63k
6 лет назад · 6 фото · 5138 просмотров · 48 комментариев
На ССЗ "Вымпел" спущена на воду третья "Комета 120М". Фоторепортаж (6 фото)
9 июня 2020 года на АО "ССЗ "Вымпел" состоялся спуск на воду морского пассажирского судна на подводных крыльях (СПК) "Комета 120М". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
«Комета» развивает скорость до 65 км/ч и может перевозить за один рейс до 120 человек. На судне созданы все условия для комфорта пассажиров. Салоны эконом- и бизнес – класса имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов. В них установлены кресла авиационного типа с откидными спинками и складными столиками. В каждом кресле есть разъёмы USB для зарядки мобильных устройств. В кормовом салоне имеются комфортабельные диваны, барная стойка, телевизоры. В багажных помещениях предусмотрены полки с ремнями для размещения и крепления багажа пассажиров. В связи с требованиями РМРС на судне выполнено двойное остекление с защитой от возгорания.
После спуска на воду «Комете» предстоит пройти швартовные испытания, затем будет проведена её транспортировка на Чёрное море для проведения ходовых испытаний.
Напомним, что движение «Кометы 120М» по маршруту Севастополь-Ялта было открыто в 2018 году. За два навигационных периода 2018-2019 годов она перевезла более 60 тысяч пассажиров.
После спуска на воду «Комете» предстоит пройти швартовные испытания, затем будет проведена её транспортировка на Чёрное море для проведения ходовых испытаний.
Напомним, что движение «Кометы 120М» по маршруту Севастополь-Ялта было открыто в 2018 году. За два навигационных периода 2018-2019 годов она перевезла более 60 тысяч пассажиров.
Длина — 35,2 м
Ширина — 10,3 м
Водоизмещение — 73 т
Осадка габаритная на плаву — 3,5 м
Скорость — 35 уз
Экипаж — 5 чел.
Пассажировместимость — 120 чел.
Мощность двигателей — 2 х 820 кВт
Часовой расход топлива — 320 кг/час
Дальность хода в полном водоизмещении — 200 миль
Автономность плавания — 8 часов
Ширина — 10,3 м
Водоизмещение — 73 т
Осадка габаритная на плаву — 3,5 м
Скорость — 35 уз
Экипаж — 5 чел.
Пассажировместимость — 120 чел.
Мощность двигателей — 2 х 820 кВт
Часовой расход топлива — 320 кг/час
Дальность хода в полном водоизмещении — 200 миль
Автономность плавания — 8 часов
это радует, только сколько их сделано всего?.. что б не останаливались на достигнутом.
Спрос нужен.
Эх,Речфлот,Речфлот...
Мало фото. Брать не буду. Что за манера выкладывать объявления без фото салона?
В год по одному такому судну производят. Этого достаточно чтобы тиснуть статейку на "Сделано у нас", на Фишках и сделать сюжет на Первом канале или Россия-1. Пустить пыль в глаза, создать видимость каких-то достижений. Люди, очнитесь, вас найобывают...
Здесь и двигатель-то - немецкий...
Да сейчас куча Ракет эксплуатируется, предприятия своими силами их модернизируют. О чём ты?
Куча - это больше, чем 1? Еще в 90-е они по Волге ходили так, что штук пять навстречу попадались.
Только сегодня была передача по РБК как раз про суда на подводных крыльях. Интервью - человек из Питера, но из контекста понятно, что таких судов в эксплуатации много.
Много - это больше, чем 2, я так понимаю...
Больше 2, да. 150 -
https://www.korabel.ru/news/comments/suda_na_podvodnyh_krylyah_-_postroit_nelzya_modernizirovat.htmlhttps://www.korabel.ru/news/comments/suda_na_podvodnyh_krylyah_-_postroit_nelzya_modernizirovat.html
Жалко что просрали так бездарно огромный парк кораблей на подводных крыльях...Метеоры, Зари, Кометы....И сейчас пытаются восстановить, имея утлую инфраструктуру и практически потеряв огромное количество рек для судоходства из-за обмеления...
согласен.
еще интересно было бы узнать кому принадлежит предприятие изготовитель, и кому контора эксплуатирующая данные суда. хочется порадоваться не за роботяг, а за конкретных выгодополучателей. ах какие молодцы!...
Главное чтобы бревно не попалось по дороге.
обожал в детстве Ракеты: от Горького до Городца - за час, вдвое быстрее автобуса. я уж не говорю про Метеор - монстр. кайфовали на пляже от его волн, качало неслабо :)
Нафига? Скульптуры с зелёного моста сняли, могли бы и Ракету утопить......
Предполагается что они обе будут бегать в Советск(Кал.область)
Нет, в литовский курорт Ниду. Рейс местный. Это одна, а другая совсем местный увеселительный рейс
А хотели же вроде туда...
В 2019 году было:
Детям до 2 лет – бесплатно
Детям до 14 лет – 200 руб.
Взрослым – 500 руб.
Комфорт – 800 руб.
Время в пути 2 часа, автобус тоже 2 часа, но рейс Кометы могут и отменить, если волнение моря поднимется. Да и удовольствие так себе, можно и обрыгаться.
То есть, при средней загрузке 50 % расстояние 70 км (по дороге 79), это 0.7*6.5*2=9,1 литра дизеля на пассажира, средняя стоимость пусть билета будет 400 рублей на пассажира, получаем:
Расход топлива на пассажира: 9,1 литра*45 рублей=409,5 рубля, умножаем на коэффициент эксплуатационных расходов (для малых пассажирских судов берём 0.4 к топливу, нормальный для европейских стран):
409,5*0.4+409,5=573,3 рубля себестоимость одного рейса.
При средней цене билета в 400 рублей на рейс получается 173,3 рубля чистого убытка.
Вопрос - за чей счет банкет-то?
откуда вы расход 9 литров на пассажира взяли?
у автобуса расход порядка 40 литров на 100 км, т.е. на рейс в 79 км он потратит литров 35. 35х45 = 1575 рублей на топливо - т.е. автобусу достаточно "продать" четыре билета, что бы "отбить" топливо.
у "Кометы" - расход 320 в час ( взято из поста, ) - за двух часовой рейс она спалит 640 литров топлива.
640х45 = 28800 рублей на топливо, т.е. 72 билета по 400 р.
но есть "нюанс" - учитывая объемы топлива, судоходная компания закупает его по оптовым ценам, и получается 640х35 = 22400 рублей - или 56 билетов по 400 рублей.
Вы все правильно посчитали и перевозки убыточны, но перевозки СПК в Крыму субсидируются.
Вот один из источников по СПК. https://www.korabel.ru/news/comments/kak_otrabotali_navigaciyu_2019_goda_noveyshie_valdai_i_kometa_120m.htmlhttps://www.korabel.ru/news/comments/kak_otrabotali_navigaciyu_2019_goda_noveyshie_valdai_i_kometa_120m.html
Более рентабельным был бы ранее анонсированный маршрут Севастополь-Евпатория. Т.к. по морю 70 км, а по дороге 115 км и учитывайте, что автобусы отправляются с автостанции "Северная".
Так у меня практически то же самое и вышло, но топливо - это только часть расходов. Эксплуатация судна, капитальный износ, зарплата экипажу, обслуживание причала и т.п. В европах это примерно 0.4 по отношению к расходу на топливо.
Берём ТТХ.
Вспоминаем, что средняя загрузка в районе 50%, то есть, расход топлива для судна тот же, а билетов продано в 2 раза меньше максимальной заполняемости.
Теперь вспоминаем, что расстояние по морю 70 км.
Считаем.
60 пассажиров средняя загрузка.
Ну и так далее, у меня все подсчитано.
Отличная статья, спасибо за ссылку!
У вас не правильно посчитано.
Во первых 320л/ч, это расход если оба двигателя будут работать на максимальных оборотах, что бывает крайне редко. И максимальная мощность нужна не для того что бы идти с максимальной скоростью, а для набора скорости и безопасного выхода на крыло, далее включается экономичный режим и скорость только поддерживается, по этому средний расход за рейс будет сильно ниже паспортного максимального. По аналогии можете взять любой дизель от автобуса и сравнить его максимальный расход на стенде, и средний статистический по трассе в составе авто.
А сколько стоит билет Севастополь - Ялта,и сколько плыть?
Расход топлива высокий, на перевозку 1 человека при полной загрузке на 100 км уходит 6,5 литров топлива, в автомобиле дизельном столько уходит на перевозку 4-х пассажиров на такое же расстояние.
там где их используют автомобиль не проедет
Да я не про экологию, я про рентабельность. Она получается отрицательная.
на вёсельной лодке рентабельнее
Я что-то не слышал, чтобы дизельный автомобиль мог по морю передвигаться. Во Владивостоке Кометы в свое время активно использовались именно для пересечения Амурского и Уссурийского заливов. Для примера: расстояние от Владивостока до Славянки по дороге 180 км, напрямую через Амурский залив - 50 км. Таким образом дорога по морю займет меньше часа, а по дороге три часа.