой сосед инженер-метростроевец ещё давным давно мне говорил: падай хоть обпадайся - контактный рельс специально защищён кожухом что бы упавшего не ударило током, и что в крайнем случае именно встав на него можно вылезать на платформу.
А сосед-учитель вам не говорил, чем "чтобы" отличается от "что бы"?
Сосед-учитель говорил: "Посылай н@*й долбо$*ов которые в интернетах, с пафосом учат других «правильному» правописанию". Спасибо за внимание.
И вам спасибо. И коль уж скудность ума не позволяет вам большего, то ориентируйтесь просто на то, что "чтобы" встречается гораздо чаще, чем "что бы"
Могу вам только предложить, не развивать тему скудности ума. Потому что именно вам оно явно не даёт осознать уровень моей вежливости и терпения.
Ведь советом моего соседа-учителя - я до сих пор так и не воспользовался.
Вот и чудненько, на том и порешим. И вообще, предлагаю мировую.
Поддерживаю.
России 171 город с населением более 100 тысяч человек. Из них 7 с метлопролетеном. Остальной стране как-то пофиг. У нас вот трамвай гробят, и кажись с этим карантином изведут под ноль.
Из Орла? У нас как раз такие слухи ходят
Соседи. Из Курска. У нас чтоб прикрыть один маршрут просто спёрли рельсу, и всё никто не чинит уже года два. А может уже потихоньку ту ветку разбирают дальше. Будет как в Воронеже. Сломали, потом ай-я-яй как плохо стало, а ремонтировать что новое строить - дорого. Проще ещё маршруток запустить.
Метлопролетен - это как? По воздуху и только женщины?
а ты внимательная. в чём твой секрет, читаешь по слогам?
У нас трамвай давно сняли. И ты знаешь, машинам (хотя я не из племени) легче стало...
Что то из изобретений Теслы по дистанционной передаче энергии?
Просто это самое оптимальное, даже и пусть на улице 21 век давно.
А вообще, в свое время Матвиенко тоже ругалась на совещании в Питере по поводу сосулек: 21 век на дворе, до сих пор ничего не придумали эффективного! Лазерные мечи что ли придумали.
Я так понимаю, она джедайский меч предполагала.
Такой длинный, длинный, с низу стоишь и машешь
Нет, например, почему нельзя сделать этот "рельс" сверху, как у наземного электротранспорта? Потому что люди могут залезть на крышу? Но это будет уже намеренное действие. Упасть можно и случайно, а вот залезть на крышу случайно нельзя.
Нужно делать станции типа "горизонтальный лифт". Там точно на платформу не упаёдшь...
Я стал умным! Лет через N-дцать, когда у нас достроят, всем буду рассказывать, как нужно и не нужно делать!
Вот читаешь... И понимаешь...
Как я тогда случайно жив остался...
Ведь наступал именно на него когда оттуда девчонку поднимал.
Значит ты весил 30-40 кг)))
Около 80 в те времена.
Ну девчонка которую подсаживал до этого кг 50.
Понятное дело, что всем весом не давили, но именно на него я оперался ногой.
Тоже подумал про выступ за зеркалом, думал или рация в шапке лежит или инстркуция по выживанию на рельсах, пока ты картинку в комменты не прилепил)))
Долго втуплял в картинку, пытаясь разглядеть там ментовскую каску, но так и не увидел.
Проще было бы этот кожух сделать по совместительству ступенькой на платформу. И тогда нет нужды ложиться под поезд или бежать к трапу.
Всё правильно,но не совсем.Не знаю где как,но в минском метро контактный рельс защищён очень толстым,мощным изолятором.И 200 кг. для него ,это вообще не вес.Даже кувалдой его не разобьёшь.Так что в данном пункте я с автором не соглашусь
недавно же тут видео было, как тетка упала туда и ее за руки вытащили, а она на этот контактный рельс как раз и становилась, чтобы вылезти. живая.
Хорошая тема. Последнему в цепи достаётся больше.
было очень полезно)
Хотите верьте , а хотите нет. Был я [мат] в 2001 17 лет. Стоял и ждал на Рязанском проспекте поезда и крутил в руках тогда еще компакт диск:))) Винда дома накрылась и я ездил к другу. Так вот крутил и диск у меня звизданулся прям на рельсы ну вниз. время было 9 с чем-то вечера. Я просто спрыгнул вниз, взял диск и встал как раз на короб этого контактного рельса. Рост во мне 171 сцука оказывается та высоко. Ну встал подтянулся и запрыгнул обратно. Дело было 40 секунд... Вижу бегут работник и полицай. Короче как [мат] я получил от пепеса подзатыльник... подзатыльником я и отделался. Может на новых станция он пластиковый, а в то время на Рязанке был хороший металлический даже не прогнулся когда я на него встал. Сейчас прочитал пост, вспомнил и ужаснулся:), а тогда за диск с виндой прям жизнью рисковал.
Будете падать - не сильно разгоняйтесь, чтобы не долететь до него
Это культурный Питер, там падают культурно, осторожно, на цыпочках, не повреждая башней контактный рельс.
в мск тоже на новых ветках он у стены