370k
6 лет назад · 12 фото · 9192 просмотров · 13 комментариев
Jawa-350 с коляской 1990 года выпуска после реставрации (12 фото)
Итак, за основу была взята Jawa 638-105 в весьма ушатанном, но комплектном состоянии. Аппарат с боковым прицепом Velorex 562 нашли в Харьковской области.
В народе данная модель получила прозвище "люкс" или "люксовка", хотя иногда ее также называют "мыльницей" или "бананом".
Эта модель вышла на советский рынок в конце 1989 и пришла на смену прежней Jawa 638-0-00. Самые заметные внешние отличия: надписи на баке и крышках — наклейки, вместо металлических шильдиков, "задранные" выхлопные трубы, больший наклон задних амортизаторов.
Узнать "колясочный" вариант Jawa-350 можно по одному зеркалу заднего вида, отсутствию металлической ручки для пассажира с правой стороны, водительским подножкам, которые не складываются, а также более тяговой задней звездой.
В 1990-м году подобная "Ява" в одиночном исполнении стоила 1100 советских рублей, а вариант с коляской — еще почти на 300 рублей дороже.
Мотоцикл оснащен рядным 2-цилиндровым 2-тактным двигателем рабочим объемом 343 "кубика" и мощностью 26 л.с. Цилиндры — из алюминиевого сплава.
При сухой массе 152 кг, одиночка 638-103 может развивать максимальную скорость 128 км/ч. При этом контрольный расход топлива (смесь бензина с маслом) составляет 4,2 л/100 км. А вот колясочный вариант имеет более скромную "максималку — 105 км/ч.
К концу 80-х популярные в СССР "Явы" уже безнадежно устарели в сравнении с лучшими представителями мотопрома Японии, Италии или Германии. Тем не менее, в отсутствии рынка и конкуренции, Jawa пользовались стабильно высоким спросом у советским мотоциклистов, а данная модели и вовсе стала культовой у рокеров — байкеров тех лет.
Несмотря на относительно доступную стоимость, купить новую "Яву" без очереди было практически невозможно. Многие мотолюбители переплачивали по 300-400 рублей спекулянтам либо ездили чуть ли не в другой конец Союза, ради возможности выхватить вожделенного двухколесного "коня".
Метки: #Jawa-350 #jawa #Авто #мото #мотоцикл #мотоцикл Ява #реставрация
звездочки- на 16 зубов тяговая на 18 или 19 скоростная
Не была она ни мыльницей ни люксовкой а была она скамейкой и в союз ее поставляли с коляской ВЕЛОРЕКС 700 а люксовый вариант был с задраными выхлопными
А у нас "Пласмаской" называли.
12-тивольтовка. Больше, и значительно, люблю 6-тивольтовку. От новой только стопарь приводил в восторг. Движок - как таз с болтами, у 638. Подсос на карбюраторе отвратный. За работу по восстановлению - несомненный респект!!! Краник вверх - бенз на подсосе, резерв пошел. "ручка для пассажира" - серая, цвета 634 скорее всего. Звездочку менял, ибо "колясочная" оборотов добавляла в одиночке. Но работу реставратора оценю как обалденную!
Ездил в 90-х на такой же "Яве", но без коляски.
Ну так не интересно, где первоначальное состояние, где процесс разборки, восстановления, сборки наконец?
Блд, я впервые увидел Яву с коляской! В конце 80-х-начале 90-х я застал такие Явы, ездили мы на них, но колясок к ним никогда не видел, да и большим западлом считалось у нас такой мотоцикл портить коляской))
А вот в деревне большинство с колясками были( например на Кубани). Там она (ява) была больше рабочей лошадкой.
Ну на Кубани всегда жирно жили))) в средней полосе новая Ява тогда считалась признаком зажиточности, ее еще очень сложно достать было, я знаю некоторые ребята ездили в соседние республики, на Украину например, там их покупали. А рабочими лошадками у нас были Ижы, Восходы, Мински, ну Чезет еще у кого был. Обладатель же новой Явы, а еще если Спорт комплектации, смотрелся как сегодня обладатель Сузуки Хаябуса)))
А еще Урал и Днепр. Те все с колясками были. Можно сказать Волги среди мотоциклов. У одного дядьки Урал был, у второго Ижаки(2 или 3,точно не помню)
ну на Уралах и Днепрах уже серьезные взрослые дядьки ездили))) Это были действительно рабочие лошадки, они были как замена автомобилей, тем, кто не мог позволить купить себе машину.