Следственный комитет опубликовал полное видео прошлогодней катастрофы "Суперджета" в Шереметьево (2 фото + 2 видео)

По поводу "баханья" о полосу, это когда самолёт полупустой в смысле пассажиров и почти пустой(без топлива). Он лёгкий, а для того, что-бы включить реверс двигателей, надо, что-бы масса самолёта хорошенько надавила на стойки шасси при посадке. Тогда срабатывают концевые выключатели, и система понимает, что судно на земле, и даёт зелёный свет(включает схему) для работы реверса. Если у самолёта в воздухе выпущены шасси при взлёте, или посадке, реверс не включится по причине необжатия стоек шасси(не срабатывает концевик, не собирает схему). Это такая защита от дурака.
По этой причине(не обжались стойки шасси, не сработал концевик), ТУ-204 кажется, во Внуково вылетел с полосы и разрушился. Погибли несколько людей(пилоты, бортпроводники). Не включался реверс...
Здесь абсолютно другая ситуация. Двоечник пилот, вместо выработки топлива на полностью управляемом самолёте зачем-то решил его приземлить всеми правдами и неправдами. Под завязку полный самолёт, и пассажирами, и горючкой, сажать надо ОЧЕНЬ аккуратно, это опасно. Другие режимы работы систем, другая физика поведения борта, большая скорость посадки(иначе сваливание), и т.д. Он очевидно не справился. Не сумел, или вообще не умел, этого я не знаю. Но да-же после первого козла(уж коли он до него довёл) надо было давать газ в пол и на взлёт. Все пилоты знают, что козёл прогрессирующая хрень, и часто приводит к разрушению борта.
Очень жалко невинных людей, погибли из-за дебила, переоценившего свои силы и знания.....

Благодарю за развёрнутый ответ по тех. части. Сам тыщусь по авиации. Но ни 1 раза не летал в полупустом самолёте (как-то так сложилось) Мне вот это бросилось в глаза после первого полёта за бугром. Реально очканул.

Поверьте, все вопросы всем задавались. В данном случае причинно-следственная связь очевидна. Если бить самолёт о землю, то он разобьётся.

Я дико извиняюсь. Если ты на своем майбахе на скорости 300 км влетишь в стену своей виллы то ты тоже претензии к надзорным органам (ГИБДД) и конструкторам предъявлять будешь? Откуда вы беретесь дегенераты.
P/S. Фото слать не нужно

Такой же вопрос, когда надо было тащить за собой следующего человека, они тащут свои сумки

У них в приоритете было не вытащить следующего человека, а вытащить мобильник поскорее и снимать видео. Что у людей в головах..?

Не могу знать, ну в данной ситации, мне было бы фиолетово до сумок

к сожалению у нас уже общество не людей, а потребителей! своя сумочка с барахлом она дороже чьейто жизни!

так те кто выскочили первыми не помогают другим, а видео поскорее снимать начали на мобильники, это четко на видно на видеозаписи!

Сам в такой ситуации схватил бы жену за шкирман и гнал впереди себя пинками, так как знаю, что она в такой ситуации впадёт в ступор. Самого профессия машиниста приучила в аварийной ситуации за пару секунд в голове прокрутить кучу вариантов и выбрать верное решение. Кстати из машинистов сейчас тоже делают операторов, которые впадут в ступор в нестандартных условиях.

А потому что в этой сумке документы, а без них ты никто и звать тебя никак. Так что мне абсолютно понятны действия пассажиров

Точняк! Молоток!! Лучше сгореть к йухам, но с документами......

Нее. Ты не так понял. Правильно: лучше я возьму документы, а ты сгоришь. Не пробовал в РФ восстановить документы? Квест [мат]...

Видите, как у вас много глупых вопросов. Значит, я не ошибся.

Для того, чтобы понять, откуда я взял 5, нужно видеть чуть дальше своего дивана и хотябы поверхностно разбираться в теме, которую вы поднимаете.

Научитесь Википедию не только копипастить, а ещё и читать и понимать. Раз уж вы решили ею воспользоваться.

Вы знаете, я сначала не хотел говорить, но лучше уж скажу, вдруг вас это спасет.

Вы когда на папиной машине на скорости 150 задумаете врезаться в стену, то лучше так не делайте. Потому что бампер вас не спасёт.

Дядька,ты дебил, я тебе это и без вики докажу:
1. От супер джета отказываются не из за самого планера, а от распи"3д"яйства нашей суперстраны, которая может что то сделать, но поддерживать не умеет и не хочет или не может иметь техников по всему миру, не имеет желания обслуживать эти самолеты. Они простаивают, это никому не нужно, поэтому и отказываются. Ты себе купишь машину под названием хз8 crgth олар., если нет запчастей и даже видео в ютюб как поменять лампочку?
2. Тебе уже написали, если возьмешь папкину машину и влетишь в стену, не ругай изготовителя
3. Все твои выдержки из вики относятся к ранним годам развития авиации. Причем военной, а не гражданской. А задачи у них разные

Что ты несешь?!

Вам шапочку из фольги подарить или своя есть?

1-2 миллиона долларов. В этом бизнесе это не деньги. Почему сгореть? С дураком бы никто связываться не стал.

Это при пустых баках (когда гореть нечему), а при полных - это совсем другое дело

А если опытный экипаж получил допуск к полетам законно и без поблажек, наземный персонал, не менее опытный и допуск к работе получил также в соответствии с установленными нормами, оборудование хорошее и должным образом проверено, а хороший самолет сертифицирован в соответствии с самыми современными нормами России, ЕС и США?
И причиной катастрофы стали игнорирование опытным пилотом требований РЛЭ и должностных инструкций в виду халатности? Или Вы исключаете проявление халатности со стороны опытного специалиста?

Шансы были, и очень большие, если бы кто-то не открыл заднюю дверь.

Это тема запретная, широкому кругу людей знать ее не обязательно. Если суд на это обратит внимание, тогда будет всеобщее обсуждение.

А чего тут запретного? Опубликованы результаты расследования. Там написано, что что была открыта задняя дверь. Дверь багажного отделения оставалась закрыта, и багаж не пострадал, хотя он находился ближе к эпицентру пожара. И фотографии есть.

"вообще не может. "

Если не секрет, на основании какого НПА Вы делаете подобные заявления?

вообще не может.
---
ОН ОБЯЗАН!

вопрос был про может ли второй пилот противоречить - МОЖЕТ И ОБЯЗАН

Правильно говорите, причём, не понятно, какие действия второму пилоту следовало произвести "наперекор" капитану. Вот спойлеры бы кто выпустил, вот о чём надо говорить, а не о вмешательстве второго в управление командира.

Нет, это глупости. А вот последствия электрического глюка на самолёте с электрическим управлением он, я уверен, представлял хорошо.