1M
6 лет назад · 1 фото · 9710 просмотров · 19 комментариев
Дальнобойщик мастерски справляется с транспортировкой 70-метровой конструкции
Метки: #Авто #Видео #США #дальнобойщики #прицепы
Транспортировка гигантской конструкции – непростая задача, требующая особого мастерства водителя. Взгляните, как в США перевозили крупную арку, которую ставят при въезде на платные дороги.
Длина конструкции составила 70-метров, а вес 152-тонны.
Метки: #Авто #Видео #США #дальнобойщики #прицепы
Если везут в сборе, значит это выгоднее, чем собирать на месте. Удивительно
А в чем проблема была на месте собрать по частям?
Помнится 6-ти метровое зеркало для Зеленчукской обсерватории везли так - сначала сделали макет зеркала и прогнали по всему маршруту, везли водой Москва-Волга-Дон, а потом расширяли дороги по всему маршруту. От то перевозка была, а это так, игрушки.
люди в коментах так пенятся буд-то завидуют чему-то
во-первых нет там 70ти метров, во-вторых туча ассистентов, да еще задняя тележка управляемая. Пост ни о чем.
Когда собаке делать нехер, она лижет это самый хер. Проще сделать конструкцию сборной или сварной из нескольких секций и не надо мучить протезы любимого водилы.
Да там водила выполняет элементарные команды целой кучи сопровождающих.
справляется чувак с пультом от задней телеги
Америка - Страна больших возможностей)
Интересно было смотреть
Автор! зачем ты вставил термин "Дальнобойщик"? Ты лох? Такими процессами управляет море людей. К примеру хвостовую платформу контролируют отдельные бригады. Плюс автоинспекция. Там десятки людей и техники заморочены. Дальнобойщик, мля....
и - ДА! Водитель тягача НЕ ДАЛЬНОБОЙЩИК! У него другая квалификация!
А я в бэй паркуюсь с пятого раза
Вообще, интересно. У нас такие конструкции не перевозят по дорогам целиком. Есть ограничение по длине, если я не ошибаюсь. Может, это из-за различий в дорогах. Ведь на стиль постройки фур это влияет, почему бы не влиять на максимальную длину.
бывают негабариты, вот там реально мастера, их загрузили и вези
Я про негабариты и говорю. К сожалению, уже забыл теорию dqc, но помню, что даже у них есть ограничения. Как минимум по весу
старенький, но интересный материал о перевозке "бурана":
http://interdalnoboy.com/2008/05/30/mercedesbenz_actros__otvez_buran_v_tekhnicheskijj_muzejj.htmlhttp://interdalnoboy.com/2008/05/30/mercedesbenz_actros__otvez_buran_v_tekhnicheskijj_muzejj.html
Вобщет не один дальнобойщик.
Там задействовано как минимум 10 человек.
По арке - что мешало собирать её по месту???
Это ж не монолитная конструкция.
Пендосы такие пендосы)))
Всё рекорды ставят...
Вопрос в качестве сборки, окраски и времени сборки.
Все это считается и сравнивается с транспортными расходами собранной конструкции.
А рекорды ставят - потому что прое...ешь сроки отсудят кучу бабла и репутацию угробят. А у нас в строительстве увеличение сроков на 30% это нормальный рабочий процесс и никто за это не ответит.
Проблем нет , есть затраты , всё просчитано , перевезти дешевле
А вот американцы проблему видят. У них глаза иначе устроены. Мне кажется, тут имеет место проблема с американскими законами, которые в данном конкретном случае не позволяют произвести сборку на месте, это раз. Также не забывайте, что там много частных территорий и владелец может запросить за их пользование сумму превышающую все заморочки с перевозкой негабарита, это два. Так или иначе, вся проблема в деньгах. Этыж США и по другому там быть не может.