7. Встреча ветеранов Первой мировой войны. США. 1978 год.
0
8. "Семейное" фото
0
Демонстрационный полёт бомбардировщиков, созданных американским авиационным концерном The Boeing Company, и выпускавшихся на авиастроительном заводе фирмы в городе Сиэтл штата Вашингтон; ~ 1955-й год
На фото сверху вниз:
тяжёлый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress,
тяжёлый бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress,
бомбардировщик средней дальности Boeing B-47 Stratojet
и стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress
9. Студенты Сельскохозинститута со стульями для дойки. Германия, Нойдек, 1934 год.
0
10. Я вас категорически приветствую!
0
Тот самый Дмитрий Goblin Пучков в молодости в армии. Служил техником высокого давления в ВВС, азот подавал в топливо для реактивных самолётов.
11. Байкер, 1971, США.
0
12. Четверг-рыбный день.
0
13. Вот сейчас не понял... Штучка специальная?
0
14. Два водителя стоят перед туристическим автобусом в Улверстоне, Камбрия.
0
Фотограф Клифтон Р. Адамс (Clifton R.Adams). 1928. Автохром
15. Патрик Суэйзи с женой
0
16. Немного фантазии. Если бы смартфон изобрели в 19 веке...
0
Граммофона не хватает. И кукушки. Бюджетный вариант, наверное.
17. На фотографии — школа в Индии. Идут экзамены. Волнующиеся родители пытаются подсказать что–нибудь своим чадам через окно ну или подкинуть шпаргалку на худой конец.
0
18. Майкл и Шерон.
0
19. Первый советский одноосный тягач МАЗ-529 двойного назначения работы СКБ-1. 1956 год. Интересно, что это было за "двойное назначение"?
0
20. Протез левой руки Викторианской эпохи. Примерно 1850-й год.
0
21. Американские лесорубы, конец XIX века.
0
22. Маленький боец Ку-клукс-клана и чернокожие полицейские.. Интересно, кем вырос этот малыш?
0
23. Первое радио в автомобиле, США, ок. 1919 года.
0
Первопроходцем автомобильного радио считается Альфред Греб, которому пришлось установить на бамперы большую антенну в виде сушки для белья. Выпуск первых массовых приемников для авто в 1930 году наладила компания Motorola.
24. Археолог и профессор Чикагского университета Роберт Брейдвуд.
0
Один из реальных людей, с которых создавали образ киношного Индианы Джонса. Фото 1930-х годов
25. ИЖ-49 Средина 50-х, в седле железного коня.
0
26. Вот, что значит, настоящий верный друг!
0
27. Исследование влияния алкоголя на человеческий организм, 1949
0
28. Александр Абдулов в роли Гринёва и Леонид Филатов в роли Швабрина на съёмках телевизионного спектакля "Капитанская дочка (Страницы романа)", режиссёр Павел Резников. Главная редакция литературно-драматических программ ЦТ
0
29. Школьники смотрят фильм о безопасности дорожного движения, показываемый на киноэкране, размещённом в агитационной машине Киевского управления милиции; 1959-й год
0
30. Полицейский измеряет длину купальника, США, 1964 год
0
31. Дети в защитной одежде учатся реагировать на химическую атаку, Кинешма, 5 марта 1999 года
0
32. Книга расходов Екатерины II за 1763 год
0
33. Арбитр Джоуи Шаклфорд (рост 1,46 м) выносит предупреждение Клайву Годдарду (рост 2,06 м), Англия, 1980 год
0
34. Грибочки на Даниловском рынке, 1959...
0
35. На концерт — как на уличную драку
0
36. Гейша даёт прикурить мужчине в одном из баров Токио, Япония, 1969 год
0
37. Георгий Милляр, оператор Дмитрий Суренский и режиссер Александр Роу на съемках фильма–сказки "Морозко", СССР, 1964 год.
В Кинешме в те годы была расквартирована третья бригада РХБЗ, фото сделано явно на плацу, так что это, скорее всего, какое-нибудь показательное выступление клуба "юный военный химик" или что-то в этом роде.
Прикольная картинка, но по реальным технологиям 19-го века такое чудо создать было нельзя, взять хотя бы диск с номерами, чтобы после набора номера соединяло с нужным абонентом должна была существовать АТС, а первые телефонные станции автоматики не имели т.е. -подняв трубку вы звонили на телефонную станцию и называли номер желаемого абонента телефонистке, а она осуществляла соединение переставляя штекер в соответствующий этому номеру разъем
Какой нахрен "азот подавал в топливо для реактивных самолётов"?
В авиации азот заправляют везде вместо воздуха в пневмосистемы: колеса шасси, стойки тех же шасси, баллоны пневмосистем откуда он идет потребителям. Для заполнения топливных баков во избежании возгорания топлива тоже используется.
В атмосферном воздухе примерно 78% азота и 20% кислорода.
Азот в авиации используется для заправки амортизационных стоек и пневматики, т.к присутствие кислорода в системе с высоким давлением, при взаимодействии с маслом - взрывоопасно. Азот препятствует появлению коррозии и окислению элементов. Молекулы сжатого азота по размеру больше чем молекулы сжатого воздуха, поэтому падение давления в шинах сводится к минимуму.
Азотирование это процесс насыщения топлива жидким азотом, в результате чего происходит вымораживание воды и уменьшение в нем концентрации кислорода и атмосферного воздуха. По мере выработки топлива азот заполняет над топливное пространство бака, вытесняя его пары и воздух через дренажную систему.
Эту технологию применяют, насколько я помню, в первую очередь на сверхзвуковых самолётах. Особенно хорошо это видно на взлёте тяжелого самолёта, когда работает форсаж. Избыток азота окисляется до второго окисла с характерным бурым цветом.
Служил в полку ПВО на самолетах МиГ-25. никогда никакого азотирование топлива не было, хотя перехватчики регулярно тренировочно летали на сверхзвук.
Вот жидкость "И" зимой в керосин добавляли чтоб не образовывался лед.
Первый советский одноосный тягач МАЗ-529 двойного назначения работы СКБ-1. 1956 год. Интересно, что это было за "двойное назначение"?
Ну вы даете, Кировец не видели? Полуприцеп цепляется сзади и передняя ось снимается.
И что нового из военной авиацити у Боинга с аж 1955 года? Хвастаться то нечем.
Да и указанное...
B-17 - жалкий последыш после советского Пе-8, который в небе с 1936 года и носил пятитонки.
B-29 - нахер не нужен, минуты слабости Сталина, прежде чем было осознано, что советский путь - баллистические и крылатые ракеты, которые и несут ЯО, а такие как бомберы как B-29 на фоне ракет - позорище.
B-52 - долгожитель, да. Но как тот старик, "седой как лунь и глупый как колода". Еще во Вьетнаме их как говно жгли советские истребители, а с тех пор B-52 лучше не стал.
Что вы имели в виду? "Зашоренный" - это в переносном смысле значит "ограниченный". А в прямом - шоры надевали лошадям, чтобы те смотрели только вперед, не видя ничего по сторонам.
Возможно, Вы хотели сказать - фото не примелькавшиеся? Это - да.
Софи Марсо, чем-то напоминает Елену Борщёву из "Пятигорска" КВН )))
Дети учатся реагировать на химическую атаку.
В Кинешме в те годы была расквартирована третья бригада РХБЗ, фото сделано явно на плацу, так что это, скорее всего, какое-нибудь показательное выступление клуба "юный военный химик" или что-то в этом роде.
А вот и МАЗ-529, в рабочем положении, без временного шасси.
Можно ракету возить и грузить в шахту, а можно дороги строить
...называли номер жужаемого абонента...
Кстати,а сейчас такая техника еще существует? Давно не встречал...
Какой нахрен "азот подавал в топливо для реактивных самолётов"?
В авиации азот заправляют везде вместо воздуха в пневмосистемы: колеса шасси, стойки тех же шасси, баллоны пневмосистем откуда он идет потребителям. Для заполнения топливных баков во избежании возгорания топлива тоже используется.
А зачем, простите дилетанта?
В атмосферном воздухе примерно 78% азота и 20% кислорода.
Азот в авиации используется для заправки амортизационных стоек и пневматики, т.к присутствие кислорода в системе с высоким давлением, при взаимодействии с маслом - взрывоопасно. Азот препятствует появлению коррозии и окислению элементов. Молекулы сжатого азота по размеру больше чем молекулы сжатого воздуха, поэтому падение давления в шинах сводится к минимуму.
Эту технологию применяют, насколько я помню, в первую очередь на сверхзвуковых самолётах. Особенно хорошо это видно на взлёте тяжелого самолёта, когда работает форсаж. Избыток азота окисляется до второго окисла с характерным бурым цветом.
Стесьняюсь спросить. А что такое молекула сжатого воздуха? И почему она меньше ?
Служил в полку ПВО на самолетах МиГ-25. никогда никакого азотирование топлива не было, хотя перехватчики регулярно тренировочно летали на сверхзвук.
Вот жидкость "И" зимой в керосин добавляли чтоб не образовывался лед.
Первый советский одноосный тягач МАЗ-529 двойного назначения работы СКБ-1. 1956 год. Интересно, что это было за "двойное назначение"?
Ну вы даете, Кировец не видели? Полуприцеп цепляется сзади и передняя ось снимается.
Не ось, поддерживающее переднее колесо.
"двойное назначение" - это назначение как для военных целей, так и для гражданских.
Да и указанное...
B-17 - жалкий последыш после советского Пе-8, который в небе с 1936 года и носил пятитонки.
B-29 - нахер не нужен, минуты слабости Сталина, прежде чем было осознано, что советский путь - баллистические и крылатые ракеты, которые и несут ЯО, а такие как бомберы как B-29 на фоне ракет - позорище.
B-52 - долгожитель, да. Но как тот старик, "седой как лунь и глупый как колода". Еще во Вьетнаме их как говно жгли советские истребители, а с тех пор B-52 лучше не стал.
ты какую то муть написал ...
Объективности ради- у нас ТУшки тоже не первой свежести, кроме ту-160.
Не про свежесть была речь.
У амеров есть вещи, которые я не трону, например, DC-3 - великая машина. Но это не Боинг
Моника - конфетка!
Хорошие фотографии. Не зашоренные.
Что вы имели в виду? "Зашоренный" - это в переносном смысле значит "ограниченный". А в прямом - шоры надевали лошадям, чтобы те смотрели только вперед, не видя ничего по сторонам.
Возможно, Вы хотели сказать - фото не примелькавшиеся? Это - да.
Можно и так сказать...