18k
6 лет назад · 6 фото · 2562 просмотров · 166 комментариев
Маврикий. Чрезвычайная ситуация. А вопросы остались (6 фото)
Правительство Маврикия объявило о введении режима чрезвычайной экологической ситуации. Это связано с разливом нефтепродуктов с сухогрузного судна "Wakashio", принадлежащего японской компании Nagashiki Shipping Co. Ltd.
Сухогруз "Wakashio" на рифах Маврикия
Ещё 26-го (а то и 25-го) июля судно село на мель примерно в 900 метрах от берега рядом с пляжем Blue Bay в восточной части острова Маврикий.
Blue Bay, Island of Mauritius
К субботе 8-го августа погода испортилась и от воздействия волн судно получило пробоину в районе топливных танков, из которых стал вытекать мазут. На борту примерно 4,000 тонн топлива.
Из аварийного судна вытекает мазут
Поэтому думается, что судно село вовсе не на мель, а на коралловые рифы. Власти Маврикия как раз и обеспокоены, что разливающиеся нефтепродукты опасны не только для морских обитателей и птиц, но также и для уникальных кораллов.
Сузогруз "Wakashio" - судно 300 м длиной и дедвейтом 203,000 тонн.
Сузогруз "Wakashio" - судно 300 м длиной и дедвейтом 203,000 тонн.
Сухогруз "Wakashio" на рифах
Маврикий обратился к Франции, а затем и в ООН с просьбой о помощи, так как по мнению властей сами справиться с катастрофой они не способны. "У нашей страны нет навыков и опыта для снятия с мели судов", - заявил премьер-министр Pravind Jugnauth.
Французский остров Реюньон является ближайшим соседом Маврикия, и министерство иностранных дел Франции заявляет, что Франция является «ведущим иностранным инвестором» Маврикия и одним из его крупнейших торговых партнёров.
«Когда биоразнообразие находится в опасности, действовать необходимо безотлагательно», - написал в субботу в Твиттере президент Франции Эммануэль Макрон (видимо по примеру Трампа). «Франция там. Рядом с народом Маврикия. Вы можете рассчитывать на нашу поддержку, дорогой Джагнот ».
В отдельном французском заявлении властей Реюньона говорится, что военно-транспортный самолет доставит оборудование для борьбы с загрязнением на Маврикий, а военно-морское судно с дополнительными материалами отправится в плавание в сторону островного государства.
«Мы находимся в ситуации экологического кризиса», - заявил министр окружающей среды Маврикия Кави Рамано.
Французский остров Реюньон является ближайшим соседом Маврикия, и министерство иностранных дел Франции заявляет, что Франция является «ведущим иностранным инвестором» Маврикия и одним из его крупнейших торговых партнёров.
«Когда биоразнообразие находится в опасности, действовать необходимо безотлагательно», - написал в субботу в Твиттере президент Франции Эммануэль Макрон (видимо по примеру Трампа). «Франция там. Рядом с народом Маврикия. Вы можете рассчитывать на нашу поддержку, дорогой Джагнот ».
В отдельном французском заявлении властей Реюньона говорится, что военно-транспортный самолет доставит оборудование для борьбы с загрязнением на Маврикий, а военно-морское судно с дополнительными материалами отправится в плавание в сторону островного государства.
«Мы находимся в ситуации экологического кризиса», - заявил министр окружающей среды Маврикия Кави Рамано.
Аквалангисты заводят ограждающие боны. Сейчас установлено около 400 единиц
По сообщению местных СМИ, незадолго до катастрофы береговая охрана Маврикия связывалась по УКВ с судном, предупреждая, что судно движется слишком близко к берегу и требовала изменить курс. Однако капитан ответил, что по его убеждению маршрут безопасен. Спустя несколько минут судно передало местным властям, что они под звон фанфар благополучно сели на мель.
Ограждающие боны
Во всей этой истории мне кажутся странными два момента:
- почему курс судна, следовавшего из Китая в Бразилию, был проложен так близко к берегу?
- почему после посадки на мель власти Маврикия не организовали откачку топлива с аварийного судна и не окружили его плавучими бонами ограждения?
Фотографии © Georges de La Tremoille/ MU Press
- почему курс судна, следовавшего из Китая в Бразилию, был проложен так близко к берегу?
- почему после посадки на мель власти Маврикия не организовали откачку топлива с аварийного судна и не окружили его плавучими бонами ограждения?
Фотографии © Georges de La Tremoille/ MU Press
Метки: #морская катастрофа #новости #происешствие #розлив нефти #экология
Покатались на кораблике...
Да, прогулочка надолго запомнится!
Прогулочка реально не удалась.
Катастрофа!
Именно так это и называется.
Такое и у нас случается. Никто не застрахован.
Морские катастрофы с розливом случаются постоянно. Сопутствующий риск перевозки нефтепродуктов.
Любая морская перевозка это критическая операция. А нефтепродуктов - особенно.
Значить надо усиливать контроль как за техническим состоянием танкеров, так и за квалификацией экипажа.
Красивое курортное место...
Для того и приезжают.
Да, туризм 0 основной источник дохода.
Пляжи здесь замечательные.
Приходилось там бывать. Очень рекомендую.
Ничего не поделать. Но курорт так и останется курортом.
А сегодня передали, что судно раскололось. Реальная катастрофа. А ведь статья именно об этом! До местных негров так и не дошло.
Но ведь именно так и есть.
Это очевидно для любого здравомыслящего человека. Посмотрите во что они превратили ЮАР.
Зачастую так и бывает, суда на мели (на камнях) переламываются от воздействия ударов волн.
Для местных сюрпрайз.
Именно это и плохо. Не предвидели, не просчитали и не готовились.
А всё произошло от дурости...
Смотря как это оценивать. Но в любом случае человеческий фактор.
Если судить задним числом, то да. А вообще такой ситуации просто не предвидели.
Человеческий фактор - бич цивилизации.
Это золотое правило. И новостей тоже касается.
Подавляющее большинство аварий происходит как раз из-за дурости.
Это ж тот остров, где когда-то сожрали всех дронтов. На Реюньоне дронты тоже были. И тоже недолго после прихода людей. Люди там всегда "думали про экологию".
"Во всей этой истории мне кажутся странными два момента: - почему курс судна, следовавшего из Китая в Бразилию, был проложен так близко к берегу? - почему после посадки на мель власти Маврикия не организовали откачку топлива с аварийного судна и не окружили его плавучими бонами ограждения?"
Все как обычно, халатность и развиздяйство.
У нас вот недавно в Норильске, о том что резервуар на 21 тысяч тонн протекает власти из соцсетей узнали.
Только с какого перепоя сухогрузное судно перевозит нефтепродукты
Топливные это не грузовые танки... Обычный бункер в море вылился. 4000 тонн топлива это нормально для такой "дуры", тем более при таком дальнем переходе.
Дак написал что сухогруз автор, каким там хреном мазутина оказалась, мне так и не ответили
На мазутине они ездят ;) Он тупо пробил топливный бак (он как раз в кормовой части расположен)...
Правда, на судах топливных танков несколько (для мазута и диз.топлива) и находятся они по и с левого, и с правого борта. Чтобы 4000 тонн вылить в море это ИМХО там надо было все продырявить (ну или приписали лишних пару тысяч)...
Я не морской мне реально интересно, я в авиации 18000 за час использовал с пилотом
Щас посмотрел, у него главный двигатель выдает макс. 19484 конских сил., макс. и скорость 14,5 узлов (это проектированная скорость, думаю, что максимум 13,5 узлов (25 км/час) по хорошей погоде и в балласте идет)... Судовладельцы, при длительных переходах, стараются топлива по максимуму накачать, поэтому и такие цифры топлива на борту...
Другое дело что сейчас суда уже давно на дизеле ходят. Экологическая безопасность - все дела. Брат - стармех, ходит на Голландцах, не думаю что Японцев это не касается. Но тоннаж там лютый - 3000 тонн обычное дело. На фото вроде танкер, кстати.
Виктор, на дизеле ходят только на в Северной Европе и (у нас на Балтике), в остальных частях (тем более по Океанам) ходят теперь на легком мазуте...
И вот сегодня судно в итоге раскололось...
И никто так ничего и не предпринял.
Они не знали что делать...
Тренироваться надо!
Наверное они вообще не знают что такое пароход. Туземцы...
Для этого существуют специальные компании по борьбе с загрязнением моря.
Не готовились к такой возможности.
Негры...
Жёстко!
Да, это безусловно. Oil spill.
Qualified Individual.
Жизнь жёсткая.
Денежки зарабатывают на страховке, а как до дела дошло, так никого там и не оказалось.
Этого требует само время!
Под плетью надсмотрщика.
Они самые.
Именно так они и называются.
В этом можно не сомневаться.
Страховщики тоже не ожидали такого поворота.
Только так! Вспомните Верещагина "Расстрел сипаев".
18000 - это литров? То есть почти 14,5 тонн в час? Что-то вы слишком загибаете.
Действительно это уж слишком много. Невозможно.
Сильная картина!
Да, именно. Согласно требований конвенции МАРПОЛ, annex VI.
А никто и не говорил, что судно перевозило нефтепродукты.
Топливо. Это тоже значительные объёмы.
копетана пустить по кругу
А очень даже стоило бы!
ты что, ЛГБТшник?
Своих ищешь? отстал от группы?
Да, это так. Даже если капитан лично и не виноват.
Говори уж прямо - ПЕДЕРАСТ.
Это реальная катастпофа.
К сожалению вы правы.
Подобное на море случается. И не так уж редко.
И техногенная тоже.
Да всевозможная. Экологическая, техногенная, операционная, организационная...
Любая морская авария это катастрофа. В той или иной степени. И последствия зачастую не сразу понятны и очевидны.
жалко, хороший остров всего то 40*60 км
Этого мало для курорта? Я и меньше знаю, например, Куросао.
Конечно же дело в не в величине, а в организации сервиса.
Правильно. И в безопасности туристов, в том числе и от криминагенной обстановке.
Для любой курортной страны вопросы безопасности очень важны.
Безопасность от загрязнения важна для любой страны.