Хороших современных российских самолетов для малых аэродромов на сегодня нет
0
Новый легкий самолет "Байкал" создают для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий. Самолеты "Байкал" должны использоваться в пассажирских и грузовых перевозках, в сельском хозяйстве, санитарной эвакуации, противопожарной лесоохране, мониторинге и патрулировании газопроводов, ЛЭП и для других целей, которые уже много десятилетий успешно выполняет "кукурузник"-АН-2.
"Байкал" будут производить на Улан-Удэнском авиазаводе в Бурятии. Воздушное судно планируется оснастить отечественным двигателем ВК-800, который проектировщик самолета Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает совместно с "ОДК-Климов".
Авиакомпании просят увеличить вместимость воздушного судна с предполагаемых девяти до 14 пассажиров. Меньшее количество просто экономически будет невыгодно в условиях эксплуатации будущего самолета в Сибири и на Дальнем Востоке.
Серийный выпуск самолета "Байкал" планируется начать в 2023 году. Чтобы повторить успех Ан-2, "Байкал" должен стать мощным, простым в обслуживании, дешевым, доступным, все детали самолета должны быть российскими. Не нужна суперэлектроника, достаточно обыкновенных приборов, ведь самолет будет часто летать в минус 50 градусов. Он должен быть безангарного хранения: прямо на морозе - пришли, открыли, включили, обогрели, запустили двигатель.
"Байкал" надо быстрее начинать проектировать и запускать в производство. И будет неплохо, если государство через систему лизинга поможет авиакомпаниям приобретать новые самолеты. Сибирь и Дальний Восток давно ждут новый самолет для местной авиации, который должен прийти на замену устаревшему и выработавшему свой ресурс парку воздушных судов, работающих на местных и региональных маршрутах.
Однако пока Ан-2, признают эксперты, остается незаменимым. Но сейчас есть возможность создать самолет с лучшими характеристиками: доступный, недорогой, который можно выпускать серийно и продавать не только в России, но и за рубежом. Но это должна быть полноценная замена «кукурузнику», с учетом возросших современных требований.
Государство не просило вас летать! Ан-2 всегда стоят одиннакого! Обещенного три года ждут, а тут вообще даже не обещали. Короче самолеты заменят с завышеним цены в 10 раз только при условии, что половина старых ан-2 разобьется в авиакатастрофах.
Проектов модернизации Ан-2 хренова туча. Каких только нет, начиная с Ан-3. В данном случае проблема - это двигетель. Пока двигателя нет, ничего не сделать. Вся суть - подогнать новый двигатель к самолёту, которому скоро 80лет стукнет.
Из-за экономических условий малая авиация не востребована. Летает то, что может летать (Ан-2, Ан-24, Ан-72...), и в те места, куда "только самолётом можно долететь". Соответственно и разработкой новых машин мало кто занимается.
..адский атракцион из детства, натирание висков снегом и уксусом перед вылиетом, переодические отказы двига в полете и желудок падающий со всей машиной над тундрой, завод двигла посредством затыканием выхлопа валенком на заснеженом аеродроме, зимняя обувка машины в лыжи, пилоты - могучие варяги неба способные справится с этой дявольской мясорубкой - спасибо тебе АН-2 за романтику и светлые детские воспоминания! да прибудет с тобой Великая Сила с новым именем!
Я ожидал в этой статье увидеть как минимум сравнение характеристик этих самолетов. А увидел рекламный листок, хреново сделанный.
Единственное, что надо для улучшения Ан-2, это экономичный движок. Будет ли это на новом?
Дадада! "Нет хороших самолётов в России"!!!111адинадинадин
А как там хорошие "737 боинги" поживают? ЩИТО? "Хозяевами интернетов" велено про них больше постов не размещать?
Ежели мне склероз не изменяет, то тут представлен допиленый АН-3, который уже не первый год всё внедряют и налаживают производство.
Пока не будет адекватной госпрограммы (лётные школы, малые аэродромы, субсидии и дотации на билеты) всё это "не взлетит"
Комментарий удален
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
>>Taximaxi zloykoyot 2 минуты назад На штаны надо чуваку
>> заработать. А то так и будет голой жопой сверкать.
штаны для входа в авиацию
стоят ну 100 000 (не рублей)
уже несколько лет его везде показывают, пишут, что будут производить, что он очень нужен... но что-то дело то не особо движется
Государство не просило вас летать! Ан-2 всегда стоят одиннакого! Обещенного три года ждут, а тут вообще даже не обещали. Короче самолеты заменят с завышеним цены в 10 раз только при условии, что половина старых ан-2 разобьется в авиакатастрофах.
Я всегда задаюсь вопросом.Интересно какие бы были технологии если существовал СССР?
не беспокойтесь ни чего нового не было бы
Я что-то не понял. "надо быстрее начинать проектировать..."? Т.е. ничего нет пока ещё даже в проекте? Статья о влажных фантазиях автора?
Проектов модернизации Ан-2 хренова туча. Каких только нет, начиная с Ан-3. В данном случае проблема - это двигетель. Пока двигателя нет, ничего не сделать. Вся суть - подогнать новый двигатель к самолёту, которому скоро 80лет стукнет.
Не назовут, , информация устарела, Минпромторг отказался, ищут разработчика на новый самолет(((, а так самолётик получился неплохой
"Хороших современных российских самолетов для малых аэродромов на сегодня нет"
А для больших стало быть есть?
Из-за экономических условий малая авиация не востребована. Летает то, что может летать (Ан-2, Ан-24, Ан-72...), и в те места, куда "только самолётом можно долететь". Соответственно и разработкой новых машин мало кто занимается.
да хоть Селигер, лишь бы летал и не падал!))
..адский атракцион из детства, натирание висков снегом и уксусом перед вылиетом, переодические отказы двига в полете и желудок падающий со всей машиной над тундрой, завод двигла посредством затыканием выхлопа валенком на заснеженом аеродроме, зимняя обувка машины в лыжи, пилоты - могучие варяги неба способные справится с этой дявольской мясорубкой - спасибо тебе АН-2 за романтику и светлые детские воспоминания! да прибудет с тобой Великая Сила с новым именем!
Я ожидал в этой статье увидеть как минимум сравнение характеристик этих самолетов. А увидел рекламный листок, хреново сделанный.
Единственное, что надо для улучшения Ан-2, это экономичный движок. Будет ли это на новом?
Дадада! "Нет хороших самолётов в России"!!!111адинадинадин
А как там хорошие "737 боинги" поживают? ЩИТО? "Хозяевами интернетов" велено про них больше постов не размещать?
А смысл? Полгода назад про сыпающие "боинги 737 МАХ" только ленивый не писал...
С малой авиацией одна проблема - если билеты субсидируются - тогда все хорошо. Как только субсидии отменяют - все, рейс закрывается.
Вот когда выпустите, тогда и пишите. Заипали обещаниями.
Сглазят... Надо как в Союзе - сначала полетел, а потом анонс.
Как вы лодку назовёте.. (с)
влом гуглить, ан-2 с твд под названием ан-3 ещё в 80-е жыж собирались строить, не?
И строили. И их даже штук десять летает.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an3.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/craft/an3.html
Ну и прекрасно!
Дешёвый, простой самолёт, экономичный, нетребовательный в обслуживании, опять же.
Ежели мне склероз не изменяет, то тут представлен допиленый АН-3, который уже не первый год всё внедряют и налаживают производство.
Пока не будет адекватной госпрограммы (лётные школы, малые аэродромы, субсидии и дотации на билеты) всё это "не взлетит"
>>zloykoyot Владимир 12 минут назад Ты специально для публикации
>> этой глубокой мысли сегодня зарегился?
а!!! сука! ну как же меня разоблачили!????
что снова можно ставить авторку с песиком и шляпой?
скрываться больше нет смысла?
>>Taximaxi zloykoyot 2 минуты назад На штаны надо чуваку
>> заработать. А то так и будет голой жопой сверкать.
штаны для входа в авиацию
стоят ну 100 000 (не рублей)
Ан-2 NEXT!
О Ан-2 только теплые воспоминания, только шумный чертяга.