168k
6 лет назад · 12 фото · 2914 просмотров · 9 комментариев
Как в компании Bugatti тестируют новую модель за 5 миллионов евро перед отгрузкой (12 фото + 1 видео)
Компания Bugatti уже готова к первой поставке новейшего гиперкара Divo своим избранным клиентам. Каждый экземпляр проходит серию тщательных дорожных испытаний, чтобы убедиться, что они соответствуют самым высоким стандартам французской марки.
Подготовкой к испытаниям каждого Bugatti Divo занимаются сразу шесть инженеров. Перед началом тест-драйва кузов гиперкара покрывают защитной пленкой, а вместо оригинального днища на автомобиль устанавливают испытательное. Также вместо будущих колес «Диво» «обувают» в тестовые. Все это делается для того, чтобы избежать повреждений и обеспечить максимальную защиту гиперкара перед поставкой клиенту.
Динамические испытания проводит Стив Дженни – инженер, который провел тест-драйв 95 процентов всех автомобилей Bugatti. В начале специалист проверяет, соответствует ли данный экземпляр пожеланиям заказчика, после чего проверяет все электрические функции гиперкара и приступает к испытаниям. Тест-драйв занимает минимум пять часов. В процессе испытания маршрут гиперкара пролегает через горы, дороги общего пользования и автомагистрали. В общей сложности на каждом автомобиле Стив проезжает около 300 километров.
Скоростные испытания гиперкара проводятся на закрытой взлетно-посадочной полосе аэропорта. Здесь Divo разгоняют до 250 километров в час, тестируя различные режимы движения и тормозную систему. Заключительным этапом тест-драйва является заезд длиной 50 километров, в ходе которого выдается окончательное подтверждение заявленных динамических характеристик модели, стоимость которой составляет пять миллионов евро (примерно 408 000 000 рублей по текущему курсу). Первые 40 гиперкаров Bugatti Divo будут отправлены клиентам в ближайшие месяцы.
Bugatti Divo — более «драйверская» и экстремальная версия «Широна». У гиперкара немного другой дизайн, развитое аэродинамические «оперение», а также модифицированное шасси.
Спасибо, буду знать.
Французская марка? Давно ли Фольксваген стал французским?
- Что, не очень тачка?
- Это ещё почему?
- Да не видно её на дорогах.
то есть я правильно понимаю, что приобретая НОВЫЙ автомобиль, почти за 6 лямов евро, мне достается ведро, на котором уже кто то ездил и которое участвовало в гонках?... LOL, вы еще скажите, что оно не битое и не крашеное!
А кроме того, обслуживание этого ведра будет стоить ого-го.
Например Bugatti Veyron Super Sport:Если же вы всё-таки купили его, готовьтесь к замене шин каждые 4000 километров. 25 тысяч долларов (1,6 миллиона рублей) в год на замену жидкостей.
38 тысяч долларов (2,4 миллиона рублей) на замену комплекта шин.
50 тысяч долларов (3,2 миллиона рублей) каждые 16 тысяч км на замену самих колес.
В среднем за два года Bugatti Veyron даже без затрат на топливо обходится владельцу гиперкара минимум в $100 000.
Ну а этот "малыш" стоит в 3 раза больше и содержание наверное не дешевле.
Так что готовьтесь подрабатывать доставкой пиццы.
звиздец, главам фольксвагена точно уже треуголка в двери входить мешает, кому фолькс за 5кк а кто в африке на 5 баксов живет.
Херня это все и показуха! Перед передачей клиенту, каждый автомобиль должен проходить краш-тест!
С клиентом в салоне
Краш-тест проводит клиент самостоятельно, особенно та категория, что машЫн купиль, права купиль, езЬдить НЕ купиль...