Петербургское ателье Ford Market занимается тюнингом автомобилей американской марки. Пожалуй, именно питерцы создали самую необычную модификацию «Фокуса»: хетчбек превратили в спидстер.
0
Источник
Машина лишилась крыши, стёкол (в том числе лобового), дверей и второго ряда сидений, а сзади установлен колпак с парой «горбов». Интерьер тоже модернизирован.
0
Источник
Естественно, сам Ford никогда не делал такие «Фокусы»: более того, даже обычный кабриолет покинул гамму ещё со вторым поколением.
0
Источник
Как планируется эксплуатировать самый открытый в мире «Фокус» в холодном и сыром питерском климате, неясно.
0
Источник
Как оказалось, бюджетную альтернативу спидстеров McLaren Elva и Ferrari Monza SP2 можно построить даже из массового хетчбэка.
Интересно, какой толщины балку они вварили, что бы машина не сложилась пополам, потому что в современных авто корпус является несущей деталью, обеспечивающей жесткость. Аэродинамика должна быть скорее всего плохой.
Короче, машина тупо для картинки. Эксплуатировать её и/или нельзя/неудобно.
У верблюда два горба, потому что жизнь -борьба. В шешевых кабриолетах спасением от стирания головы асфальтом при перевороте является рамка лобового, она усилена и спасает передних пассажиров, если 2+2. Спидстер потому и умер как данность 60 лет назад - он 100% убивает в перевороте.
Интересно, какой толщины балку они вварили, что бы машина не сложилась пополам, потому что в современных авто корпус является несущей деталью, обеспечивающей жесткость. Аэродинамика должна быть скорее всего плохой.
Короче, машина тупо для картинки. Эксплуатировать её и/или нельзя/неудобно.
У верблюда два горба, потому что жизнь -борьба. В шешевых кабриолетах спасением от стирания головы асфальтом при перевороте является рамка лобового, она усилена и спасает передних пассажиров, если 2+2. Спидстер потому и умер как данность 60 лет назад - он 100% убивает в перевороте.
если на скорости летом открыть рот - можно сытно пообедать летучими насекомыми