4.3M
6 лет назад · 9 фото · 14668 просмотров · 30 комментариев
Сверхмощный Советский трактор не имеющий аналогов в мире, ДЭТ 250 (9 фото)
Метки: #Тракторы #интересно #техники
В стране Советов было спроектировано прилично разной интересной техники, некоторая даже уникальная не имеющая мировых аналогов. Ряд машин дожили до наших дней, и мы все могли на них полюбоваться так сказать на улице, а вторая часть либо стоит в музеях, либо хранится в специальных архивах на бумаге.
Но все они творения великих умов наших инженеров, которые старались сделать нашу страну и быт лучше и делали это за идею, а не финансовые блага. В 1957 году в Челябинске на его тракторном заводе был разработан (где же еще могли собрать трактор такого рода) сверхмощный и первый в Советском Союзе дизель электрический трактор ДЭТ 250.
Тяговой класс трактора 25, которого до него не было ни у одной машины. Основное назначение трактора это работа в качестве рыхлителя и бульдозера. Двигателем служит дизель, в котором двенадцать цилиндров, а мощность его 323 л.с.
Трансмиссия машины электромеханическая состоящая из коллекторного двигателя и коллекторного генератора, именно благодаря им трактор получил такой тяговой класс. Габариты трактора следующие, длина 6.6 метра, высота 3.2 метра и ширина 3.1 метр, общая масса машины 32.3 тонны. Двигатель трактора располагается спереди, а кабина находится по центру кузова.
Данный трактор это очень сложный механизм взаимодействия необычных решений, примененных в его постройке, а соответственно и обслуживание его дело совсем непростое. На данный момент трактор ДЭТ 250 вместе со своими модернизированными версиями является единственным в мире, у которого применена такого рода трансмиссия. Что вызывает уважение, дизель электрические трактора собирались на заводе до 2015 года и сейчас во всю работают в нашей стране.
Если Вам довелось познакомиться с трактором ДЭТ 250 (или его последователями) в живую, оставьте свой отзыв о нем ниже в комментариях под статьей.
Метки: #Тракторы #интересно #техники
Спасибо Вам за тот очень важный для меня кусочек прошлого,очень тёплого и дорогого мне - когда смотрю или читаю подобные вещи,то частично перемещаюсь в то время,когда это было. В конце восьмидесятых наблюдал ДЭТ-250 воочию практически повсюду: в окрестностях Куйбышева,Чапаевска,Безенчука,Сызрани...в основном один, два,три трактора...потом в девяностых - в путейских частях пмс-207, -149, если не ошибаюсь,буду признателен,если поправите, на ж/д/платформах ремонтно-восстанивительного поезда попарно, вот не помню - один - спереди,другой - сзади в очередности железнодорожного состава, либо друг за другом, а потом всё исчезло - пришло другое время...вроде бы всё по-другому, по современному, а чего-то всё равно не достаёт...что-то мы упустили или потеряли в этой современности...может это лишь мне кажется?
Я мож что-то путаю? Но ведь это экскаватор!
Скоро годовщина (а аватарка у меня уже очень давно, и не только здесь
)а если почитать версию на английском то поймете какой это жадный мудила этот марвин. ну так вот тот заводик на котором работало почти все население этого городка, хотел расширится - но не вынуждал! только вот марвин взял кредит для покупки соседского участка, и запросил за эти (уже два. помимо своего) участки сначала одну сумму, потом, увидев что они легко согласились - другую... а в конце концов его нахер послали. и заводик договорился с муниципалитетом что будут в другую сторону участки занимать. а кредит то возвращать надо! в результате хрен сделал бульдозер и начал крушить все что создавалось теми самими жителями того самого городка. знаете как они к нему относятся?
тут есть спецы по истории тракторостроения?
ответьте, пожалуйста, на вопрос: почему у наших к-700 и т-150 руль справа? даже если предположить, что это лицензия от японцев или британцев, разве нельзя было адаптировать руль на наше, правостороннее движение?
Оба использовались одинаково как вперёд так и назад только кресло разворачивалось.
В союзе почти все плуги (и прочая сельхозтехника) были с отвалом направо. Соответсно, прижиматься нужно к уже вспаханной полосе слева и трактористу лучше чувствовать габариты находясь справа
подробно и развёрнуто!
благодарю!
У нас в Куйбышевской области такие "аппараты" тоже были, но почему-то все жёлтого или лимонного цвета, на составах тоже перевозили подобные трактора, ещё были т-150 с ковшами фронтальных погрузчиков.На такой технике я не ездил - был ребенком, потом подростком, потом всё начало меняться и предприятия, в нашей местности их называли "АТП" или "пмк", все были развалены и разворованы...
Опять статью школьник клепал...
"...трактор не имеющий аналогов в мире..." вспомнил анекдот про Неуловимого Джо.
Димон, вживую в смысле живьём – пишется СЛИТНО!
Я знаком с этой техникой. У нас солдаты такой угнали из парка и поехали из Печенги в Заполярный за водкой. По пути сломались. Со второго ДЭТа в мороз забыли воду слить... По снегу плохо работает, получше БАТа, но всё равно буксует.
Не буду описывать где...но в детстве видел как этими тракторами оттаскивали вагоны,сошедшего с рельс поезда,а потом эти вагоны рвали на куски тросами...сильное осталось впечатление)
делали это за идею, а не финансовые блага.
свежа была память о шарашках..
Три самых больших бульдозера в мире.
ЧТЗ Т-800
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb37604a53400ae60847e/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb37604a53400ae60847e/scale_1200
На третьем месте расположился, самый большой бульдозер Европы, отечественный ЧТЗ Т-800. Этот гигант производится с 1983 года, по настоящее время. Бульдозер массой в 103 тонны, обладал тяговой силой в 75 тонн, длиной в 12,4 м и шириной в 4,1 метра!
Трактор работал в скальных грунтах, где с помощью рыхлителя массой в 11 тонн, буквально вгрызался в породу, там где другим тракторам это было не под силу. Т-800 оснащается двигателем мощность в 820 л.с. При работе трактор потреблял огромное количество топлива - 230 г/кВт в час, что пришлось установить бак емкостью в 2050 литров.
Caterpillar D11T
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1040957/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb30b10dc9200b00d16aa/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1040957/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb30b10dc9200b00d16aa/scale_1200
На втором месте находится, американский трактор . Он является модернизацией модели D11N, который выпускается с 1986 года. Бульдозер оснащается двигателем мощностью в 850 л.с. Длина Caterpillar D11T достигает 10,5 метров, ширина 4,3 метра, масса 104,5 тонн.
Трактор может оснащается различным дополнительным оборудованием. Как и Т-800, он имеет рыхлитель и широкий универсальный отвал.
Komatsu D575A
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1911932/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb232f0905500af1eaf55/scale_1200https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1911932/pub_5cef924ec57ced00ae10ba3f_5cefb232f0905500af1eaf55/scale_1200
На первом месте, по праву находится японский бульдозер Komatsu D575A - самый большой серийный трактор такого типа. Трактор выпускается с 1989 года и превосходит всех своих конкурентов, как и по мощности, она достигает 1150 л.с., так и по полной массе - 152 тонны (в модификации A3 SD)
Длина машины достигает 11,7 м, но больше всего поражает его гигантский отвал объемом в 96 кубометров. Это особая гордость японских инженеров. Его лезвие шириной 7,4 и высотой 3,6 метра, способно вгрызаться в грунт на глубину до 805 мм за один проход.
Но на самом деле Komatsu D575A, не является самым большим бульдозером когда либо построенным в мире. Лидером остается итальянский трактор АССО Dozer, построенный в единственном экземпляре в начале 1980-х. Но так техника не серийная, он идет вне топа.
Характеристики Dozer впечатляли. Бульдозер имел 12 метров в длину, массу в 183 тонн(!) и два дизельных двигателя Caterpillar суммарной мощностью в 1350 л.с. Отвал шириной 7 метров и высотой 2,7 м. не назвать выдающимся по сравнению с Komatsu D575A, но тоже не маленький.
К сожалению судьба АССО Dozer, сложилась не удачно. Бульдозер строился специально по заказу Ливии, но из-за веденных санкций против этой страны правительство Италии запретило передачу машины заказчику.
Бульдозер простоял до 2012 года, не проработав ни часа. После чего он был выкуплен частной фирмой, где установлен как памятник.
Остальные бульдозеры выпускались ограниченной серией, не больше нескольких десятков единиц. Оно и не удивительно, такие большие и дорогие машины могут позволить себе, весьма ограниченное количество компаний по всему миру.
Простите, мне кажется, или ни один из приведенных бульдозеров не является дизель-ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ, у них обычные дизельные силовые установки? Если так, то ДЭТ-250 действительно самый мощный)) ну просто потому, что аналогов нет. Кстати, в посте об этом говорится:
На данный момент трактор ДЭТ 250 вместе со своими модернизированными версиями является единственным в мире, у которого применена такого рода трансмиссия.
А как же К-700 и старше, тоже трактора с электрической трансмиссией?
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами.
Это из Вики https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700
Нигде не сказано, что привод электрический. Обычная коробка передач от двигателя с крутящим моментом на колеса. В ДЭТ дизель не крутил шестерни и звездочки гусениц. В ДЭТ дизель работал только на генератор. А привод гусениц - электродвигатель. Так что никоим образом К 700 не аналог ДЭТа. Аналогом в крупнотоннажке будут БелАЗы. У них тоже колеса от электродвигателей, а электричество генератором от дизеля.
Простите, если я чего проглядел, буду рад, если скинете инфу на конструкцию с дизель-генераторной установкой у Кировцев.
Что вызывает уважение, дизель электрические трактора собирались на заводе до 2015 года и сейчас во всю работают в нашей стране.
Источник: https://fishki.net/3331027-sverhmownyj-sovetskij-traktor-ne-imejuwij-analogov-v-mire-djet-250.htmlhttps://fishki.net/3331027-sverhmownyj-sovetskij-traktor-ne-imejuwij-analogov-v-mire-djet-250.html © Fishki.net
А потом почему не собираются? Рывок или отрыв? Может где-то новый завод с аналогичной продукцией построен. Или такая продукция с 2015 года не нужна?
И почему петухам всегда кажется, что вокруг все тоже петухи? Ответь, будь хорошим петушком.
А да, за ссылку спасибо, посмотрел. Интересно. Мог бы так и ответить, что есть аналоги не хуже.
Вместо прикладной зоологии.
- Вась, а чего ты с дт-75 на "сотку" не пересаживаешься? Он же больше.
- На 75ке я делаю 100 кубов, а на 100ке надо 150 кубов. А зарплата одинаковая.