364k
6 лет назад · 21 фото · 8397 просмотров · 48 комментариев
Oldsmobile Custom Cruiser — Вот на чём ездили американские семьи в «докроссоверную» эпоху (21 фото + 1 видео)
Метки: #Oldsmobile #Oldsmobile Custom Cruiser #Авто #автомир #автомобили #олдтаймер #ретро авто #универсал
На фотографиях огромный универсал Oldsmobile Custom Cruiser 1983 года выпуска – ярчайший пример того, на чем передвигались американские семьи до широкого распространения минивэнов и кроссоверов!
Конечно, для нас это всего-лишь очередной американский рыдван, но у многих заокеанских граждан с этими машинами связана масса теплых воспоминаний.
Автомобиль просто огромный – больше 5,5 метров в длину, но это не гарантирует простора в салоне, раньше бамперы были по полметра… В салоне могло поместиться до 8 человек: трое спереди на цельном диване, трое – на втором ряду и двое – в багажнике, где против хода смонтировано сиденье.
Можно корчить рожи стоящим сзади водителя (а если опустить стекло задней двери – еще и плевать в них…).
Можно корчить рожи стоящим сзади водителя (а если опустить стекло задней двери – еще и плевать в них…).
Передний диван не цельный, водительская подушка регулируется отдельно!
Обратите внимание на маленькие дефлекторы вентиляционной системы. Как они будут охлаждать такой салон?!
Пол в ногах самых задних пассажиров выполнен с углублением, так что колени не будут натирать уши седоков! Интересно организована задняя дверь: она открывается как вбок, так и вниз (если опущено стекло), из современных машин с подобным решением на ум приходит пикап Honda Ridgeline. Задняя самовыравнивающаяся подвеска позволяла нагружать универсал от души.
На втором ряду просторно только если переднее сиденье отодвинуто далеко вперед
Борта универсала оклеены пленкой «под дерево» – очень популярная в свое время опция, имитирующая стиль woody, рожденный из необходимости экономии стального проката в послевоенные годы (часть кузова делалась из дерева).
В последующие годы в экономии железа никто не нуждался, но потребители охотно заказывали оклейку бортов универсалов вплоть до 90-х годов!
В последующие годы в экономии железа никто не нуждался, но потребители охотно заказывали оклейку бортов универсалов вплоть до 90-х годов!
А посмотрите на багажник на крыше: автомобиль настолько огромный, что рейлинги на ней просто теряются
Спицованные диски – просто бомба!
Под длиннющим капотом могли находится разные двигатели V8, в т.ч. в какой-то период и дизельный. Под этим конкретным капотом 5,0-литровый V8 (307 кубических дюймов). Может показаться, что это масл-кар среди универсалов, но мощность мотора составляет скромные 140 л.с.
Дело в том, что американские автопроизводители не успевали за новыми экологическими требованиями и «душили» старые многолитровые двигатели. Зато при такой отдаче двигатель был надежным и не прихотливым, но топлива потреблял много! Коробка передач, естественно, автоматическая, а привод – задний.
В целом ничего экстраординарного Oldsmobile Custom Cruiser собой не представлял, и слово Custom здесь явно чужеродно. Но определенное очарование в автомобиле все-же присутствует. Для многих американцев — это часть детских и юношеских воспоминаний. У кого-то в семье была такая машина, а кто-то начинал водить семейный универсал в старших классах и даже совершал определенные действия с подружкой на заднем сиденье…
Приобщиться к детским воспоминаниям в США стоит совершенно подъемных денег. На фото универсал в идеальном состоянии (такой придется поискать, беречь такие машины никому в голову не приходило), проданный недавно на сайте Bring-A-Trailer за 9 999 долларов. К сожалению, доступно это только за океаном, поскольку Правительство Российской Федерации строго следит за благополучием отечественных автопроизводителей. А как было бы стильно катить большой семьей не на Ларгусе, а на Custom Cruiser?!
Метки: #Oldsmobile #Oldsmobile Custom Cruiser #Авто #автомир #автомобили #олдтаймер #ретро авто #универсал
слово castom здесь имеет значение “традиционный”“традиция”
Звук V-образной восьмерки это нечто...
Да... Всё же Штаты больше похожи на страну здорового человека. Каждый день думаю - вот почему у нас самая большая в мире страна, но живём на головах друг у друга, двум машинам разъехаться негде.
Когда я был маленьким, бабушка рассказывала мне о жизни в деревне. Я всё не мог понять, почему жили в такой тесноте, брёвен что ли не было изб настроить? Лес же кругом. Почему земли было мало, как это - мало земли?
- Нельзя, - говорила бабушка. - Сначала всё вокруг было барское, а потом стало государственным.
Если без шуток мне обидно, в России у нас засилье унылых логаноподобных авто от Ваза Ниссана Рено в которых ничего интересного нет. Ну и корея....эх.
Моя первая машина в штатах. Только белая. 1984 года с 6 цилиндровым мотором.
почему за рулем мужик в пиджаке и перчатках и туфлях но без штанов?
Когда срали на экологию и прочие ограничения.
Когда 5 литров до 140 лошадей задушили - это в угоду экологии.
У меня одного рычаг КПП под рулём сразу ассоциируется и "инвалидками" из совка?
С этими лыжами они и просрали свой авторынок.Где эти олдсмобили и меркури? Если взять топ 10 продаж в США и выкинуть грузовики ,хоть одна американская машинка останется?
Это к чему?
"Где эти олдсмобили и меркури?" (С) Варакин Алексей
СЕЙЧАС,трудно понять? Смысл написанного еще не понимаешь?
Амеры никакие киотские протоколы не подписывали. Газуют как хотят. Да и бензик подешевле, чем в Европе.
18.05.20 один литр бензина стоил 0.591 USD
Он просто о.х.у.е.н.е.н.!)
Мне прям жалко поколение наших родителей которые ездили на нашей классике пока там такие сараи были)))
У нас бы они в большем количестве сохранились))
Ни фига себе "рыдван"! Я бы на таком автомобиле с семьей с огромным удовольствием и сегодня бы ездил.
А что мешает? Сейчас не выпускают 8-местных автомобилей?
А звук двигателя... симфония!
"А как было бы стильно катить большой семьей не на Ларгусе, а на Custom Cruiser?!
Увы, но владельцам бюджетных машин будет не по карману содержать такого американца - у него расход в городе небось литров под 20, а на трассе 13...15, если ехать очень-очень плавно. Это минимум в 2 раза больше, чем у ларгусов и солярисов/рио. У меня РИО на трассе потреблает 5.5...6 литров (1.6 механика 6ст) Т.е. на каждые 100 км вы будете тратить бензина не на 300..350р, а на 600...700р. Ну и прикиньте сколько у вас будет переплата по топливу за год.
А так да - американская классика очень класная и стильная. Но, увы, дорога в содержании.
Согласен. Как владелец америкоса скажу: машины изумительные, совершенно другая философия автомобилестроения. Вальяжные, мягкие, комфортные.Но! нифига неуправляемые (опять же из-за длинноходной мягкой подвески) и до безобразия прожорливые! 20 литров по городу? Да вы, батенька, оптимист!
мой крокодил 3,6л 22-25 литров - нормальные цифры. У этого Олдсмобиля думаю 30 за 30....30л-нет таких расходов у америкосов, все американцы, которые много жрут имеют под собой только 2 причины- не исправная машина и дерганный водитель с ездой газ в по, тормоз в пол.
устриц кушал, знаю о чем говорю.
для сравнения из моих последних(все пьют 92бенз): бьюик регал гран спорт 3,8- 19 литров по городу в режиме тапка в пол, кадилак стс 4,6- 13 литров по городу при средне динамичной езде, корветт 5,7- 14 литров всегда, в любом режиме, мустанг 4,6 -12-15 литров по городу, как тапочку жать.
С твоим "крокодилом" что-то не так. Либо ты вваливаешь на нём постоянно "тапку в пол". Я лично довольно долго владел Шеви Тахо с мотором 5,7л V8. По городу с кондиционером он у меня ел 22 литра 92-го бензина. На трассе расход падал до 13. И как-то не сожрал он меня за все годы. Одновременно со мной, друг ездил на Субару с мотором 2,0-турбо. У него расход был 18л 98-го бензина. Что в итоге выливается в то же самое по деньгам, учитывая, что 98-й бензин существенно дороже. И в обслуживании и ремонте Тахо сильно проще и дешевле, в силу более простой и выносливой конструкции.
По нашим городам ездит много всяких БМВ Х5, Ауди Q7 и прочих мажорных тачек (порой старых и недорогих), думаешь они меньше жрут ? А бензин они тоже любят 98-й. Так вот, все их владельцы реально могут позволить себе коренного "америкоса" с мотором V8, при этом в обслуживании америкос будет гораздо дешевле. Знаю, о чём говорю.
Прожорливость моего Доджа связана с постоянным полным приводом (постоянный, не подключаемый) и регион эксплуатации (Москва с ее безумными, бесконечными пробками). В Москве давно пора расход топлива считать не л/100км, а л/час!
. А по трассе да, согласен 12-13 укладываюсь. А по поводу стареньких ауди, бмв и т.д. - на любителя. Я, например, никогда не куплю себе старую Q7 или что-то подобное за небольшие деньги т.к. машины морально устаревшие, дорогие в обслуживании. А америкосы устаревают медленно, тот же Тахо lll 12-го года смотрится куда круче Х5 предыдущего поколения, и обслуживание америкосов значительно дешевле. Но, кому что. Я нашел свои автомобили, после америкосов больше ни на что другое не сяду. Мое субъективное мнение.Стильно катить.... От заправки до заправки.
Ну вот и вы завиляли: мы про количество заправок (как сначала и шел разговор) или ищите оправдание?
Про деньги с самого начала речь не шла.
У вас есть свой авто?
(Неужели трудно ответить)
Речь вообще изначально в посте и комментах шла о том, как было бы круто ездить на такой. Раньше у меня был марк2, сейчас пассат. Баки там примерно одинаковые, но пассат потребляет процентов на 30 меньше. Т. е. заправляюсь я реже. При этом комфорта там никак не меньше, вместимость и практичность намного выше, едет он бодрее, несмотря на то, что там 152 л.с, против 200 у марка. Про безопасность и управляемость я думаю не стоит говорить.
Леша , вы - дремучий лес.
Что у вас за набор мыслей в голове?!
Ну да ладно.
Всего хорошего.
Набор мыслей в виде леса у вас в голове, мужчина. Вы спросили про машину, я ответил. Даже про две, рассказав попутно, чем более новая лучше старой. Вы же зачем-то сравниваете две разные по классу машины...
Да я бы и сейчас на таком катался.
Фига.. двигатель от среднетоннажного грузовика, тяга локомотива, звук - божественный v8, налог тьфу, жрет даже ослиную мочу, но вёдрами.
места навалом, и для рассады и для детей и для собаки.
подвеска мягкая, любая дорога ей не проблема.. хоть по пересеченной местности, в пределах разумного при моноприводе.
Есть и минусы, - слабость кузова и отсутствие подголовников, что по безопасности делает авто дном. ..