Осторожно, двери не закрываются, следующая станция — Нигде, мы отправляемся никогда по московскому времени.
На полотне так никогда и не открытой линии Чум—Салехард—Игарка
0
Источник
Станция Хаммервитч, Великобритания
0
Источник
заброшена в 2001 году
Где-то в Пиренеях, около испано-французской границы.
0
Источник
Испанская сторона.
Неэксплуатируемый подъездной путь в черте города Казань
0
Источник
Голдс-Хилл, Великобритания
0
Источник
Ветка закрыта в 2012 году
Венцборк, Польша
0
Источник
Движения по этой линии давно нет, а в павильоне станции расположился продуктовый магазин.
Чувашия, Мокринский мост.
0
Источник
Железная дорога теперь проходит неподалёку, пути с моста сняты, но прогуляться по нему всё ещё можно — чем год от года и пользуются многочисленные отдыхающие.
Последнее пристанище локомотива в Хемнице
0
Источник
Раньше этот город принадлежал ГДР и назывался Карл-Маркс-Штадт
Линия у озера Уотком, штат Вашингтон, США
0
Источник
была закрыта в течение нескольких десятилетий, в 2016 открыто движение для туристов
Виадук в окрестностях Познани, Польша
0
Источник
Возведён в 1907 году, закрыт и заброшен в 1992
Остатки моста и хозяйственных сооружений на Трансандийской магистрали, которая с 1910 по 1984 соединяла Аргентину, Чили и Боливию
Когда-то здесь была линия и станция на ней. Штат Южная Австралия.
0
Источник
А это тоже Австралия — живописный заброшенный участок с подземной станцией длиной всего несколько сот метров находится в черте Сиднея
0
Источник
Где-то в глубинке Франции — если к Западной Европе вообще применимо понятие «глубинка»
0
Источник
Подъездной путь к заброшенной военной части в посёлке Слободское, Нижегородская область
0
Источник
Рязанская область
0
Источник
Заброшенная платформа на участке Ясаково — Гавердово, который был частично разобран после спрямления магистрали Рязань — Кустарёвка
Огромный заброшенный вокзал в Детройте — одна из самых знаменитых жертв автомобильного лобби шестидесятых.
0
Источник
Краснофлотск, Ленинградская область
0
Источник
Подписчики подсказывают нам, что платформу уже разобрали. Выше фото 2017 года.
где-то в Канаде
0
Источник
Маврикий.
0
Источник
Все линии на острове закрылись в 1964 году, просуществовав около века. Этот мост сейчас используется как пешеходный
Шпицберген
0
Источник
Трёхселище, Московская область
0
Источник
Вокзал железной дороги без самой железной дороги. Линия, которая напрямую соединяла бы Сергиев Посад и Углич, так и не была построена из-за Первой мировой войны.
с детства люблю паравозики.
Под Переславль залесским есть кусок заброшенной узкоколейки, где предприниматели организовали музей паравозов.
Тем кому понравился пост - посетить очень советую, часа полтора езды на машине от Москвы.
П.С. там же можно на дрезине по узкоколейке покататься
В силу служебных обязанностей, как-то в нулевые мне пришлось списать и отправить в металлолом тепловоз ТЭ3. Жалко? Да, и до сих пор. Но все не сохранить. Иначе вся Планета в свалку превратится.
Это скорее всего следующая серия ТЭ10, даже серии по буквам ТЭ10Л/В/М/У. Много изменений и по дизелю, ходовой, эл. схеме. Выпускал Луганский завод, Украина. Сейчас уже давно ничего не выпускает.
Раньше, много раньше, чем в 14-м году остановился этот завод, как и многие другие заводы Украины. Остановились даже тепловозоремонтные заводы. Украине уже особо ездить не на чем - покупают тепловозы, где только можно и ремонтируют уже за рубежом. Так-что не нужно всё сваливать на независимые республики - это лживо и нечестно.
Да я читал и ранее. Это очень и некорректная информация - завод производил тепловозы уже не по полному циклу производства - рама (а это начало всех мочал) от старого тепловоза, генератор тоже отремонтированный, а не произведённый с нуля. Но я просто написал - уже не работает. Вы республики обвинили. А в самой неньке - что всё в порядке? Короче - был СССР, все жили хорошо. Не стало СССР - плохо всем и только ищем виноватых. Нынешняя модель капитализма не устраивает уже очень и многих на Планете. Та, что сложилась на территории бывшего СССР - вооще ужас. Мир ждут перемены. Как бы нам, камрад, увидеть позитив в конце концов, а не огрести. Удачи.
помню когда еще в Краснофлотск электрички ходили....сейчас дорога лесом заросла
с детства люблю паравозики.
Под Переславль залесским есть кусок заброшенной узкоколейки, где предприниматели организовали музей паравозов.
Тем кому понравился пост - посетить очень советую, часа полтора езды на машине от Москвы.
П.С. там же можно на дрезине по узкоколейке покататься
Я такие тоже застал...а потом с прямыми мордами? зеленые, чем они лучше были?
Это скорее всего следующая серия ТЭ10, даже серии по буквам ТЭ10Л/В/М/У. Много изменений и по дизелю, ходовой, эл. схеме. Выпускал Луганский завод, Украина. Сейчас уже давно ничего не выпускает.
Раньше, много раньше, чем в 14-м году остановился этот завод, как и многие другие заводы Украины. Остановились даже тепловозоремонтные заводы. Украине уже особо ездить не на чем - покупают тепловозы, где только можно и ремонтируют уже за рубежом. Так-что не нужно всё сваливать на независимые республики - это лживо и нечестно.
Да я читал и ранее. Это очень и некорректная информация - завод производил тепловозы уже не по полному циклу производства - рама (а это начало всех мочал) от старого тепловоза, генератор тоже отремонтированный, а не произведённый с нуля. Но я просто написал - уже не работает. Вы республики обвинили. А в самой неньке - что всё в порядке? Короче - был СССР, все жили хорошо. Не стало СССР - плохо всем и только ищем виноватых. Нынешняя модель капитализма не устраивает уже очень и многих на Планете. Та, что сложилась на территории бывшего СССР - вооще ужас. Мир ждут перемены. Как бы нам, камрад, увидеть позитив в конце концов, а не огрести. Удачи.