370k
6 лет назад · 16 фото · 899 просмотров · 17 комментариев
Низко и красиво — Audi TT Vegas Yellow из Финляндии (16 фото)
Сегодня мы предлагаем вам отойти от привычного формата машин из СНГ и начать знакомство со страной с совершенно иной автомобильной культурой – Финляндией. И начнем мы с этой яркой Audi TT третьего поколения в комплектации S-line.
Владельца этой красотки зовут Мико Пакканен, он живет в городе Турку (Turku, Finland). Трудится он электриком морской автоматики, и его работа предполагает частые командировки. Разъезды не позволяют ему планировать глобальные работы над машиной. Мико очутился в стенс культуре довольно рано, задолго до появления первого автомобиля. Но зато к моменту его покупки с направлением тюнинга сомнений не возникало – низко, красиво и с правильными дисками.
Впервые увидев Audi TT на фестивале CDLC, Мико понял, что непременно должен когда-нибудь купить такую машину. Оно и не удивительно: ТТ с момента своего появления казалась достаточно самобытным автомобилем благодаря каплевидной форме кузова и довольно резкому скосу задней части. В отличие от предыдущих поколений, третье отметилось максимально острыми и агрессивными формами. Обвес S-line и правда делает силуэт машины более стремительным и визуально более низким. Так или иначе, весной 2019 герой нашего материала нашел подходящую Audi в Германии и отправил её к себе домой.
Знаете, чем сейчас больше всего знаменит VAG? Расположенностью своей агрегатной части к мощностному тюнингу. Первым делом к этой ТТ прикрутили новый даунпайп Bull-X и сделали так называемый Stage 2 для ECU и TCU от компании APR. Это добавило как динамики автомобилю, так и приятных звуков его выхлопной системе. Впуск при этом тоже заводским не остался, на его место встал Racingline R600. В совокупности это позволило двигателю выдавать 330 л.с. и 520 H*m момента.
Экстерьер преобразился с помощью внедрения решетки радиатора в стиле RS, заботливо внедренной в бампер S-line. Следом 90% машины (как гласит легенда) видоизменилось за счет колесных дисков RS5 Ronal Rotor в параметрах 20x9J и et26. Но всё это было прелюдией перед установкой самого главного – пневмоподвески.
Мико рассудил здраво и решил заняться сборкой зимой. Были приобретены стойки H&R с пневмобаллонами, за управление системой отвечает блок Airlift (3P), а ресивер с компрессором установлен от Accuair (Endo CT). Несмотря на то, что это был его первый опыт установки пневмы, вместе с братом Мико справился всего за 1 день. Но едва парни попробовали опустить машину вниз, как чуть не лишились передних крыльев. Диски мало того, что оказались довольно широкими, имели ещё и слишком большой вылет. В итоге часть болтов крепления крыльев пришлось открутить, и теперь колесо в низких положениях “ныряет” под крыло и слегка его приподнимает. Распространенная практика, не правда ли? Радость от новой подвески длилась недолго: спустя 3 дня компрессор трагически издох. Поскольку Accuair закрылась, сдать его по гарантии не вышло и пришлось купить новый, самый обычный Viair.
Интерьер на данный момент не вызывает никаких особых идей, но с целью хоть как-то разбавить немецкий рационализм Мико поставил желтые окантовки воздуховодов системы климат-контроля. Но это не просто окрашенный кусочек пластика, это частичка Mercedes А-класса AMG! Теперь в планах покупка других колес, установка увеличенных тормозов (что, кстати, мы настоятельно советуем делать всем буст-аперам), и, возможно, более глобальные работы с расцветкой и внешним видом кузова!
На примере своей машины Мико описывает стенс-культуру Финляндии как некую смесь, вдохновленную Японией, США и Германией, но с преобладающим упором на простую замену подвески и колес. Радикальных доработок не так много, но надо понимать: у парней в стране тоже есть законы.
Мы желаем Мико удачи в реализации его планов!
Мы желаем Мико удачи в реализации его планов!
Метки: #AUDI #audi tt #stance #Авто #Тюнинг #автомир #автомобили #автотюнинг
Кафказ!
Отвратительно.
какие фины? это хечек-стайл
Мне вот интересно а у нас электрик морской автоматики может себе позволить ауди да ещё её и доработать под себя ?)
"Экстерьер преобразился с помощью внедрения решетки радиатора в стиле RS, ЗАБОТЛИВО внедренной в бампер S-line."
Афтар, даёшь зуб что именно заботливо, а не "на от'ебись", а то народ волнуется.
Как же можно было докатиться до того, чтобы так низко пасть...
А он повернуть может или только прямо?
дык пневма
Типа, чуть повернул руль и поднимает на сантиметров 5? Интересная езда ...
Хз, может кому-то и нравятся опущенные авто, но не мне)
или заниженные ?
ТТ непревзойденный автомобиль. Как по управляемости, если кватро, так и по удобству, если ты не жирный или высокий.
При росте 180, мне было в ней очень комфортно. Но нравилась лишь 3,2 quatro. Когда пошли только турбины, я потерял к ней всякий интерес.
Вот про управляемость не надо! ТТ одна из самых неудачных моделей у Ауди. Возможно в 8S что-то исправили (не ездил), но 8N - это катастрофа неуправляемая. По поводу комфорта, тут тоже парадоксы есть. Я 190 и с пузиком, в А5 залетаю со свистом, а в А7 чуть сложней ))) хотя и выбрал все-же последнюю. Но как по мне, то самое лучшее у ауди - это R8, но никак не ТТ.
Я кайфую от ТТ. отъездил на ТТ 8S полтора года (покупал новую) 2 литра 230л.с. Мое мнение что данный автомобиль с турбированным двигателем это лучший вариант, с учетом того как он тюнингуется. И вот откатав порядка 30 тыс. км отдаю его жене. А себе купил TT RS 8s и даже не представляю что это был бы за автомобиль, если бы не турбированный 2,5 литровый двигатель)))). Пока замеры не делал, но едет она как черт! По ощущения с "ланча" заявку делает.
А вообще, очень прискорбно что Audi сняли с производства этот шедевральный автомобиль. В своем классе по дизайну и тех.характеристикам нет ничего подобного.Вы абсолютно правы, Ваша машина и выбор двигателя тоже Ваш.
Машина нереальная, БМВ со своей серией Z3 и 4 рядом не стояла. Выше ругали управляемость Ауди, это глупость какая-то.
Но я всё равно люблю старый двигатель 3,2. Мне показалась, что она предсказуемая. Турбированные Ауди не моё, хотя я люблю марку и у меня они были 5 штук подряд разные.
TT RS скорее всего просто жесть на дороге. Белая зависть. Правда я не знаю куда ей 400 сил.