1k
6 лет назад · 17 фото · 6529 просмотров · 44 комментария
Вам пилота отжарить или запарить? (17 фото)
Если у пилотки мёрзнет её ножка,это можно исправить.
В уголку кабины Airbus-320, между крайним дисплеем и боковой стенкой к форточке
находится вот такая панелька:
Напомню про регулятели и переключаторы на ней:
Верхний ряд не трогаем.
Средний ряд слева направо:
1. Включение и яркость основного пилотажного дисплея.
2. Переключение его и навигационного дисплея между собой.
3. Включение и яркость навигационного дисплея.
Нижний ряд:
1. Включение и громкость трансляции наушников через динамик этого пилота.
2. Включение и яркость подсветки под креслами и под форточкой.
3. Включение подогрева ног пилотов.
Верхний ряд не трогаем.
Средний ряд слева направо:
1. Включение и яркость основного пилотажного дисплея.
2. Переключение его и навигационного дисплея между собой.
3. Включение и яркость навигационного дисплея.
Нижний ряд:
1. Включение и громкость трансляции наушников через динамик этого пилота.
2. Включение и яркость подсветки под креслами и под форточкой.
3. Включение подогрева ног пилотов.
И поэтому сегодня мы расскажу нам именно о подогреве пилотских ножек.
Когда это всё началось и зачем, мне не доложили. Но я думаю, что в долгих полётах кровообращение в пилотских ногах передавливается, и им становится холодно и грустно.
Конечно же, пилотская кабина тоже отапливается воздухом, как и пассажирский салон.
Как видно, воздух подводится ко многим точкам кабины, где он регулируется обычными заслонками.
Но вот как-то так получилось, что воздух, подводимый к пилотским ногам, оказывался либо слишком охлаждённым, либо просто недостаточным для их нормального самочувствия.
И конечно, с этим непременно надо было что-то сделать.
Конечно же, пилотская кабина тоже отапливается воздухом, как и пассажирский салон.
Как видно, воздух подводится ко многим точкам кабины, где он регулируется обычными заслонками.
Но вот как-то так получилось, что воздух, подводимый к пилотским ногам, оказывался либо слишком охлаждённым, либо просто недостаточным для их нормального самочувствия.
И конечно, с этим непременно надо было что-то сделать.
И их всех уволили!
Да...
Но нет. Им сделали подогрев.
Чтобы пилотам лучше елозилось педалями хвоста пятками по полу, на этом самом полу есть металлические накладки.
Но нет. Им сделали подогрев.
Чтобы пилотам лучше елозилось педалями хвоста пятками по полу, на этом самом полу есть металлические накладки.
Вот они показаны жёлтым.
А зелёное показывает на ручку заслонки подачи воздуха из системы кондиционирования к ногам.
Так вот - именно эти две металлические накладки и сделали обогреваемыми.
А зелёное показывает на ручку заслонки подачи воздуха из системы кондиционирования к ногам.
Так вот - именно эти две металлические накладки и сделали обогреваемыми.
Это была первая возможная опция - поджарка ножек двумя нагревателями.
Как видно, каждая штука состояла из собственно нагревательного элемента, и управляющего блока, соединённых вместе.
Питалась она предсказуемо переменкой 115 В 400 Гц.
Эти штуки появились довольно давно.
А сравнительно недавно я начал наблюдать и другой вариант - когда пилотские ноги запаривались.
Эти штуки появились довольно давно.
А сравнительно недавно я начал наблюдать и другой вариант - когда пилотские ноги запаривались.
Отличить запарный вариант ещё проще - на потолочной панели
в части управления кондиционированием появились два тумблера "Выкл.-Хуже-Лучше" между регуляторами температуры по зонам гермокабины.
Эти тумблеры включают режимы электрического подогрева воздуха, поступающего к пилотским ногам.
Как видно по схеме, к трубопроводу подсоединена грелка (3HE), от которой потом отходит заслонка, и далее - коллектор распределения к левой и правой ногам.
Как видно по схеме, к трубопроводу подсоединена грелка (3HE), от которой потом отходит заслонка, и далее - коллектор распределения к левой и правой ногам.
Грелка - это небольшой такой трубчатый нагреватель.
Со своим блоком управления.
Находится за декоративной панелью у пола кабины. Работает только при включенных вентиляторах рециркуляции. Чтобы был проток воздуха.
Находится за декоративной панелью у пола кабины. Работает только при включенных вентиляторах рециркуляции. Чтобы был проток воздуха.
Как понятно из документации,
воздух нагревается ими в среднем до 42 градусов в режиме малого нагрева, и до 55 - при сильном.
И вот как это счастье пилота выглядит в натуре:
Электрогрелка со своим блоком.
Далее - распределительная заслонка с приводом тросиком.
Интересно, что, судя по виду, эта заслонка не перекрывает поток воздуха из нагревателя полностью. А лишь перенаправляет горячий воздух либо в ножной коллектор, либо просто тупо в пространство ближе к обшивке, греть природу.
Ну, и далее воздух направляется в коллектор, распределяющий его к левой и правой ногам.
И выходит он через забранный редкой сеткой насадок прямо под педали хвоста, пилотам в ноги:
Ну вот и всё на сегодня. Отжарили и запарили.
Ах да! Вас же интересует, что это за пустой кронштейн издевательски пялится прямо на нас слева от трубы подогрева.
Ответ на этот вопрос я, ВОЗМОЖНО, напишу один из следующих постов.
Следите за рекламой, как говорится. Она - двигатель моей торговли.
Ах да! Вас же интересует, что это за пустой кронштейн издевательски пялится прямо на нас слева от трубы подогрева.
Ответ на этот вопрос я, ВОЗМОЖНО, напишу один из следующих постов.
Следите за рекламой, как говорится. Она - двигатель моей торговли.
Эээ... и зачем это на фишках? Устройство сортира и подогрева ног, безусловно, любопытно (слегка) но зачем так раздувать?
Автор, тут собираю волю в кулак после работы в раскаленную машину залезть, а тут еще и масло в огонь - подогрев ножек "педалей хвоста" блин!
Было трудно, но я дочитал. И этот факт говорит обо мне, как об интеллигентном и начитанном человеке. Да.
А на педалях написано "педали". Скажите, IQ 65 достаточно, чтобы стать пилотом?
Нет, с 65 только на фишках каменты можно писать. И то только тупые.
Я, когда документацию читаю, точно так же думаю.
Хорошо бы сопровождать английские тексты переводами. Отсутствие переводов лишает полноты понимания. Отсюда у народа и пониженный интерес.
У меня техническое образование, я интересуюсь самолётами. Старался внимательно изучить инфу. Но, увы, не всё доступно.
Понятно, учту.
Я аглицкой не обучен вовсе, но часто приходится пользоваться мануалами и даташитами, накарябанными на различных языках.
Именно эта вставка, затруднений в понимании не вызвала.
Полагаю, что уж очень специфическая инфа. Это бы на профессиональный пилотский форум.
Так и сделаю. На широкую аудиторию больше выкладывать не буду.
Знал бы раньше - пошёл бы в пилоты
Потому что там греют ноги?
"В уголку кабины..."
"Напомню про регулятели и переключаторы на ней"
================
Интересно, это стеб, профессиональный сленг или принципиальная позиция по отношению к русскому языку?
Это шутка. Надоедает писать правильно технические посты, поэтому я тоже развлекаюсь.
На яндекс дзене прокатывает и автор решил тут расширить аудиторию
Жизнь к сожалению не кино, а к работе в авиации меня опытные люди учили относиться серьёзно.
Я пробую. Если не понравится - перестану.
В FCOM нету и малой доли того, что я показываю и рассказываю. Там устройство систем описывается очень обще. А я рассказываю о деталях устройств(а).
Да это понятно что FM не раскрывает технических тонкостей, кто же спорит, были посты как устроен туалет в самолёте, как происходит буксировка, как в целом пассажирам происходит кондиционирование, как и почему в ТУ-154 можно было курить, а в современных самолётах нет, как работают кислородные маски, как патрон осушитель в иллюминаторах, настройся на то что интересно пассажиру это мой тебе лично совет.
Вы слишком серьезны, мануал в картинках многим заходит как развлекательное чтиво, тк кто в детстве не мечтал стать пилотом? Врядли кто-то начитавшись полезет в кабину пилотов с криком: "Дай порулить!".
А ведь гриф секретности ещё не снят. Схема работает и на военных самолётах...
Какая интересная бесполезная инфа!
Вот если бы ты был моим курсантом и это была бы твоя курсовая, я тебе шпалу бы влупил не задумываясь, ты не указал откуда берётся этот воздух который работает в системе кондиционирования, а вот с этого следовало начать. К счастью для вас бездырей я не учу курсантов, хотя окончил лётное а потом и Военно-воздушную академию, мой сын уже учится в лётном и в этом году начал летать, это так к слову откуда я такой вредный взялся.
Вам не стоит употреблять такие резкие слова. Для начала - из вежливости.
Ну, и потому что я далеко не бездарь. Я знаю, как что работает, получше вас. И я не ваш курсант, которым вы можете лепить что угодно в любое их место.
Этот пост рассказывает лишь о небольшой части системы кондиционирования. И поэтому я не рассказываю в нём о работе всей системы. А с чего следовало начинать, я сам решаю. Если вас это не устраивает - не бросайтесь словами, а напишите пост лучше меня. Однако вы здесь написали ровно ноль постов. Так что применять ко мне слово "бездарь" следует вы не имеете вообще никакого морального права.
Если я не написал тут не одного поста, это ровным счётом ни чего не означает. Слово бездырь я в шутку употребил, но вы люди творческие очень обидчивые, я не гордый принесу извинения что задел чувства ранимого авиационного специалиста. Изначально что бы был в курсе, если начинаешь описывать систему, нужно указывать откуда что входит и куда выходит, ну тебе же важен юморок на тему лётчиков, тебе это не обязательно.
Мне не нравится, когда меня ругают всякими словами. Даже в шутку. Так что спасибо.
Я знаю, как надо описывать систему. В данном случае так глубоко в неё внедряться было не обязательно.
Во вы сцепились... Включу Cornho - слова "бездырь" не существует. Правильно будет "бездарь" (БезДара, БезДарность, обделенный даром)
Как же я жила без этой информации...
Это типичный камент, да. Вам не интересно - могли бы не читать. Но некоторым людям интеренсо. Я для них и пишу. Зато им может быть точно так же не интересно читать темы, которые нравятся вам. Люди - разные.
Судя по балансу плюсов и минусов, большинство читателей не оценили степень интересности данной статьи.
Да, это печально. Впредь буду публиковать только в авиационном соёбществе.
Очень грустно что авиационное сообщество ты называешь соёбществом
Это просто прикольное слово. На скорость полёта не влияет.
В этом "сообществе" просьба не забыть указать про елозилось педалями хвоста - пять минут про этот опус и будут песни тузика/грелку.