В этом году «Алым парусам» исполняется 52 года. За это время этот праздник стал символом Петербурга, главным событием лета. Александр Грин и представить себе не мог, что его книга и ее главная героиня Ассоль станут символом Петербургских выпускников.
1.
0
В этом году «Алым парусам» исполняется 52 года. За это время этот праздник стал символом Петербурга, главным событием лета. Александр Грин и представить себе не мог, что его книга и ее главная героиня Ассоль станут символом Петербургских выпускников.
Ровно в этот день в 1968 году в Ленинграде впервые прошла эта торжественная церемония. Молодёжь не увидела тогда огромного корабля с парусами, как сейчас, но вместо этого по Неве на плоту проплывала девушка в белоснежном платьице, а по ветру развевались её длинные волосы, она представляла образ Ассоль. И в тот год также звучала живая музыка. Оркестр играл «Гимн Великому городу» и всеми любимую увертюру к фильму «Дети капитана Гранта». Праздник уже тогда имел большую популярность, 25 тыс. выпускников пришли посмотреть на парусник. К сожалению, в 1979 году было принято решение отменить «Алые паруса» из-за опасности большого скопления людей.
Церемонию "Алые паруса" начали вновь проводить только в 2005, и с тех пор она приобрела просто колоссальную популярность. За все это время роль легендарного парусника исполняли разные корабли. Например, с 1970 года роль парусного-гребного судна «Секрет» исполняла шхуна «Ленинград» (ранее «Надежда»).
А с 1971 по 1979 год вместе с «Ленинградом» в торжественном мероприятии принимало участие трехмачтовое судно «Кодор» из финского города Турку.
Но самым интересным гостем «Алых парусов» стал фрегат «Штандарт». Он трижды выходил на Неву поздравлять выпускников с 2005 по 2009, но кроме 2008, это отдельная история. Этот фрегат – реальная копия первого парусника Балтийского флота, который был заложен по указу самого Петра I в год основания Петербурга
А вот в 2008 году на Неву пустили учебную трёхмачтовую шхуну «Мир». В честь 40-летия «Алых парусов» решили сделать такой подарок выпускникам и продемонстрировать другой парусник: ещё больше корабль, ещё больше парусов.
С 2010 года и по сей день мы наблюдаем роскошный шведский Парусник «Tre Kronor», что в переводе со шведского означает «Три короны». В своё время этот парусник строили на деньги простых волонтёров и благотворителей, поэтому позже его стали называть «парусником мира».
Вот такие корабли исполняли роль галиота капитана Грея, а юные выпускницы в красивых платьях ежегодно, словно Ассоль приходят заворожённо смотреть в след кораблю. «Алые паруса» - это символ новой жизни, новых надежд и приключений, которые ждут выпускников во взрослой жизни. К сожалению, в этом году в связи с эпидемиологической обстановкой в стране само мероприятие мы сможем наблюдать только в онлайн режиме. Но самые любопытные со стороны Васильевского острова краем глаза смогут увидеть долгожданный парусник с алыми парусами, ведь корабль будет проплывать по Финскому заливу.
ну и написали бы про парусники... Например - нынешние Алые паруса исполняет парусник Который назвали Россия, но не оформили. Так написано у него на борту и в документах администрации Морского порта Санкт-Петербург. Флаг наш. Правда, в международных реестрах он все еще значится под старым именем Mercedes. Официальный запрос в Международную морскую организацию (IMO) дает такой результат: флаг Нидерланды, владелец голландская компания Wind is our friend из города Леуварден. Wind is our friend специализируется на сдаче в аренду крупных парусных судов. Кроме Mercedes на сайте компании есть еще пара десятков судов и побольше, и поменьше. Есть даже один уже с алыми парусами, но тот размером не вышел. Доставшийся в итоге Петербургу бриг явно из любимых. Именно его фотография под всеми парусами размещена на главной странице сайта. История у судна богатая. Оно было построено еще в 1958 году и почти полвека исправно служило то в Голландии, то в Великобритании в качестве рыболовецкого траулера, говорится в документах IMO. Морские суда нередко меняют названия вместе со сменой собственника. Так что и наше в 1970–1981 гг. имело довольно оригинальное имя – ORA ET LABORA («Молись и работай»).В 2005 году его выкупили, переоборудовали, поставили паруса и стали возить круизы. В 2019 году правительство Санкт-Петербурга с помощью основного спонсора «Алых парусов» банка «Россия» (отсюда название) прикупила бриг у голландской компании Wind is our friend. Сразу после покупки брига Россией (сумма сделки тогда не разглашалась) парусник поставили на модернизацию на Средне-Невский СЗ. Работы по модернизации оплачивал все тот же банк «Россия», но сумму ремонта в учреждении не раскрывают. При этом, мы еще в прошлом году писали о том, что неизвестно как будет использоваться судно в течение всего года. Два дня работы на «Алых парусах» вряд ли прокормит судно и экипаж. Для справки. Бюджет праздника «Алые паруса» в предыдущие годы составлял около 400 млн рублей. Из них городские власти выделяли только 16,2 млн рублей. При этом для банка «Россия» праздник это имиджевая составляющая. Отсюда нежелание видеть соинвесторов в организации праздника. И напоследок. История с покупкой брига «Россия» выглядит вдвойне странной после того, как из города фактически изгнали российский парусник «Штандарт». Причем это судно строилось при активной поддержке Санкт-Петербурга, общественных и молодежных организаций, на нем до сих пор проходят практику юные моряки в основном из русскоговорящих стран. И с 2005 по 2009 годы именно «Штандарт» был украшением «Алых парусов»
ну и написали бы про парусники... Например - нынешние Алые паруса исполняет парусник Который назвали Россия, но не оформили. Так написано у него на борту и в документах администрации Морского порта Санкт-Петербург. Флаг наш. Правда, в международных реестрах он все еще значится под старым именем Mercedes. Официальный запрос в Международную морскую организацию (IMO) дает такой результат: флаг Нидерланды, владелец голландская компания Wind is our friend из города Леуварден. Wind is our friend специализируется на сдаче в аренду крупных парусных судов. Кроме Mercedes на сайте компании есть еще пара десятков судов и побольше, и поменьше. Есть даже один уже с алыми парусами, но тот размером не вышел. Доставшийся в итоге Петербургу бриг явно из любимых. Именно его фотография под всеми парусами размещена на главной странице сайта. История у судна богатая. Оно было построено еще в 1958 году и почти полвека исправно служило то в Голландии, то в Великобритании в качестве рыболовецкого траулера, говорится в документах IMO. Морские суда нередко меняют названия вместе со сменой собственника. Так что и наше в 1970–1981 гг. имело довольно оригинальное имя – ORA ET LABORA («Молись и работай»).В 2005 году его выкупили, переоборудовали, поставили паруса и стали возить круизы. В 2019 году правительство Санкт-Петербурга с помощью основного спонсора «Алых парусов» банка «Россия» (отсюда название) прикупила бриг у голландской компании Wind is our friend. Сразу после покупки брига Россией (сумма сделки тогда не разглашалась) парусник поставили на модернизацию на Средне-Невский СЗ. Работы по модернизации оплачивал все тот же банк «Россия», но сумму ремонта в учреждении не раскрывают. При этом, мы еще в прошлом году писали о том, что неизвестно как будет использоваться судно в течение всего года. Два дня работы на «Алых парусах» вряд ли прокормит судно и экипаж. Для справки. Бюджет праздника «Алые паруса» в предыдущие годы составлял около 400 млн рублей. Из них городские власти выделяли только 16,2 млн рублей. При этом для банка «Россия» праздник это имиджевая составляющая. Отсюда нежелание видеть соинвесторов в организации праздника. И напоследок. История с покупкой брига «Россия» выглядит вдвойне странной после того, как из города фактически изгнали российский парусник «Штандарт». Причем это судно строилось при активной поддержке Санкт-Петербурга, общественных и молодежных организаций, на нем до сих пор проходят практику юные моряки в основном из русскоговорящих стран. И с 2005 по 2009 годы именно «Штандарт» был украшением «Алых парусов»