Хохотальня от Северное сияние за 14 августа 2020 (1 фото)

На метане тоже бензин нужен как правило. На пропане нет.

Это зачем?

Смешанный цикл.

Не совсем понял что за "Смешанный цикл". Но мне кажется, что вы вводите в заблуждение. Метану бензин абсолютно не нужен, а вот пропану наоборот. Объясню. Метан в баллонах находится в газообразном состоянии и в камеры сгорания попадает тоже в газообразном состоянии, вседствии чего его температура неизменна. И можно авто заводить и эксплуатировать при любой температуре. Что подтверждается существованием полностью метанового транспорта: автобусы и маршрутки, коммунальный транспорт, всё это ещё с советских времен. А сейчас существует новый Газон Нэкст, полностью метановый, бенз отсутствует вообще. А вот пропан в баллонах находится в сжиженном состоянии и при переходе в газообразное состояние сильно охлаждается, примерно в диапазоне -38--50. Поэтому в холодное время завести двигатель крайне проблематично, скорее даже не возможно - редуктор замерзает. Поэтому двигателю нужен бензин, чтоб прогреть двигатель до рабочей температуры, чтоб через редуктор пошла горячая охлаждающая жидкость. У пропанового оборудования 4-го поколения переход на газ происходит в районе 52 и выше градусов, как установишь, а вот сделать ниже 52 уже не возможно, система не позволяет. И завести двигатель без бензина не возможно, только 3 аварийных запуска, а потом лезть в мозги. Так что пропан без бензина не эксплуатируется. С метаном есть исключение - дизельные двигатели. Не научились ещё инженеры воспламенять метан сжатием. Поэтому в дизельных двигателях для воспламенения используется дизтопливо, примерно 30% от объема потребления. Ну там соляра поступает в двигатель постоянно, нет никакого "Смешанного цикла". Так что всё наоборот!

Метановые автобусы работают на смеси метана и дизтоплива. Как и грузовики, старые уж точно, на смеси метана и бензина. Пропан же, замечательно, в кавычках, позволяет работать ДВС без жидкого топлива. Что весьма неблагоприятно сказывается на ресурсе двигателя и расходных запчастей. Пропан из сжиженного состояния попадает в двигатель через редуктор который его в газ и превращает. В современных ГБУ пропан попадает в ДВС не охлаждённым, что никак не влияет на запуск двигателя. Вот как то так. По поводу автобусов я уверен на 100% т.к. я водитель автобуса, а мой бывший сменщик работал, как раз, на метановом.

Не-не-не, ну не так же всё! Я не водитель автобуса, но у меня небольшой автопарк и недавнее приобретение это Газон Некст полностью метановый, двигатель заточен под метан, бензин отсутствует вообще. И я не могу понять, зачем ему смесь бензина и метана?! Я не знаю зачем смесь бензина и метана моим Газелям, у части которых и бензобак отсутствует или бензонасос. И я не понимаю, почему ваши автобусы ездят на смеси бензина и метана, этож неисправность! Кстати, проданный в прошлом году ЗИЛ-130, тоже ездил исключительно на метане, без смеси, это к слову о старых грузовиках. Моя "разъездная" Приора тоже ездит исключительно на метане, без вымышленной смеси!!! Или вы не водитель, или я чего-то не понимаю. Смесь метана с жидким топливом это только дизель (70% на 30%)! Там только смесь, о чём я и написал. Или мой пост читался по диагонали? Если вы водитель автобуса, то интересно знать какого? 90% автобусов дизельные. Автобусов, а не микроавтобусов, газелей и т.п. А если так, то ездил ваш сменщик на дизельном автобусе, а если так, то естественно на дизель-метановой смеси, а если так, то какого х.е.р.а е.б.а.т.ь мне мозги, я об этом уже написал!
А что касается пропана, то вы неправы! В неизменном агрегатном состоянии пропан попадает в двигатель только в оборудовании 5 поколения. Там отсутствует редуктор. Сжиженный газ впрыскивается напрямую через форсунки. А если вы мне пишете про редуктор, то это перевод газа из жидкого состояние в газообразное, что влечёт за собой резкое понижение температуры, ЭТО АКСИОМА! Я делаю вывод, что вы н.и.х.у.я не водитель а профан авто! И не пишите больше ерунду, пока матчасть не изучите!

Куда же вы в Приоре спрятали огромные метановые баллоны, которые ещё и весят как чугунный мост? Или она у вас ездит не более 20 километров на одной заправке? Или все таки вы ее и бензином заправляете?)))) А редуктор в ГБУ на пропане замечательно подогревается антифризом из системы охлаждения, а так же имеет предпусковой электрический нагреватель.

Ну вот, я же говорю что вы ничего общего с автомобилями не имеете, раз такие вопросы задаете глупые. Газа мне хватает почти на 300 км, на 270 если быть точным. Баллоны обычные современные плетенки стоят в багажнике поскольку машина грузы не возит, а перевозит только бумажки, то авто багажник не нужен. Интересно что же вы не задались целью узнать сколько тысяч баллонов стоит в метановой Весте? Сарказм ваш про 20 км непонятен. Очень хотелось бы мне увидеть предпусковой подогреватель который стоит в редукторе, как вы пишете. Зачем пересказывать мои слова про подогрев редуктора антифризом, я же это написал. И как это противоречит моим словам? При температуре -20 как ледяной антифриз поможет завести автомобиль? Ааа, я забыл, у всех же в редукторе предпусковой подогреватель! Короче, не используется штатно пропан без бензина и точка. Можно больше ничего не отвечать мне.

Как вы сами написали, метан не сжижен, а под давлением. Давление там довольно серьезное. Какие нахрен плетёнки? Там баллоны, минимум из 5ти миллиметровой стали))) или это вы не представляете, чем вашу машину заправляют?))))

Ага, из титана 10-ти километрового!

Ага. При объеме баллона в 50 литров, давление достигает до 200 атмосфер. Я сомневаюсь, что в вашей Приоре поместится больше без ущерба для внутреннего пространства. Или у вас вся машина один сплошной баллон? Как пример, ресийвер тормозной системы автобуса, маленький, сделан из 1,5 миллиметровой стали. Основной из 2 миллиметровой. И давление там, максимум, 9 атмосфер. И объем основного ресийвера при этом больше 500 литров. Физику изучали? Давление на площадь знаете что такое?)

Боюсь, что с нынешним развитием взаимоотношений между странами и всякими поварами, пилотами, сварщиками, оставшуюся кучку выживших ожидают повозки, пустоши и остов былой великой цивилизации.

Москва 45-47

тебя просили за литр,галлон 4 литра,итого 75 центов за литр,доллар в России сейчас 73 руб за доллар,и получаем цену в 54 руб(с копейками) за литр 95 бензина........что трудно что ли было в рублях привести цену,что блюди не заморачивались.

не сыпь нам соль на спину

Чехия - 90-100 в пересчёте на рубли.

Тверь 45-46

Умирает Барак Обама. Через 50 лет ему становится скучно, и он просит Бога отпустить его на Землю проведать, как поживает его страна. Бог отпускает.
Заходит Обама в Нью-Йорке в бар, заказывает пиво и спрашивает бармена, как страна поживает, как развивается, какие проблемы решает.
Бармен удивлённо:
- Какие проблемы могут быть? Мы же Великая империя, всё кругом наше.
- Как наше? А Ирак, Афганистан?
- Да уже всё наше!
- А Европа, Африка, Ближний Восток?
Бармен достаёт из-под стойки глобус и гордо крутит его:
- Я же говорю - мы империя, весь мир принадлежит нам!
Обама, радостный, гордый и довольный, допивает пиво и говорит:
- Ну, спасибо, друг! Сколько с меня?
Бармен:
- Один рубль и двадцать копеек...