457k
6 лет назад · 2 фото · 6635 просмотров · 27 комментариев
В Ростове-на-Дону столкнулись два корабля (2 фото + 2 видео)
Одно из судов от удара развернуло на 180 градусов. К счастью, пострадавших нет.
Утром 1 июля в Ростове-на-Дону столкнулись два корабля. Инцидент произошел около 11:00 рядом с центральной набережной города. По предварительным данным, судно "Волго-Дон" протаранило пришвартованное у причала учебно-тренировочное судно ИВТ им. Г. Я. Седова.
Очевидцы засняли момент столкновения кораблей
По словам очевидцев, от столкновения пришвартованное судно развернуло на 180 градусов. К счастью, никто не пострадал.
"Пострадавших нет, как и нет угрозы окружающей среде. В результате столкновения зафиксированы повреждения привального бруса на учебно-тренировочном судне", - говорится в сообщении Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
Сейчас на месте аварии работают следователи. Они опрашивают судоводителей и очевидцев, а также осматривают суда.
"Я паркуюсь как чудак"
Судя по моим минусам Дрочеры и чинуши из круглсветках не вылазя))))хулимне
Это произошло год или два назад!!!
"Одно из судов от удара развернуло на 180 градусов". Если я правильно понял из видео, то на 90 .
Корабля? б.л.я
Батя мой, старый боцман, рассказывал байку, не верить ему причин у меня нет, слушайте и вы:
ходил батя мой боцманом на простом сухогрузе и как-раз в те времена, когда на Кубе вот-вот не разгорелась 3-я мировая и обстановочка мужду Штатами и Союзам была супер-напряжённая,
заходил наш сухогруз в какой-то из Южно-американских портов, где на входе в порт в русле реки по левому борту были очень даже престижные причалы для больших и белоснежных океанских яхт.
Так вот на входе в русло, ход снижен до малого и идут кораблики мееееедленно друг за другом.
Батя стоит на баке ( скидывать якорь если что) - штатное расписание, такая же палубная команда на корме - на всякий случай , лоцман иностранческий в рубке, на руле - Стар-пом, Капитан - рядом - шлёпают потихоньку.
По рации Лоцман побалакал о чём-то с берегом и говорит чтобы рулевой принял вправо и сошел с курса, мол сейчас Амерское военное судно будет выходить из порта.
И да, вот видно уж как впереди-идущие суденышки шарахаются вправо, уходя с форватера с угрозой сесть на мель.
Русский Капитан командует "так держать! с курса не сходить!". Лоцман в холодном поту орёт, требует, а потом уже просит и умоляет уйти с курса.
капитан неприклонен - по правилам судоходство преимущество у нас бла-бла-блаа - пущай подождет с выходом ваш военный Америкос.
И тут с пеной , пылью на полном ходу ;из-за угла" выскакивает Амерский военный такой большой-прибольшой военный катер ( или средних размеров корабль - простите, я уже не разбираюсь в военных кораблях) и прёт на огромной скорости в лоб советскому судну. Капитан скомандовал: "палубной команде покинуть бак, всем членам экипажа закрепиться!"
На Америкосе верно расценили действия советских моряков и поняли, что наши с курса не сойдут.
Как не пытались они скинуть ход, но всё-равно на полном ходу переехали все эти прекрасные белоснежные яхты вместо с причалами.
Уж сколько десятков этих яхт и катеров было перемолото- никто не считал, но с чувством выполненного долга Советское судно без инцидентов пришвартовалось на указанном причале и написали ноту протеста на Лоцмана - мол правил судоходства не знает - предлагал выполнить маневр, который угрожал судно и жизням моряков.
какое наказание получил Лоцман - неизвестно, а вот всем морякам выдали дополнительное тропическое вино ( за смелость и пережитый стресс). ;)
Вот это страна былаа, гордые, уверенные в себе, Люди !
Сказочник был твой батя, в те времена мастера(капитана)...короче старпом его погоны бы нацепил, геройствоватли тогда с умом ибо "задним числом" и "восстановлением" на должность тогда и мечтать уже не смели
а по-вашему, мастеру нужно было броситься на берег по желаню лоцмана ?
Чойта я не пойму вашей логики. Это скорее сейчас бы перессались все на мостики, а тогда капитан знал свое дело и свои права - Офицер Флота ! - в те времена звучало гордо.
а сейчас всё перевели на коммерчискую жилу. Оттого и самолеты падают и корабли тонут.
Не фига не сказка. Лоцман обязан проводить по фарватеру каждое судно при входе и при выходе его из порта. Однако присутствие лоцмана на борту судна не снимает с капитана ответственности за безопасность. Все указания лоцмана носят только рекомендательный характер. Так, что кэп прав на все 100%!
Напомнил старый анекдот , когда была ДЕРЖАВА , а не это , что сейчас :
Экзамен в МГИМО:
Экзаменатор:
- Наш крейсер, следуя в территориальных водах дружественной нам африканской страны, по пьяной лавочке потопил яхту местного наследного принца. Вся Африка возмущена.
Задание: напишите заявление для прессы по поводу данного инцидента.
Разбор работ после экзамена:
- Это плохая работа - какие-то угрозы, бряцанье оружием. Это же дружественная нам страна!
- Это тоже плохая работа - нельзя так перед ними унижаться. Все-таки мы великая держава, да и случай-то пустяковый.
- А вот это прекрасная работа, только немного неграмотная: "накуй" - пишется слитно, "не выйопывайтесь" - раздельно, ну и все же пишите "черножопая обезьяна" с большой буквы - как-никак наследный принц!
Капитан на корабле - первый после Бога!
А лоцман кто, так пришлый.
Было время (в начале 80-тых) когда наше
океанографическое судно "Витязь", заходило в порт Пирей. В Греции, кто не знает, это почти пригород Афин, авианосец США с рейда убирали, чтоб не мешал советской науке удобно зайти и пришвартоваться! Тогда СССР ещё уважали.
Хоть оффицер)))не надо вкладывать в это слово дворянский смысл, они тогда были коммерсантами на то и торговый флот, в Одессе для таких охфицеров и их дел было замечательное слово "школа"проще перепродажа)))да и вообще в те времена кто вырвался за границу на том и достоинство и заканчивалось, тебе не понять, почитай чтоль 72 м, не про торговый, но общую обстановку передает)) не кино, а книгу, хотя не поймёшь
А по спинам селёдок они на берег не бегали?
Не было на дальняках более трусливых и осторожных ребят чем сухогрузы СССР, которые имели права захода в иностранные государства. Никто там не геройствовал, так как это могло привести к "Международному Скандалу!" (нонешние поколения наверное уже и не помнят, какой вес имело это словосочетание). Поэтому ребята там держались за места обеими руками, так как боны альбатросовские просто так не выдавались. Случись чего, без особого разбирательства отправляли проблемного товарища в каботаж.
Военные да, эти были лихие товарищи, но тоже без особых приказов на рожон, как правило не лезли.
Виноват буксир. После того, как концы отданы на буксир, всю ответственность за буксирно-швартовные операции несут буксирщики.
(Морское право)
Вообще-то несут оба капитана.
Отнюдь.
ммм... я когда-то (еще 5 лет назад, а так стаж более 10 лет) ходил на катамаране и в Турцию, и к берегам Гренландии (и даже планировал кругосветку) и изучал законы и там именно ответственность обоих участников была....
Если у ведомого судна не было своего хода, а его не было очевидно, то его капитан не будет нести ответственность. Это неуклюжесть и нерасторопность буксиров привела к аварии. Кстати, такие аварии довольно часты во всех портах мира. Если будет установлено, что команды, подаваемые буксирами выполнялись своевременно, ответственности на капитане ведомого судна нет. Ни к чему это особо не приведет, такие аварии, которые не приводят к значительным материальным потерям, практически всегда решаютсяя полюбовно. Порт, к которому, как правило, принадлежать буксиры, восстановит все повреждения на собственной ремонтной базе.
Спасибо, теперь понял))
Автор раздолбай - "Столкнулись два судна".
Ибо "корабль" - боевая единица.
Ну и Волго-дон в названии должен иметь ещё номер, т.к. их данной серии много. Доводилось бывать на ВД 5066.
90, a He 180
вот и нет 2 капитанов...